Manchi, como la nueva R. E. 450 no traigan tubeless de serie lo que me vas a tener que escuchar... (¡es broma!)
Manchi, como la nueva R. E. 450 no traigan tubeless de serie lo que me vas a tener que escuchar... (¡es broma!)
Última edición por mugire; 15/03/2023 a las 09:11
¿No os parece que la nueva Strom 800 tiene mas afinidades con las AfricaTwin1000 que estas Transalp 750?
La nueva RE 450 será perfecta y maravillosa....
Fuera coñas, ya he puesto verde en algunos aspectos a la actual, así que a la nueva no me cortaré tampoco
Y ojo, que por lo demás ya digo que la TA me gusta bastante, pero tiene sus cosillas y aquí la vieja del visillo no perdona.
También hay que entender que la moto perfecta no existe y de algo tenemos que hablar
Estoy contigo, además tampoco es que nos las regalen y vayamos a andar cambiandolas de poco o en poco tiempo, o al menos algunos. Lo triste es que por una cosa u otra, siempre nos dejan con las ganas.
Retorno a las similitudes de la nueva Strom 800 con las At1000. Seguro que recordareis como al inicio de la pandemia y los confinamientos el tema de de una nueva Transalp y sus posibles motorizaciones nos brindó bastante juego. Curiosamente la primera opción por aqui barajada, y prontamente descartada, fue precisamente la de rebajarle la cilindrada al motor de las CRF1000L, aunque igualmente hablamos que debido a sus magnitudes, pese dotarlas de 17y 21", unas barras de horquilla de menor diametro y alguna otra cosilla más, por desgracia su peso en orden de marcha no variaría ostensiblemente, y al final unicamente obtendríamos una AT con algo menos chicha, y practicamente el mismo peso.
Lo comento porque si os fijais en las especificaciones de las Vstrom 800, parece que a los de Suzuki aquella solución por nosotros descartada si les pareció válida.
Última edición por mugire; 15/03/2023 a las 10:16
Será una moto bien maja esa V-Strom, pero no me entra por los ojos la verdad
A mí no me desagrada la VStrom ésta con estética DR Big.
Creo que lleva suspensiones bastante decentes, pero 30kg de sobrepeso frente a su competencia de 700-800cc
Ahí entiendo lo que dice mugire que casi entra en liza más con las 1000
La TA me gusta. A ver qué tal son las suspensiones. Tiene cotas idénticas a la 790S, aunque KTM tiene una R para el que lo quiera, y Honda no da esa opción.
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Última edición por rmartito; 15/03/2023 a las 12:25
CRF750L basándonos en la actual África-Twin con el nuevo motor, chasis rediseñado se podría quedar perfectamente en el mismo peso ó algo menos que la actual Transalp, pero con mejores cotas, suspensiones, frenos, etc.
Esta claro que tendremos una nueva África Twin con más motor. ¿2024?¿o 2025 por la lentitud y parsimonia de Honda? .
Porque en cv ya está cerca, aunque por moto en general esta claro que es un paso más abajo la TA750 que la AT1100...que por cierto, siendo la moto que es y estando en tierra de nadie, su precio es descabellado. Pero bueno, eso es de la AT y aquí estamos largando de la TA.
Tal como os comenté, hoy me he acercado a Honda Ortasa y apuntado -junto a un colega-, para poder probar las TA750 en cuanto se pueda.
El proximo jueves es el dia de presentación de las Hornet aqui en Vizcaya, y pese haberme llamado para ello finalmente he declinado la invitación, y esperaré al mes que viene cuando segun me han comentado podremos probar las Transalp. Por cierto, he inaugurado la lista de probadores.
Última edición por mugire; 15/03/2023 a las 20:43
Estabas tardando...