690 Enduro o EXC-F 500

[jaimev]

Otra vez, y en mi línea de indecisión, he cambiado a última hora.
Al final he pagado por una 690.
Ha de llegar la semana próxima, la fecha de fabricación es del 12/6.
Cuando tenga fotos os la enseño.
Gracias a todos por la información que habéis compartido, y por la paciencia


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Joder!
Un tío con las ideas claras

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[vgreno2000]

Mejor
Una KTM con chasis naranja mola más

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Si que tiene chasis naranja, pero no es una six -days


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[manchi]

Benditas indecisiones.

[ziervo]

Ahora vendes la otra (KTM 890 ), quedandote la 1250 jeese..y vas a ver que bien duermes.

Sin pesadillas de offset menguantes o de cuarto lunar creciente.

[Jpcfazer]

Otra vez, y en mi línea de indecisión, he cambiado a última hora.
Al final he pagado por una 690.
Ha de llegar la semana próxima, la fecha de fabricación es del 12/6.
Cuando tenga fotos os la enseño.
Gracias a todos por la información que habéis compartido, y por la paciencia


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Yo creo que para la zona que te mueves has tomado la decisión perfecta. Llegarás por carreteras secundarias incluso aurovias a lugares espectaculares. Sino haces enduro ni vas por sitios superchungos te va a cumplir de sobras la moto, en verano unas mixtas y a disfrutar.

Pensaba que la 690 estaba con rotura de estoc. Supongo en esta no habría descuento.

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[vgreno2000]

Yo creo que para la zona que te mueves has tomado la decisión perfecta. Llegarás por carreteras secundarias incluso aurovias a lugares espectaculares. Sino haces enduro ni vas por sitios superchungos te va a cumplir de sobras la moto, en verano unas mixtas y a disfrutar.

Pensaba que la 690 estaba con rotura de estoc. Supongo en esta no habría descuento.

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Está la fabrican el 12/6
No hay casi descuento, matriculación gratis y un bono de 250€ para PowerParts
Y posibilidad de cambiar los neumáticos, pagando diferencia y montaje.


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[Plasur]

Una 690 monocilindrica como ellos tienen con ese chasis y no quieran sacar una versión Rally es desaprovechar ese motor, chasis para una maquina que podía realizar los mismos rallies que hace la Tenere con su 700, actualmente nadie tiene un motor monocilindrico como Ktm que pueda dar la talla y personalmente me encantaría esta moto, Ktm 690 Rally.

[Tino.]

Es cuestión de gustos, a mi me encanta tal cual está lo que la hace muy ágil y relativamente ligera (menos de 160 kg llena, con sus herramientas y los cuatro accesorios que necesito), estando en el límite de lo razonable.

Si fuera a dedicarme a los rallys, existen multitud de fabricantes que te ofrecen un cop-it prácticamente a la carta, pero no creo que sea el caso de la gran mayoría. Salgo con muchos que se han hecho preparaciones simplemente porque les “mola” mucho, y todos los llevan rotos o reparados ya que es lo primero que toca suelo, volviéndola más frágil.

[vgreno2000]

Es cuestión de gustos, a mi me encanta tal cual está lo que la hace muy ágil y relativamente ligera (menos de 160 kg llena, con sus herramientas y los cuatro accesorios que necesito), estando en el límite de lo razonable.

Si fuera a dedicarme a los rallys, existen multitud de fabricantes que te ofrecen un cop-it prácticamente a la carta, pero no creo que sea el caso de la gran mayoría. Salgo con muchos que se han hecho preparaciones simplemente porque les “mola” mucho, y todos los llevan rotos o reparados ya que es lo primero que toca suelo, volviéndola más frágil.

Yo estoy viendo de ponerle algo de protección del aire y soporte del móvil rugerizado para los tracks.
Y veo que hay dos tipos, anclados al chasis o anclados a las tijas/manillar.
Los primeros seguramente afectan menos a la conducción, pero son más voluminosos, caros y quizás más frágiles…
Los segundos más baratos y sencillos, pero igual afectan mucho la conducción?
Algún consejo?


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[Tino.]

Yo llevo una bola RAM en el manillar, a la que le uno el brazo corto y la cuna del Montana o móvil, según encarte. La conexión la he llevado a la luz de posición para que corte con la llave, haciendo la unión con jacks de sonido, así puedo mover el gps y su cuna a diferentes vehículos. Sé que la 690 cuenta con un conector detrás del faro y que va con la llave, y otro cercano a la batería que va directo a ésta.

Como protección contra el aire compré una cúpula Touratech de quita y pon (a un miembro de este mismo foro). Se coloca en los tornillos de la tija superior en un minuto y se eleva sobre la original unos 12-15cm, pero sólo la monto cuando voy a Marruecos, y en el último ni siquiera llegué a ponérsela.