En relación al precio con que puedan llegar al mercado me parece dificil elucubrar mucho más de lo que ya hemos hecho al no haber podido contemplar aun una foto de la misma, en ese sentido, lo que a nosotros nos gustaría y lo que en verdad lleguen a pedirnos por ellas no será facil que coincidan.
No comparto la opinion de Antonio y Joseba sobre la posible utilización en ellas del motor de las NC750 por las siguientes razones: ese motor fue diseñado con unas intenciones (minizar los consumos) vigentes en otra época, y aun habiendolo subido de los 700 a 750cc actuales, sigue contando con escaso rendimiento caballos/litro bajo los parametros actuales de Honda, y sin duda se hallaría bastante alejado de los de su posible competencia. De subirlo hasta 800cc apenas desarrollaria unos 63Cv y esos son muy pocos para lo que actualmente se estila entre las maquinas trail de primera linea.
Sabemos desde inicios del 2020 de la existencia de un nuevo motor bicilindrico paralelo patentado en 2018, este con una menor inclinación en los cilindros y unas proporciones en relacion al 1100cc de las CRF "casualmente" muy similares con esa conocida proporción 17/18 = 94,4% empleada tradicionalemente entre las AT y TA. De todas formas de haber querido sacar una TA partiendo de las ultimas (2021) NC750X, no creo que hubieran requerido dos años y pico para lograrlo; ya mostré meses atras que les bastaba con emplear el falso deposito-hueco de 16 litros de las NC750X como verdadero, quitando el que llevan las mismas bajo el asiento; y con el basculante y suspensiones de las CB500X, asunto acabado.
Hay un dato que hemos dejado -en esta ocasión- pasar por alto, y me refiero el que al igual que otras marcas, y otros modelos de Honda, cuente no solo con la version "normal" y Dct, si no que igualmente las pueda haber las de ruedas 17/19" de un corte mas asfaltico, y otra con 18/21", esta mas campera.
He realizado un pequeño foto montaje siguiendo las proporciones habituales (aunque en esta ocasion el motor es el mismo que el empleado en sus 1100 escalado junto con el resto de la moto, sin reemplazarlo como si hice en el fotomontaje de hace un par de dias), para que veais lo sencillo que podría serles.
¿Que ventajas tendría esta última respecto a las AT1100?, pues sencillamente menor peso, mas compacta, similares recorridos de suspensiones con una mayor distancia libre al suelo. El enemigo dentro de casa.