690 Enduro o EXC-F 500

[JOE VESPINO]

.........Y también te diré que tras una etapa de las que solemos hacer (200/250 km) acabas muchísimo más machacado con la EXC (o FE) que con la 690. Y lo he podido comprobar personalmente muchas veces.

A que achacas eso? que canse mas la enduro que la 690 quiero decir.. suspensiones mas duras? tacto de gas?

[jaimev]

Muy interesante tu opinión, he leído tu blog, en realidad casi cada vez que cambio moto me lo miro, y he leído todo lo que le has hecho a la 500.
Es cierto que en campo, al ser más ligera, me ayudará en tramos rotos. Pasa que hace unos 7 años he tenido una 500EXC del 2013 y al final solamente la usaba para recorridos cerca de casa y terminé vendiéndola y cambiando a una 790R
También es cierto que esa moto la dejé sin trializar, y que no tenía la misma experiencia que ahora.
De esa moto recuerdo que acababa reventado y que era muy alta, también que podía pasar por casi cualquier sitio, pero al ser tan alta a veces me caía por ese motivo en maniobras lentas o en parado por apoyar mal. También que iba paranóico con la gasolina todo el tiempo con el depósito pequeño.
La duda es entre esta(EXS-F450 2023) y la 690, ya que la 890 la conservaré.
En carretera es realmente tan mala?

No sé como era la 2013 pero la que tengo (2021) es muy llevable, nada brusca y con muchísimos bajos.
Con suspensiones bien reguladas no tendría que ser más cansada que una 690, más bien al contrario.
Si, es alta, como cualquier enduro, pero también muy estrecha lo que ayuda a llegar al suelo. Mido 1.77 y no tengo problemas. Y si se cae no se rompe y se levanta fácil
La 450 creo que es más radical que la 500. El motoraco de la 500 permite un desarrollo largo que se agradece, la entrega de potencia es más suave y puedes mantener cruceros de 100 hasta 120 sin problema.
Si conservas la 890 tendrás dos motos bien diferentes, la 690 se acerca más a la bicilíndrica, parecido a lo que tengo yo con la DesertX y la 500.
Por carretera con la cúpula, asiento más cómodo y desarrollo largo voy bien, y si hay curvas es incluso divertida. Pero no es lo suyo y menos con mousse como voy yo.

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[jaimev]

Otro factor a tener en cuenta: la 500 te saldrá bastante más cara.
A una 690 poca cosa le tendrás que hacer.
A la 500 además de un precio de salida más caro tendras que añadir como mínimo el depósito y luego todo lo que quieras para trailizarla.
Y el mantenimiento que es más exigente que en la 690.
Mi problema con la 690/701 es que las encuentro raras de geometría y no me siento cómodo con ellas. Las he probado varias veces con la intención de quedarme una y no hay manera.


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[vgreno2000]

No sé como era la 2013 pero la que tengo (2021) es muy llevable, nada brusca y con muchísimos bajos.
Con suspensiones bien reguladas no tendría que ser más cansada que una 690, más bien al contrario.
Si, es alta, como cualquier enduro, pero también muy estrecha lo que ayuda a llegar al suelo. Mido 1.77 y no tengo problemas. Y si se cae no se rompe y se levanta fácil
La 450 creo que es más radical que la 500. El motoraco de la 500 permite un desarrollo largo que se agradece, la entrega de potencia es más suave y puedes mantener cruceros de 100 hasta 120 sin problema.
Si conservas la 890 tendrás dos motos bien diferentes, la 690 se acerca más a la bicilíndrica, parecido a lo que tengo yo con la DesertX y la 500.
Por carretera con la cúpula, asiento más cómodo y desarrollo largo voy bien, y si hay curvas es incluso divertida. Pero no es lo suyo y menos con mousse como voy yo.

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Bueno, yo mido 1,72 con lo que voy algo peor...
Las diferencias entre la 500 y la 450 no las se por haberlas probado, pero me dicen en el concesionario que además de los 50cc, la primera es más corta en la 450, lo demás todo igual. Además de que 500 2023 ya no hay existencias.
Lo que dices de que la 690 es más próxima a la 890 que la 450/500 es una delas cosas que me hacen dudar de la elección, ya que por otro lado, veo que la 690 es una moto más enfocada al uso que le voy a dar.
Y justamente los comentarios acerca de la geometría que oigo me hacen dudar también de la 690...
Respecto al precio, no hay tanta diferencia ya que hay ofertas de las EXC 2023, y a la 690 también le haría cosas. Otra cosa es si quisiera una 500, que ya tendría que ser una 2024 y se va a más de 13mil sin ponerle nada.

[Trencaterros]

Mira si tienes ocasión de provar las dos un rato en carretera y campo y decides.

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[vgreno2000]

Otro factor a tener en cuenta: la 500 te saldrá bastante más cara.
A una 690 poca cosa le tendrás que hacer.
A la 500 además de un precio de salida más caro tendras que añadir como mínimo el depósito y luego todo lo que quieras para trailizarla.
Y el mantenimiento que es más exigente que en la 690.
Mi problema con la 690/701 es que las encuentro raras de geometría y no me siento cómodo con ellas. Las he probado varias veces con la intención de quedarme una y no hay manera.


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En resumen que la 690 la veo casi ideal para el uso que le voy a dar, con las dudas de su geometría y diferencia de peso.
La EXC la he de pasar de moto de "carreras" a trail, con lo que implica en tiempo. Es más alta, más mantenimiento y dudo acerca de su comodidad.

[vgreno2000]

Mira si tienes ocasión de provar las dos un rato en carretera y campo y decides.

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Ya me gustaría, pero no puedo porque no conozco a nadie que tenga una 690/701

[rmartito]

Yo creo que cuando tienes 2 motos es mejor 'alejarlas" lo más posible entre ellas.

Por lo que sí te quedases la GS si miraría una 690
Pero quedándote la 890 veo más atractiva una 500


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[vgreno2000]

Yo creo que cuando tienes 2 motos es mejor 'alejarlas" lo más posible entre ellas.

Por lo que sí te quedases la GS si miraría una 690
Pero quedándote la 890 veo más atractiva una 500


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La GS está descartada, las opciones ahora son:

890+690
890+EXC450

La 890 en ambos casos la debo "urbanizar" es decir ponerle los reposapiés de acompañante y el escape de serie, además de ruedas más mixtas (tipo Heidenau Scout o Mitas E-07) para poder usarla más por carretera. Y un Top Case para respaldo y recados cuando sea necesario.

[jaimev]

Bueno, yo mido 1,72 con lo que voy algo peor...
Las diferencias entre la 500 y la 450 no las se por haberlas probado, pero me dicen en el concesionario que además de los 50cc, la primera es más corta en la 450, lo demás todo igual. Además de que 500 2023 ya no hay existencias.
Lo que dices de que la 690 es más próxima a la 890 que la 450/500 es una delas cosas que me hacen dudar de la elección, ya que por otro lado, veo que la 690 es una moto más enfocada al uso que le voy a dar.
Y justamente los comentarios acerca de la geometría que oigo me hacen dudar también de la 690...
Respecto al precio, no hay tanta diferencia ya que hay ofertas de las EXC 2023, y a la 690 también le haría cosas. Otra cosa es si quisiera una 500, que ya tendría que ser una 2024 y se va a más de 13mil sin ponerle nada.

Probé la 450 y me parecío que la 500 era más "trail", más llena abajo.
Hay mucha diferencia entre las 500 '23 y '24? Conozco un conce que tiene dos '23 por 9999 más 300€ matriculación.

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