Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
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Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
Muy chula!!!Iniciado por Racingrr
Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
Mooola!! yo tuve la E.Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
Vas con paquete por el monte?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Se echa de menos en este post al compañero que nos enseñaba siempre que podía esa XT verde....
Hace mucho que no postea
Lo mismo estoy yo confundido, pero la de la foto no es una Belgarda y no pesa 160kg. Es una TT-S arranque a palanca de construcción japonesa que pretendía batirse en duelo con las XR y KLX-R. Luego salió la Belgarda que se montaba en Italia y ya tenia arranque eléctrico por lo que si debe estar en esos 160kg.Yo tengo una YAMAHA TT600S Belgrada, con öhlins trasero de origen y horquilla invertida delante, pesa 160kg con el depósito lleno. Para ir 2 personas por montaña va de puta madre.
Estas confundido, hay dos belgardas, la TT600E y la S, la segunda con algo mejores suspensiones y sin arranque a patada, ambas italianas. El peso si, es ese mas o menos.
Yo tuve una E y un amigo se compro una S pero nos duró poco a los dos
Última edición por JOE VESPINO; 28/11/2022 a las 10:29
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Hay duples... si no recuerdo mal, y es un modelo que he mirado bastante...
Las japonesas son
- TT600R ó TTR600 (no recuerdo) suspensiones largas (280mm) y buenas, arranque a patada, ligera (131kg vacía) y buenos acabados
- TT600RE suspensiones cortas (240mm??) y calidad media, arranque eléctrico, más pesada pero razonable (153kg vacía), asiento bajo, y buenos acabados
Las italianas son
- TT600S (similar a la R japonesa, pero con peores acabados)
- TT600E (similar a la RE japonesa, más pesada que la S italiana por arranque eléctrico (15 kg?), aunque creo que esta mantiene suspensiones largas, con peores acabados que las japos)
Aquí hay mucha y buena info
http://www.motostrail.com/vb2011/thr...TT600-R-S-E-RE
Personalmente me quedo con la RE (altura asiento, botón y sigue siendo ligera, con buenos acabados). Se estuvo fabricando hasta 2006 (creo) así que se pueden encontrar unidades más nuevas, y a priori con una vida y un trato menos endurero.
Sus suspensiones sencillas, para enduro seguro que son criticables, pero para trail probablemente sean excelentes (no he tenido el gusto de probarla)
La unidad que venden en Baleares, con suspensiones largas y buenas (habría que ver si compensa lo que ganas de calidad de suspensiones, el hecho de perder el asiento bajo) y depósito para >400km de autonomía me parece un conjunto muy apetecible.
Entre las dos belgardas no había gran diferencia de peso, algo mas ligera la S pero no creo que llegaran a los 15 kilos. Era mas alta. La gran diferencia era el amortiguadro trasero, ohlins regulable en el caso de la S, aunque ninguna de las dos horquillas era muy allá.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Si, pero en plan ruta no para pegar saltos ni meterle caña.
Por si alguien le interesa o tiene curiosidad...
Hablé con el vendedor... 3.500€ pide en su configuración original.
Con suspensiones cambiadas y depósito Acerbis +1.000 € (=4.500€)
Ya no me parece un precio tan atractivo (suma avión de ir a verla, traslado a la península,... 500€ más sin despeinarte)
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