Eso mismo pienso yo.Iniciado por Plasur
Si esta 390 la hacen bién, a vender, yo de los primeros
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Eso mismo pienso yo.
Si esta 390 la hacen bién, a vender, yo de los primeros
No lo tomeis como una ofensa o burla, solamente queria mostrar sus similitudes.
Las versiones Caballero 500 y Adventure 390 cuentan como bien sabemos con llantas de 19 y 17", mientras que tanto las Kove 450 como esas 399 adv ahora contempladas las llevan de 21 y 18", y van dotads con unos motores si no iguales, si enormemente parecidos.
Si añadimos al conjunto superior la nueva Triumph 400 scrambler podemos fácilmente apreciar como los intereses en el mercado de la India no son coincidentes con lo que pretenden ofrecernos el de China.
Para mi, esas nuevas 399 adventure R que acabamos de contemplar estos ultimos dias, tienen bastante mas posibilidades de ser montadas en la republica China por las gentes de QJ, que en en la India en alguna de las instalaciones de Bajaj. De todas formas ¡bien venidas sean! (cuando lleguen...).
Última edición por mugire; 13/12/2023 a las 07:31
De que queda feo no lo discuto, que para gustos los colores
Pero el escape por dentro del basculante es una constante en el diseño de muchos modelos de la marca, algunos bastante off 790, 890 en todas sus versiones, vamos, que no se que tendrá que ver. Yo diria que asi esta incluso mejor protegido frente a golpes y arrastrones, y tendrá tambien sus aspectos desfavorables (claridad paso rueda, calor al amortiguador...) a saber, pero vamos, es una solución que yo creo viene impuesta poruqe estos modelos tienen la marmita del catalizador detras del motor y asi sale los colectores mas directos
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Mientras no ejerzamos de hater de la padrera, nadie se va a ofender...
No lo tomeis como una ofensa o burla, solamente queria mostrar sus similitudes.
Las versiones Caballero 500 y Adventure 390 cuentan como bien sabemos con llantas de 19 y 17", mientras que tanto las Kove 450 como esas 399 adv ahora contempladas las llevan de 21 y 18", y van dotads con unos motores si no iguales, si enormemente parecidos.
Si añadimos al conjunto superior la nueva Triumph 400 scrambler podemos fácilmente apreciar como los intereses en el mercado de la India no son coincidentes con lo que pretenden ofrecernos el de China.
Para mi, esas nuevas 399 adventure R que acabamos de contemplar estos ultimos dias, tienen bastante mas posibilidades de ser montadas en la republica China por las gentes de QJ, que en en la India en alguna de las instalaciones de Bajaj. De todas formas ¡bien venidas sean! (cuando lleguen...).
Pero no acabo de entender el argumento ¿porque es mas probable que la monten en china que en india? ¿porque se parecen?
Yo creo que tiene acuerdos tanto con los chinos como con los indios, y estos ultimos además son socios. A los chinos le tiene licendiados los motores 790 y además produce algunos modelos alli (al menos la 790adventure); por el contrario la pequeña 390 siempre ha estado vinculada con Bajaj que es quien la fabrica y además parece que es en India donde compite con royal enfield, yo apostaria (por mero instinto) a que se fabricará tambien en India.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Joseba lo comento porque para mi si a los de Bajaj les hubiera interesado unas 390 de tipologia "europea", han contado con suficientes prototipos de las mismas como para poder decantarse por alguno, y en cambio han seguido erre que erre con las 390 y 250 Adv tal como las conocemos. Por otra parte, sabemos que en Triumph andan liados con mecanicas de motocros, y afinando sus versiones Rally, y poco les hubiera costado sacar una versión algo mas campera de sus nuevas 400, aunque ya hemos visto que sus tiros tampoco van por ahi, enfocandolas al extenso mercado indio, y alli ya sabemos que los gustos son otros; valgan como muestra las Himalayan 400 y 450.
Los de QJ tienen por contra como vecinos a los de Kolobe, de quienes todos sabemos que tipo de maquinas les gustan y el hueco que pretenden ocupar. Para mi -ojo es una opinión personal y tan valida como otras- los de Kove tienen como principal rival a KTM por su filosofía, y no tanto a los japos u otras marcas europeas mas tradicionales, por ello opino que una 399adv sería una buena replica por parte de QJ para su propio mercado e inmediaciones.
Lo jodido es que como le echen mano los chinos tambien a ese motor, vamos a ver clones del mismo hasta en la sopa.
Última edición por mugire; 13/12/2023 a las 10:37
Ya ya, te entiendo. Si, tienes razon, los chinos ultimamente tienen mas expertise con motos de campo de verdad , especialmente kove y su socio CF moto.
Por otro lado, la competidora royal enfield 450 ha mejorado mucho las cualidades de la 411 precedente, e igual esta nueva 399 sea la replica.
Otra opción es que fabriquen las versiones "buenas" en Europa, aunqeu eso no cuadra mucho con lo que Pierer expuso en la ultima junta, reconociendo abiertamente que .... han tomado la decisión estratégica de trasladar partes de la producción de “modelos individuales de gama media” y cierta investigación y desarrollo desde instalaciones nativas en Austria a China (CF Moto) e India (Bajaj Auto).
https://www.advpulse.com/adv-news/pierer-mobility-cuts-european-jobs-and-expands-asian-operations/
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Esperemos que no se demore mucho la resolución de esta banal duda en relación a su ensamblaje, puesto que sin duda lo importante es que las fabriquen de una dichosa vez.
Como habréis apreciado he confundido QJ con CFMoto en mi anterior respuesta; ha sido un lapsus, disculparme.
Si..... porque si se demoran mucho.....me jubilo .....
V strom 650
Tema salida del escape:
Si miráis la web de KTM, en la página de la nueva 390 Duke (la que lleva el motor 399 cc de 41 cv que también equipará la próxima 390 Adventure) veréis que el colector-silencioso son el mismo, con cámaras intermedias (supongo que para el catalizador) y una gran marmita final entre motor y rueda, donde normalmente van las bieletas de la suspensión. https://www.ktm.com/es-es/models/nak...-390-duke.html
Pero sí miráis todas las fotos... sorpresa, hay algunas con salida 'convencional', al añadir otro silencioso a la marmita. Es opcional, power parts, elaborado por Remus.
Así que planteo dos opciones:
-En las mulas de pruebas han puesto el silencioso completo de las 390 Duke, que ya tienen en producción, para montar en el modelo definitivo uno con silencioso final elevado complementando el conjunto.
-En la versión final el escape será como vemos en las mulas de prueba... y tocará pasar por caja si quieres un escape de verdad, elevado, para uso off-road. Según la web el Remus se va a unos bonitos 694 ebros. Vamos, que si es así, los colectores-silenciosos 'de toda la vida' saltando todas las normas van a proliferar...
Última edición por MiguelXR33; 16/12/2023 a las 15:28
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