'Unicornio Mode'. KTM 390 Adventure R y 390 Enduro: siguen las mulas rodando...

[motranqui]

Supongo que cuando salga os la comprareis todos, habrá que cambiar el nombre del foro

Si no quieres que te hagan alusiones personales deja de decir chorradas, que hay gente que venimos aqui a hablar de motos, no a aguantar tus frustraciones y prejuicios de hater en edad provecta!!

Con 6kg menos ya puedes salir de todos los sitios de los que no salias antes!!

En éste foro hay más cabrones que referencias al 50/50...

Al menos el hilo da para pasar un buen rato .

Por cierto, Joe, pensaba que solo te metías conmigo. A ver si va a ser al final que eres un hater de esos... y tú sin saberlo

[motranqui]

Bromas a parte sobre el amigo Joe hay algo que no entiendo. Siempre he oído que los monocilíndricos son descartados por que no cumplen la euro 5 a menos que den una potencia de ciclomotor

Una enduro 350 tiene en ficha técnica con euro 5 del orden de 15Cv. ¿Cómo milagrosamente este monocilíndrico da 40 CV con solo 40cc más ... y cumpliendo normativa?

[mugire]

Es chula pero yo si el equipo de I+D+i de Bajaj-Ktm no desarrolla la ingenieria de un cubrepiñon en condiciones, no me lo compro señores.

Vamos que se te engancha ahi la pernera del pantalón y lo mismo te amputa la pierna y mueres desangraddo en las puertas de Tannnhauser, digo de Mattinghoffer, y tus gemidos se perderan en el tiempo, como lagrimas en la lluvia

Se comenta por Pune (Maharashtra) que el asunto del piñon ya lo tienen +/- solucionado pero lo de que la moto este caida para alante les debe estar costando.

[motranqui]

Y era por eso que todo el mundo "chocheaba" por la 500 bicilíndrica... que iba a hacer las maravillas de todos los traileros que siempre le sacan pegas a todo...

[JOE VESPINO]

A ver señores, no me frivolicen, que lo del cubrepiñon es un tema muy muy serio.

Y lo de la inclinación para delante tambien, sobre todo cuando va frenando

Al menos el hilo da para pasar un buen rato

Por cierto, Joe, pensaba que solo te metías conmigo. A ver si va a ser al final que eres un hater de esos... y tú sin saberlo

jajaj si me preguntaran sobre un ejemplo de hater o troll del motorstrail, entre dos personas que no voy a citar no sabria por cual decidirme

Ya me diras cual es la marca que yo odio, o quizás sea que soy hater de los haters? eso sii

[Montiel]

jajaj si me preguntaran sobre un ejemplo de hater o troll del motorstrail, entre dos personas que no voy a citar no sabria por cual decidirme

Ya lo digo yo yo yo que me hace ilusión

En el puesto número 1 ( sonido de tambores) ....,....................Joe ( bieeeennnn

En el puesto número 2 ( sonido de trompetas).....,...................Joe Vespino
:
Y paro porque ahora me escupira fuego de dragón Drakaris

[Montiel]

jajaj si me preguntaran sobre un ejemplo de hater o troll del motorstrail, entre dos personas que no voy a citar no sabria por cual decidirme

Con cariño joe

[JOE VESPINO]

Joe vespino, agarrame del pepino...

[JOE VESPINO]

Bromas a parte sobre el amigo Joe hay algo que no entiendo. Siempre he oído que los monocilíndricos son descartados por que no cumplen la euro 5 a menos que den una potencia de ciclomotor

Una enduro 350 tiene en ficha técnica con euro 5 del orden de 15Cv. ¿Cómo milagrosamente este monocilíndrico da 40 CV con solo 40cc más ... y cumpliendo normativa?

Pues, hablando en serio, no es un tema de la euro V, en todas las enduro desde hace años es exactamente igual, que yo sepa al menos desde hace 15 años.

creo que en las enduro 100 %, uso total off road, competición, trialeras etc., las marcas buscan el rendimiento deportivo al 100 % y lo demás es secundario, la homologan como buenamente pueden para que pasen ruidos emisiones etc a sabiendas de que luego las motos se llevan tuneadas, y lo que el comprador busca es que vayan bien en el monte, lo demás se la pela

En motos de uso mas polivalante, como esta 390 eso es inviable, salvo algunos casos como la CRF450L, mejor no hablar...

Ahora bien, como se por donde vas, te recuedo que eso pasa con todas las marcas de enduro, no solo ktm-hsq, tambien sherco, beta, tm,honda, yamaha, kawa y suzuki en su momento.

Espero tu comentario y critica constructiva al asunto

[Montiel]

Pues, hablando en serio, no es un tema de la euro V, en todas las enduro desde hace años es exactamente igual, que yo sepa al menos desde hace 15 años.

creo que en las enduro 100 %, uso total off road, competición, trialeras etc., las marcas buscan el rendimiento deportivo al 100 % y lo demás es secundario, la homologan como buenamente pueden para que pasen ruidos emisiones etc a sabiendas de que luego las motos se llevan tuneadas, y lo que el comprador busca es que vayan bien en el monte, lo demás se la pela

En motos de uso mas polivalante, como esta 390 eso es inviable, salvo algunos casos como la CRF450L, mejor no hablar...

Ahora bien, como se por donde vas, te recuedo que eso pasa con todas las marcas de enduro, no solo ktm-hsq, tambien sherco, beta, tm,honda, yamaha, kawa y suzuki en su momento.

Espero tu comentario y critica constructiva al asunto

Ya te la doy yo, que además lo he comentado varias veces, pero no me creeis, ya sé que por decirlo más veces no va a cambiar la creencia pero es la realidad:

Que marcas han dejado de traer enduros? las Japos Suzuki, yamaha, honda, kawasaki porque le piden unas restricciones que no se la pidem a Indian-Ktm, china Swm y a las demás marcas chinas que van a aterrizar el año que viene en España y Europa, esto viene promovido por acuerdos entre Europa con china y Ktm.

Suzuki se está planteando dejar de traer coches y motos a Europa, sí motos también.