Vuelve la KTM 790 Adventure en 2023

[MONTEOSCURO]

De acuerdo con lo que comentas, pero un inciso con respecto al piñón de las Honda. Cuando compré mi TA usada con 18 mil km
me hablaron del problema del piñón y por lo visto la mía correspondía a los años de las damnificadas. Temeroso, adquirí el superpiñón
por si notaba el estriado tocado. A raíz de eso cada 5 mil km saco el piñón original, limpio el eje y lubrico con grasa de calidad.
El superpiñón sigue envuelto en su caja y el eje está perfecto. Se de Africanos que no se olvidaron de esa pieza de la moto y le realizan
un mantenimiento similar.

He citado eso como ejemplo y por supuesto que no les pasaba a todas, también están las manos y las zarpas.
También es cierto que ahora se venden más motos que hace años, por ende , y estadisticamente hay má averías, que el avance y la tecnologia no nos ha llevado a lo contrario.

[luismi07]

Desde el km 0 como dice el compañero NOO, los casos se han dado ,por lo que he averiguado, en motos de mucha tralla, aunque no debería, o si, eso ya no se, por que si bién es cierto que KTM incita a darle caña, todos o casi ,los motores que se les da cera una cos u otra tienen, o es que ya nadie se acuerda de las AT 650/750 superfiables y que había que abrir motor para cambiar el primario y asi un largo etc.
Esto es un desgaste que se detecta, se cambia y ya, que si esta fuera de garantía ya no se, pero bueno, no es algo para que la gente no duerma.

Parece que no me explique bien con lo de KM=0.
Me refería que la avería del árbol de levas se detecta en la revisión de los 30.000, pues es cuando abren motor y el resto de averías ( muchas y muy comunes ) pueden pasar desde el km =0 y no precisamente por mal uso, desgaste excesivo, ni cambios de aceite espaciados en el tiempo.

Alucino con lo que se detecta se cambia y ya esta, no es para perder el sueño.

Hay multitud de pijadas, pijadicas, averías, cabronadas y demás en esta moto. Que no me quitan el sueño, pero me joden. Y el que diga que no ha tenido nada. MIENTE, absolutamente en todas han aparecido cosas, mas importante o menos, pero que no deberían de pasar.

Mi moto estando en garantía se ha pegado 6 semanas en concesionario y peleando con KTM pues había cosas que no querían asumir, y hay cosas que siguen sin solucionar.

Y algunas cuestan una pasta, y que pasara cuando se jodan y se acabe la garantía. Unas son pijadas y por eso no las arreglan, escusas mil, otras porque dicen que no tienen solución.

Yo he tenido mis conversaciones con el responsable del conce y me ha admitido la extraordinaria cantidad de unidades ( 30% de las que han vendido) que entran en taller para arreglos de todo tipo de cierto nivel en garantia , La que no tiene perdidas de aceite, las tiene de anticongelante, perdidas de aire, sensores de freno, pantalla TFT, levas, etc,etc,etc. la lista es interminable y yo he tenido algunas.

Y lo que pasan por un uso OFF o intensivo. De eso nada. En 4 años 9000 km y muy poco OFF y a paso tortuga. Al conce cada año a las revisiones a cambiar y revisar todo lo estipulado aun sin hacer km. En fin.

Así que menos leches y mas realidad, el foro de KTM en Telegram, esta hasta arriba de gente con problemas y todos los días salen mas. Y en un modelo que todavía no se ha tenido tiempo de hacer muchos km. Y lo malo no son los problemas antiguos, es que son los mismos que las motos nuevas, KTM no ha cambiado modificado ni resuelto casí nada de los problemas que ha tenido.
Te falla algo y te ponen nuevo lo mismo y ya hay gente que ha tenido problemas dos veces con lo mismo.

[JOE VESPINO]

Parece que no me explique bien con lo de KM=0.
Me refería que la avería del árbol de levas se detecta en la revisión de los 30.000, pues es cuando abren motor y el resto de averías ( muchas y muy comunes ) pueden pasar desde el km =0 y no precisamente por mal uso, desgaste excesivo, ni cambios de aceite espaciados en el tiempo.

Alucino con lo que se detecta se cambia y ya esta, no es para perder el sueño.

Hay multitud de pijadas, pijadicas, averías, cabronadas y demás en esta moto. Que no me quitan el sueño, pero me joden. Y el que diga que no ha tenido nada. MIENTE, absolutamente en todas han aparecido cosas, mas importante o menos, pero que no deberían de pasar.

Mi moto estando en garantía se ha pegado 6 semanas en concesionario y peleando con KTM pues había cosas que no querían asumir, y hay cosas que siguen sin solucionar.

Y algunas cuestan una pasta, y que pasara cuando se jodan y se acabe la garantía. Unas son pijadas y por eso no las arreglan, escusas mil, otras porque dicen que no tienen solución.

Yo he tenido mis conversaciones con el responsable del conce y me ha admitido la extraordinaria cantidad de unidades ( 30% de las que han vendido) que entran en taller para arreglos de todo tipo de cierto nivel en garantia , La que no tiene perdidas de aceite, las tiene de anticongelante, perdidas de aire, sensores de freno, pantalla TFT, levas, etc,etc,etc. la lista es interminable y yo he tenido algunas.

Y lo que pasan por un uso OFF o intensivo. De eso nada. En 4 años 9000 km y muy poco OFF y a paso tortuga. Al conce cada año a las revisiones a cambiar y revisar todo lo estipulado aun sin hacer km. En fin.

Así que menos leches y mas realidad, el foro de KTM en Telegram, esta hasta arriba de gente con problemas y todos los días salen mas. Y en un modelo que todavía no se ha tenido tiempo de hacer muchos km. Y lo malo no son los problemas antiguos, es que son los mismos que las motos nuevas, KTM no ha cambiado modificado ni resuelto casí nada de los problemas que ha tenido.
Te falla algo y te ponen nuevo lo mismo y ya hay gente que ha tenido problemas dos veces con lo mismo.

Amen, todos unos mentirosos, tu eres el poseedor de la verdad!!

[luismi07]

Amen, todos unos mentirosos, tu eres el poseedor de la verdad!!

Cómprate una 790/890. A mi me da igual.

[JOE VESPINO]

Cómprate una 790/890. A mi me da igual.

La 890 la tengo como posible, aunque este año la 890R a partir 16 mil, cada vez mas posible y menos probable

[JesusVstrom]

Cómprate una 790/890. A mi me da igual.

Te doy la razón Luismi.
Yo creo que todas tienen algo. La mía con 20k, se me ha apagado el tft en marcha un par de veces, la última como no hay mal que por bien no venga, aproveché y volviendo a casa con la mujer de viaje, le rosqué el mango sin temor a que viera ella la velocidad de crucero. Fuga por la tapa deposito líquido de frenos delantero, retenes horquilla y ahora le toca sensores de luz de frenos.
A pesar de estar muy mal acostumbrado en tema fiabilidad por tener una Dr y haber tenido una V Strom, es la moto que más he y estoy disfrutando.

[MONTEOSCURO]

Parece que no me explique bien con lo de KM=0.
Me refería que la avería del árbol de levas se detecta en la revisión de los 30.000, pues es cuando abren motor y el resto de averías ( muchas y muy comunes ) pueden pasar desde el km =0 y no precisamente por mal uso, desgaste excesivo, ni cambios de aceite espaciados en el tiempo.

Alucino con lo que se detecta se cambia y ya esta, no es para perder el sueño.

Hay multitud de pijadas, pijadicas, averías, cabronadas y demás en esta moto. Que no me quitan el sueño, pero me joden. Y el que diga que no ha tenido nada. MIENTE, absolutamente en todas han aparecido cosas, mas importante o menos, pero que no deberían de pasar.

Mi moto estando en garantía se ha pegado 6 semanas en concesionario y peleando con KTM pues había cosas que no querían asumir, y hay cosas que siguen sin solucionar.

Y algunas cuestan una pasta, y que pasara cuando se jodan y se acabe la garantía. Unas son pijadas y por eso no las arreglan, escusas mil, otras porque dicen que no tienen solución.

Yo he tenido mis conversaciones con el responsable del conce y me ha admitido la extraordinaria cantidad de unidades ( 30% de las que han vendido) que entran en taller para arreglos de todo tipo de cierto nivel en garantia , La que no tiene perdidas de aceite, las tiene de anticongelante, perdidas de aire, sensores de freno, pantalla TFT, levas, etc,etc,etc. la lista es interminable y yo he tenido algunas.

Y lo que pasan por un uso OFF o intensivo. De eso nada. En 4 años 9000 km y muy poco OFF y a paso tortuga. Al conce cada año a las revisiones a cambiar y revisar todo lo estipulado aun sin hacer km. En fin.

Así que menos leches y mas realidad, el foro de KTM en Telegram, esta hasta arriba de gente con problemas y todos los días salen mas. Y en un modelo que todavía no se ha tenido tiempo de hacer muchos km. Y lo malo no son los problemas antiguos, es que son los mismos que las motos nuevas, KTM no ha cambiado modificado ni resuelto casí nada de los problemas que ha tenido.
Te falla algo y te ponen nuevo lo mismo y ya hay gente que ha tenido problemas dos veces con lo mismo.

Igual he tenido 10 ktm, ninguna me ha dado problemas, bueno SI una que estrené el viernes y vendí al martes siguiente, ( 3 dias ) esa de dió por saco y le cogi mania, con la 990 todos se quejaban, la mia perfecta , que si el piston del embrague que se lo cambié sin haber fallado. La 890 lleva 15.000 y va como la seda,0 problemas, bueno apretar un manguito. Yo solo empeze a escribir por saber, como la gente for Facebook y anunos sitios se quejaba de lo de los árboles, pués por eso.

En cuanto a lo del video ese que pone Plasur, ya había visto videos de ese taller, y al margen de que me parezcan fuera de lugar, NO dejaría una moto para reparar allí nunca jamás, no porque el mecánico sea malo, eso no lo sé, pero creo que es una falta de concentración total el que la persona supuestamente profesional se dedique a hacer este tipo de videos mientras está con un trabajo tan responsable, gastando bromas con el compañero, y en cuanto a lo del video, le salva eso, que es su opinión.

[JOE VESPINO]

Igual he tenido 10 ktm, ninguna me ha dado problemas, bueno SI una que estrené el viernes y vendí al martes siguiente, ( 3 dias ) esa de dió por saco y le cogi mania, con la 990 todos se quejaban, la mia perfecta , que si el piston del embrague que se lo cambié sin haber fallado. La 890 lleva 15.000 y va como la seda,0 problemas, bueno apretar un manguito. Yo solo empeze a escribir por saber, como la gente for Facebook y anunos sitios se quejaba de lo de los árboles, pués por eso.

En cuanto a lo del video ese que pone Plasur, ya había visto videos de ese taller, y al margen de que me parezcan fuera de lugar, NO dejaría una moto para reparar allí nunca jamás, no porque el mecánico sea malo, eso no lo sé, pero creo que es una falta de concentración total el que la persona supuestamente profesional se dedique a hacer este tipo de videos mientras está con un trabajo tan responsable, gastando bromas con el compañero, y en cuanto a lo del video, le salva eso, que es su opinión.

Mi 990 del 2006 tiene 70.000 kms y ha petado un regulador (le puse yo mismo uno de aliexpress jajaj) y el otro dia le cambiaron el cojinete de la dirección que ya tenia holgura, ese es su historial de averias. Mi ex exc400 del 2010 su unica averia en mas de 40.000 kms fue un reten de la bomba de agua (que ya me estaba avisando y lo fui dejando, culpa mia evidente). Ninguna de las dos me ha dejado tirado jamas, al contrario que alguna honda y yamaha, que tambien he tenido. Ambos modelos (la 990 por ser el primer año, y la 400 por ser RC4) eran las añadas "malas", comparadas con otras.

Lo del video para mear y no echar gota: un prenda que tiene un taller de cambiar, aceite, ruedas y averias varias (segun el mismo cuenta) colgando videos en yuoutube sobre las motos mas fiables. En fin, como confundir azar con estadistica. Se ve que no le han llevado ninguna transalp para abrir el motor entero por la holgura del piñon

[mugire]

Blanco y en botella.

[Plasur]

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