Mirar, hace poco proble una 890 Rally, con esas suspensiones de la leche, 2 km, volvi y le dije al tio, coje la mia ( 890 R 2023 ) y decía que que le había hecho a esas suspensiones, le dije que nada, moto de serie puesta a punto, aún se deve de estar acordando.
Si que iban mejor las Cone pero no para tirar cohetes, yendo muy muy deprisa si mejoraban y sobre todo en impactos muy fuertes eso si.
Con esto os quiero dar a entender lo importante de poner una moto a punto, pués de serie salen todas igual, en Honda blandas y en Ktm duras.
Hay gente hablando de esto en You tuve o de esos que hablan en algún programa que van un poco escasos.
Se que el tema es complejo y no se puede explicar fácil, pués si el que lo lee no entiende lo suficiente el lio es gordo y más por escrito, pero yendo al hilo de las 690 os digo ya para no liarla que las del 21 en adelante de serie van muy pero que muy bién.
Ante cualquier dilema lo primero MUELLESSSSSS , que sean esto los que corresponden al piloto.
En cuanto a las preparciones en las suspensiones lo que hacen es poner muelle necesario que es lo vital, con eso la gente ya flipa, y el revalvulado solo sirve para tener más rango de ajuste si es que vas muy a los extremos tal cual viene de serie, si no nada.
Las 690/ 701 son grandes motos y fáciles de entender, pero tanta información accesible muchas veces hace caer en error, aún recuerdo aquel con una 990 que le fallaba y desmontó media moto después de tanto leer y con algo tan simple como una bujias nuevas se solucionó el problema.
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Iniciado por JOE VESPINO
