690 Enduro o EXC-F 500

[vgreno2000]

Casi estoy convencido de quedarme la 890 y cambiar la GS por una 690.
Enduro no haré, y creo que muy mala ha de ser la ruta para no poder pasar o sufrir mucho con la 690.
Por otra parte, parece que la 690 es más “cómoda “ que la enduro (450-500)
La 690 la usaría como dual sport, y si acaso la bajaría de altura, aunque intentaré no hacerlo. Y buscaré como poner algún soporte para el móvil/gps, puños calefactados y alguna pantalla o así que me quite aire en carretera pero no estorbe en campo


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[Tino.]

También dudé en enero 2021 si cambiar mi anterior 690 14’ por una nueva o pasarme a EXC500 o CRF450L. Finalmente repetí modelo, por suerte para mí. Y como ha dicho Trencaterros hago prácticamente enduro con ella (exceptuando trialeras diabólicas). He usado la FE450 20’ en un par de excursiones y entre la incomodidad del asiento, las vibraciones en manos, pies y coxis, la falta de espacio de ‘carga’, y los mantenimientos frecuentes, no resulta ni de lejos mi moto ideal. Es una pura sangre destinada a la competición y querer cambiarle el ADN, aparte de no conseguirlo, te lleva un buen puñado de €uros.

En cambio la 690… anoche llegué de un raid de siete etapas por Andalucía y nuevamente me queda demostrado que es una montura ideal. Mi compi iba en CRF300L la cual resulta poco potente, tanto en asfalto como en pistas de subida, como circulando por ramblas de arena, y hasta en esas trialeras que se hacen con la inercia de un buen golpes de gas. Una bicilíndrica de 210kg o más tampoco se lo habría pasado del todo bien, y mi AT aún menos.

En el último Marruecos del pasado octubre éramos tres 690/701, tres T7, XR600, Domi 650, CRF450L, CRF250L y tres enduro’s. Hice cuatro etapas con mi KTM, dos con una EXC y dos con T7. Con todas se llega al mismo sitio, pero no de la misma manera.

Pero como reza el dicho: ‘sobre gustos, no hay dusputas’.

[pely]

Sin duda!
Pero quitarme la 890 o la GS?


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Eso es cosa tuya dependiendo de lo que necesites, la GS va mejor en on y la 890 en off.

Por el otro lado las suspensiones de la 690 van peor que las de las EXC's

[JOE VESPINO]

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Enduro no haré, y creo que muy mala ha de ser la ruta para no poder pasar o sufrir mucho con la 690.
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Ahi es importante sabe que motos llevan tus compañeros habituales.

[Tino.]

Por el otro lado las suspensiones de la 690 van peor que las de las EXC's

Sin duda, aunque ‘tocándolas’ tu mismo se mejoran bastante. Y también te diré que tras una etapa de las que solemos hacer (200/250 km) acabas muchísimo más machacado con la EXC (o FE) que con la 690. Y lo he podido comprobar personalmente muchas veces.

[jaimev]

Si los enlaces son de esos 70/80 km una 500 con desarrollo largo y asiento más cómodo los tolera bien y luego por campo la diversión es máxima.
Yo apostaria a todo naranja.
Pero lo más importante es que tus motos sean similares a las de tus compañeros. De lo contrario te aburrirás tú o ellos.
Suerte en la elección.

[faca]

También dudé en enero 2021 si cambiar mi anterior 690 14’ por una nueva o pasarme a EXC500 o CRF450L. Finalmente repetí modelo, por suerte para mí. Y como ha dicho Trencaterros hago prácticamente enduro con ella (exceptuando trialeras diabólicas). He usado la FE450 20’ en un par de excursiones y entre la incomodidad del asiento, las vibraciones en manos, pies y coxis, la falta de espacio de ‘carga’, y los mantenimientos frecuentes, no resulta ni de lejos mi moto ideal. Es una pura sangre destinada a la competición y querer cambiarle el ADN, aparte de no conseguirlo, te lleva un buen puñado de €uros.

En cambio la 690… anoche llegué de un raid de siete etapas por Andalucía y nuevamente me queda demostrado que es una montura ideal. Mi compi iba en CRF300L la cual resulta poco potente, tanto en asfalto como en pistas de subida, como circulando por ramblas de arena, y hasta en esas trialeras que se hacen con la inercia de un buen golpes de gas. Una bicilíndrica de 210kg o más tampoco se lo habría pasado del todo bien, y mi AT aún menos.

En el último Marruecos del pasado octubre éramos tres 690/701, tres T7, XR600, Domi 650, CRF450L, CRF250L y tres enduro’s. Hice cuatro etapas con mi KTM, dos con una EXC y dos con T7. Con todas se llega al mismo sitio, pero no de la misma manera.

Pero como reza el dicho: ‘sobre gustos, no hay dusputas’.

Puedes darnos una comparativa de esas máquinas son posibles candidatas

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[vgreno2000]

También dudé en enero 2021 si cambiar mi anterior 690 14’ por una nueva o pasarme a EXC500 o CRF450L. Finalmente repetí modelo, por suerte para mí. Y como ha dicho Trencaterros hago prácticamente enduro con ella (exceptuando trialeras diabólicas). He usado la FE450 20’ en un par de excursiones y entre la incomodidad del asiento, las vibraciones en manos, pies y coxis, la falta de espacio de ‘carga’, y los mantenimientos frecuentes, no resulta ni de lejos mi moto ideal. Es una pura sangre destinada a la competición y querer cambiarle el ADN, aparte de no conseguirlo, te lleva un buen puñado de €uros.

En cambio la 690… anoche llegué de un raid de siete etapas por Andalucía y nuevamente me queda demostrado que es una montura ideal. Mi compi iba en CRF300L la cual resulta poco potente, tanto en asfalto como en pistas de subida, como circulando por ramblas de arena, y hasta en esas trialeras que se hacen con la inercia de un buen golpes de gas. Una bicilíndrica de 210kg o más tampoco se lo habría pasado del todo bien, y mi AT aún menos.

En el último Marruecos del pasado octubre éramos tres 690/701, tres T7, XR600, Domi 650, CRF450L, CRF250L y tres enduro’s. Hice cuatro etapas con mi KTM, dos con una EXC y dos con T7. Con todas se llega al mismo sitio, pero no de la misma manera.

Pero como reza el dicho: ‘sobre gustos, no hay dusputas’.

Muchas gracias por compartir tu experiencia, no hay nada mejor que la de alguien que ha podido usar todas, y especialmente estas dos que dudo.
Lo que vienes a decir es un poco lo que sospecho, que con la 690 podré hacer lo mismo que voy a hacer yo con la enduro (digo yo, porque no haré enduro)
También es cierto que no creo que use esta moto para distancias largas o medias, para eso la 890.

[vgreno2000]

Si los enlaces son de esos 70/80 km una 500 con desarrollo largo y asiento más cómodo los tolera bien y luego por campo la diversión es máxima.
Yo apostaria a todo naranja.
Pero lo más importante es que tus motos sean similares a las de tus compañeros. De lo contrario te aburrirás tú o ellos.
Suerte en la elección.

Muy interesante tu opinión, he leído tu blog, en realidad casi cada vez que cambio moto me lo miro, y he leído todo lo que le has hecho a la 500.
Es cierto que en campo, al ser más ligera, me ayudará en tramos rotos. Pasa que hace unos 7 años he tenido una 500EXC del 2013 y al final solamente la usaba para recorridos cerca de casa y terminé vendiéndola y cambiando a una 790R
También es cierto que esa moto la dejé sin trializar, y que no tenía la misma experiencia que ahora.
De esa moto recuerdo que acababa reventado y que era muy alta, también que podía pasar por casi cualquier sitio, pero al ser tan alta a veces me caía por ese motivo en maniobras lentas o en parado por apoyar mal. También que iba paranóico con la gasolina todo el tiempo con el depósito pequeño.
La duda es entre esta(EXS-F450 2023) y la 690, ya que la 890 la conservaré.
En carretera es realmente tan mala?

[vgreno2000]

Ahi es importante sabe que motos llevan tus compañeros habituales.

Totalmente, pasa que salgo con varios grupos, y la mayor parte del tiempo solo.
En los grupos tengo uno que con la 890 voy bien
Pero otro que usan motos más ligeras (500exc, XT660, DR350, WR450, Honda 450...)