Ya veremos dijo la moza al amo.
Última edición por JOE VESPINO; 03/04/2024 a las 22:03
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Lo del peso no lo sé...
Pero habiendo tenido un mono y un bicilíndrico de la misma cilindrada y cv...no hay comparación en el funcionamiento en off y en on....
Otra cosa es que la hima me inspire más confianza como marca....en principio...
Yo no me voy a comprar ninguna de las dos...
V strom 650
No compraría ninguna de las 2 con intención clara de adelgazarla, más allá de prescindir de piezas que no vayas a usar (caballete?), poner (llegado el momento, que no está la cosa para tirar dineros jeje) batería de litio, y escape.
No veo muy justo quejarnos de las trails "minimalistas" que no llevan si parrilla y el cubre cárter es de papel de fumar, y según las sacas del conce meterle un cubrecarter +3-4kg que el de serie, defensas inferiores y superiores (+4-6kg), parrilla, soportes maletas (+4-6 kg)...
Y de estas, que te lo traen de serie, ponernos a quitárselo.
A mi 196kg me parece que no es un dato para tirar cohetes, y es el que me esperaba (siempre dije que con suerte bajaría ligeramente de los 200kg)
La Tuareg creo que son 203kg llena, la T7 unos 207, la 890R 211kg.... al final no es grande la diferencia en kg
Todo lo que pase de 170-180kg ya pesa. Si no va a estar en la liga de los 150-160kg, que pese 196, 203 o que la dejes en 190kg me da lo mismo.
No he probado el laureado calado a 270º, pero sobre el papel el bi te hará mas cómodo el mantener un ritmo medio-alto contante en carretera, y el mono será más solvente en medios y bajos, y te hará la vida más fácil en campo.
Sí, sí, evidentemente el precio de 6.400€ es una golosina. hay scooters de 125cc que valen eso poco más o menos...
Quería decir que se ha comentado que estaría "muy por debajo" de los 200kg, se dio la cifra de 174-175kg LLENA (que al final ha sido el peso de vacía)
Lo que quería decir es que no hay bacalao gordo y que no pese... si quieres que sea bi y barato no puedes tener ni un equipamiento extensísimo, ni unos materiales super ligeros, exóticos y caros.
A ver cómo funciona, qué tal va de fiabilidad, cómo envejece... pero me parece una compra maestra, y una muy digna sucesora de la KLE500, por ejemplo.
De la que, por no mencionar otros modelos, te piden 3.000-3.500 € por unidades del 2006-2007 en un estado simplemente decente/correcto.
Si tienes que cambiar en breve neumáticos, kit de arrastre y batería, y pagar la transferencia, te metes en 4.000 € por una moto de casi 20 años, sin garantía, ITV cada 2 años,...
1.200€ más pro la Rieju (según promos de mueve de 7.400 a 7.800€) a cambio de su doble depósito y super autonomía, que pesa 15kg más en seco, y 21kg más llega (con 39 litros, claro) no me compensa. veo con mejores ojos esta CFMoto
Amen con todo.
Eso de bajar peso a las motos.... mi experiencia es que cuando las equipas minimamente para campo "engordan", aunque algo se podra raspar con bateria de litio, un escape ligero y caro, y poco más...
Yo tambien, si no baja contundentemente de los 200 kilos (a ver la Kove 800) no le arriendo la ganancia.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"