"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Supongo que el tema de ir mas o menos montadas dependera del volumen de la moto... si hay tamaños normalizados de transporte y hay que hacerla entrar se desmontara lo necesario.
No ocupa lo mismo una CRF de estas que una AT, por ejemplo.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Interesante el precio en USA!
CRF300L - Motocicleta Enduro - Honda
Ayer vi una aparcada en el centro de Madriz. Chula es un rato.
Salut i kms
Apreciado Plasur, sinceramente yo no esperaría mucho mas de esa moto o versión de lo ya conocido. El motor viene del engrosamiento de su predecesor de 250, y como antes estilaban cuenta con unos caballos menos que el empleado para las versiones asfálticas. De ese motor poco mas pueden sacar, y además les cumple sobradamente en las 3/4 del planeta, si no en mas.
Que actualmente cuentan con tecnología para superarlo es algo sabido, aunque nuestros intereses "europeos" y su visión global no serán facil de hacerlos coincidir. Bastaría con hacer algo similar a lo que actualmente acaba de sacar o mostrar Ducati. Si una TA750 con sus dos cilindros brinda 92cv, con uno de ellos de 375cc rondaría los 45cv....Subele esa cilindrada hasta los 400cc, dejalo en 48cv, y cumplirían tanto con las normativas impositivas de Japon e Indonesia, como con lo por aquí demandado.
El fiasco de las CRF450L como mecánica trail en Europa para su uso cotidiano es algo que si quisieran a estas alturas no les sería difícil enmendar, aunque dudo que esas nuevas mecánicas llegaran a nuestro mercado a un precio contenido y/o competitivo. De todas formas de todo esto ya se habló, y no dejan de ser elucubraciones de hondistas.
Última edición por mugire; 05/11/2023 a las 13:07
No pierdo la fe.