Aprilia Tuareg 457

[McMartin]

Se espera en los próximos meses otra contrincante del segmento A2. Ya está a la venta en su versión deportiva con 175kg llena y 6.990€

Veremos que ofrece Aprilia en este segmento y esperemos que dinámicamente sea tan campera como la Tuareg 660.

[mugire]

Con muchos animos se les ve a los de Aprilia de ser eso cierto.

Se han visto preparaciones chulas de las Tuareg660, pero retornar al concepto de la RXV550 con ese motor 457cc mucha apuesta me parecería.

Entrar a pugnar en el competido nicho de las trail 500bi, con posibilidades de exito, es una apuesta seria. Ya veremos si los rumores acaban felizmente en hechos.

De todas formas dudo que consiguieran rebajarles una quincena de kilos a las 660, y si pensamos en el A2 sabemos que brindarían treinta caballos menos que su apreciada hermana.



Podemos contemplar en una foto de cuando andaban "creando" las 457 arriba referidas, que su motor es practicamente tan abultado como el de las 660, y esto puede acercarnos a la realidad de que tipo de trail podran obtener con él

[JOE VESPINO]

En serio?

Coño Mugire lo predijo hace unos meses!!

No ve van los bicilindricos de ese tamaño pero si le ponen la parte ciclo de la tuareg actual, y con ese peso, puede ser la releche

[manchi]

Se anima el segmento de las 450cc. Parece que va a ser el futuro inmediato de las trail. Ahora que nos han colado maxis a todos nos van a vender las 450 como segundas motos .

La primera marca que sea capaz de sacar una 450cc por encima de los 50cv y con 180 kg llena o menos, creo que se llevará el gato al agua

[rmartito]

Se anima el segmento de las 450cc. Parece que va a ser el futuro inmediato de las trail. Ahora que nos han colado maxis a todos nos van a vender las 450 como segundas motos .

La primera marca que sea capaz de sacar una 450cc por encima de los 50cv y con 180 kg llena o menos, creo que se llevará el gato al agua

Yo creo que nadie pasará de esa potencia, porque "la gracia" de estas motos es poderlas llevar con el carnet limitado.

Y a ver... Si sacas 65-70CV vale porque ya es una diferencia importante. Pero para sacar 52CV (como las primeras CB500) no compensa desde el punto de vista de target de clientes.

[Sebas]

El tema de la potencia para el A2 no ha de ser problema, con la electrónica pueden hacer lo que quieran.

[mugire]

A ver Joseba, entre una Hornet y una Transalp 750 hay 18kilos de diferencia. Supongo que con las Aprilia pasará parecido.

Que Honda pueda andar desarrollando un nuevo motor unicam de 500 lo sospechamos todos, y en ese caso hablariamos de 60cv aun asi como bien indicais los 47cv del A2 son mucho mercado y su apuesta bien puede swr un 400bi con la cual cubriria, el A2 y las impositivas vigentes en Japon, Indonesia..al superar los 400cc. en vez de andar castrando/rebajando el supuesto nuevo de 500cc..

[JOE VESPINO]

Ya, si la RS ya anuncia 175 kgs en llena, dificil que la tuareg baje de los 190-195 kilos

[mugire]

Echando un vistazo a la página de Aprilia en relación a la RS457, como bien ha indicado McMartin su motor es de 457cc entrega 47,6CV a 9400rpm con un par de 43,5Nm a 6700rpm y un peso en orden de marcha de 171kg.

Por su parte, entre una Tuono y Tuareg 660 hay diferencias importantes: Las Tuono brindan 95cv a 10.500rpm cy en orden de marcha pesasn 183 kilos; mientras que las Tuareg cuentan con 80cv a 9250rpm y declaran 204 k en orden de marcha o wet weight. Hay 21 kilos entre ambas. Si trasladamos esa diferencia a la RS457 para trailizarla, y nos iríamos a los "fatidicos" 190 kilos, poco mas o menos. El motor a simple vista parece ser que ha sido desarrollado para el A2.

Que podrían lanzar una trail del tipo CF450MT "full equip", tal como hicieron con la Tuareg respecto a la Tenere, es una opción, la cual seguramente habrán contemplado.

[mugire]

https://mugiremotard.blogspot.com/20...uareg-457.html