Pues entonces no cabrá duda de su eficacia, pues a la CRF1100 DCT es lo único que le falta, una palanca de embrague para poder picar cuando hiciera falta, y poder salir en segunda velocidad en lugares de poca tracción.
Creo haberlo dicho ya por aquí: para uso off road con algo de complicaciones, o en zonas de arena o barro, es mucho mejor contar con cambio manual. Pero si el e-clutch ofrece esas prestaciones, bienvenido sea, en especial para los que nos encanta el DCT por asfalto.