Con todo eso de la prohibicion de vender motores termicos en un futuro... en algun momento tendran que dejar de evolucionarlos, no?Iniciado por mugire
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Con todo eso de la prohibicion de vender motores termicos en un futuro... en algun momento tendran que dejar de evolucionarlos, no?
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Me da que ya andamos viviendo sus ultimas épocas como lo hicimos, no hace tanto, con los 2T. En algun momento he llegado a pensar si todo esto de las Africas, Transalp, Dominators y retornos a los ochenta, no sera una patada al cielo de despedida por parte de Honda..
Última edición por mugire; 31/12/2022 a las 07:00
Esa prohibición creo que solo afecta a Europa, en concreto a los paises pertenecientes a la UE, que representamos un porcentaje muy bajo de la población mundial.
Hay otros paises o estados dentro de paises (EEUU) que también tienen normativas restrictivas pero ignoro si llegan al extremo de tener previsto la prohibición total como en Europa.
En cualquier caso la prohibición no es de vender motores térmicos, sino de vender vehículos que con emisiones, según creo. Vamos que un motor térmico de hidrógeno tiene cero emisiones y sería perfectamente vendible.
https://lamoto.com.ar/noticias/honda...rnet-transalp/
Al ritmo que andan con las Transalp, a estas que ahora comentan las podemos esperar bien sentados.
¿No os recuerda a las Zephyr?
Última edición por mugire; 08/01/2023 a las 08:02
Y si.....es otra srambler
https://www.moto1pro.com/actualidad/...ornet-transalp
Que los de Honda pènsaban sacar una gama basandose en ese motor 755 lo sabíamos todos, de ahi al tipo de modelos que puedan lanzar y el cuando de ello, solo hay elucubraciones por ahora.
Si bien una moto "normal" (de tipo clasico), del estilo aquellas Cb750 four, con una posición de conducción indudablemente mas comoda que la Hornet, no deberia serles muy complicada hacerla; tampoco, contando con el motor que tienen, sería el sacar una sport turismo del estilo Tracer GT. Me parece en cambio algo mas dificil una reedición de la Deauville, puesto que podría canibalizarle ventas a la NT1100. Todavía no han hablado de una custon al estilo las Rebel 1100 y 500.. aunque seguro que no tardarán.
En relación al asunto CL750, esa supuesta nueva scrambler, aqui tambien quizá mejor ser cautos. Bien podrían sacar "una más" de esa saga, es decir que salvo por su cilindrada y magnitudes sea un mero calco de las CL300 y 500 (algo similar a lo que acontece con las Rebel 1100 y 500..) o bien tirar por la calle del medio y realizar por contra algo más orignal, teniendo en cuenta que una de las cosas que menos ha gustado de esas nuevas Transalp ha sido precisamente su similitud por el frontal con las CB500; algo esto que para estas horas ya habrá llegado a oidos de quienes corresponda.
Sacar una scrambler 750 partiendo de la Hornet para ellos es tambien un juego de niños, les bastaría con un proceder similar al empleado por KTM en las 390 Duke y Adventure. Que quieran o no darles un aire setenton, reemplazando su actual amortiguación trasera por dos amortiguadores, como en las 350 Highness o CL500, y forrando con fuelles unas barras de horquilla de 41mm de diametro y 150mm de recorrido, no deja ser una de las posibilidades, aunque viendo al extremo al que han llegado con los componentes de las Hornet/Transalp, eso sería casi como "tirar la casa por la ventana". Ya veremos por donde tiran finalmente, de todas formas dudo que las lancen ahora todas seguidas.
Última edición por mugire; 15/01/2023 a las 10:23
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