Ya se sabe el precio de la Kove 450 Rally en España

[rmartito]

Veremos a ver si la versión barata sale tambien con 50 caballos o se queda en los 40 y pico de la fantic, que puede que ser lo más lógico (o por normas contaminación..)

Pero mantenimientos cada 5000 en una moto de monte, mas que suficiente..



+ 10000 lo mismo opino basicamente, por eso decia lo de moto trail con piel de rally.

El carenado se puede proteger con barras protectoras, igual que hacemos con el 99 % de las maxitrails que salen al monte.

Pues con 40CV para 450cc, a no ser que lleve 0,95 litros de aceite, debería tener cambios espaciados para uso de aficionado

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[Trencaterros]

Pues con 40CV para 450cc, a no ser que lleve 0,95 litros de aceite, debería tener cambios espaciados para uso de aficionado

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Lleva 2'5 ltr y radiador de aceite y 4000 entre cambios según rezaban en el infomercial.
A la G650 es el mantenimiento que le vengo haciendo, incluso más a menudo. Ya es más de lo que le van a durar los neumáticos....

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[rmartito]

Lleva 2'5 ltr y radiador de aceite y 4000 entre cambios según rezaban en el infomercial.
A la G650 es el mantenimiento que le vengo haciendo, incluso más a menudo. Ya es más de lo que le van a durar los neumáticos....

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Pues respetaría lo que diga el fabricante. Pero esas especificaciones son para aumentar a 10.000 km en uso de aficionado.
Creo yo, vamos.

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[Trencaterros]

Pues respetaría lo que diga el fabricante. Pero esas especificaciones son para aumentar a 10.000 km en uso de aficionado.
Creo yo, vamos.

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Depende de lo que te aficiones a estrujarme o meterte en fregados....jajajaja

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[A_ekis]

Pues respetaría lo que diga el fabricante. Pero esas especificaciones son para aumentar a 10.000 km en uso de aficionado.
Creo yo, vamos.

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Que no suene brusca mi respuesta, que por aquí se pueden malinterpretar la forma de decirlo. Pero eso que dices en este tipo de motos es absurdo.
Cuántas horas pueden ser 10.000km. en una moto off? Pues muy fácilmente para algunos más del triple que para otros.

Tengo una 701 que viene supuestamente para 10.000? Ahora no lo sé, pero no se me ocurre hacerle más de 3 o 3500 con el uso que hago de ella que es 100% off

En cuanto a la kove, tiene cosas que me gustan y cosas que no, para mí gusto, sería más lógico un 600/650 con esos 50cv en las versiones normales y dejar el 450 para la de "correr"

Las llantas tubeless si le ponen algún tipo de freno de cubierta son perfectas por lo fácilmente reparables, sin freno que te evite destalonar en caso de pinchazo... Es más jodido, algún problema hemos tenido con quads de compañeros que al pinchar destalonaron y hasta la gasolinera no hubo forma de volver a talonar (y en un quad es menos peligroso que en moto)


Resumiendo, si sale fiable y la calidad percibida es aceptable abre un nuevo abanico en el mercado que puede encontrar su público.

P.d: yo no necesito para nada toda la parafernalia de una rally, pero la fantic me hace babear, está no lo consigue. Pero básicamente por que todas las motos que he visto de su procedencia, la calidad percibida ha sido muy baja (tampoco he visto muchas, ni han sido los últimos modelos que más se están escuchando por aquí, espero que me cambie esa percepción cuando la vea en persona)

[rmartito]

Que no suene brusca mi respuesta, que por aquí se pueden malinterpretar la forma de decirlo. Pero eso que dices en este tipo de motos es absurdo.
Cuántas horas pueden ser 10.000km. en una moto off? Pues muy fácilmente para algunos más del triple que para otros.

Tengo una 701 que viene supuestamente para 10.000? Ahora no lo sé, pero no se me ocurre hacerle más de 3 o 3500 con el uso que hago de ella que es 100% off

En cuanto a la kove, tiene cosas que me gustan y cosas que no, para mí gusto, sería más lógico un 600/650 con esos 50cv en las versiones normales y dejar el 450 para la de "correr"

Las llantas tubeless si le ponen algún tipo de freno de cubierta son perfectas por lo fácilmente reparables, sin freno que te evite destalonar en caso de pinchazo... Es más jodido, algún problema hemos tenido con quads de compañeros que al pinchar destalonaron y hasta la gasolinera no hubo forma de volver a talonar (y en un quad es menos peligroso que en moto)


Resumiendo, si sale fiable y la calidad percibida es aceptable abre un nuevo abanico en el mercado que puede encontrar su público.

P.d: yo no necesito para nada toda la parafernalia de una rally, pero la fantic me hace babear, está no lo consigue. Pero básicamente por que todas las motos que he visto de su procedencia, la calidad percibida ha sido muy baja (tampoco he visto muchas, ni han sido los últimos modelos que más se están escuchando por aquí, espero que me cambie esa percepción cuando la vea en persona)

No suena en absoluto brusco, y llevas razón.
El mantenimiento es efectivamente por horas de uso, aunque lo "traduzcamos" a km

Por eso matizaba eso de "mí uso"
Valladolid es bastante llano. Las zonas más cercanas de sierra son Gredos, Sierra de Segovia, Sierra de Francia o Picos de Europa. Todas a 100-150km... desgraciadamente.

Por eso el off que hago, condicionado en gran parte por la orografía, es pistas rápidas, y no muy duro para motor y embrague, sin muchas trialeras ni zonas rocosas.

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[Antonio69]

Por eso matizaba eso de "mí uso"
Valladolid es bastante llano. Las zonas más cercanas de sierra son Gredos, Sierra de Segovia, Sierra de Francia o Picos de Europa. Todas a 100-150km... desgraciadamente.

Por eso el off que hago, condicionado en gran parte por la orografía, es pistas rápidas, y no muy duro para motor y embrague, sin muchas trialeras ni zonas rocosas.

Es lo mismo que me pasa a mí en mi zona, Mancha Centro. Aquí son todo "tierrapistas" y, encima, tampoco me gusta mucho meterme en fregaos gordos. Por eso digo siempre que la mejor trail es la que a uno más le cuadra. Esa estética rally está chula, también pienso que con un motor 600cc para la versión "aficionado" habría estado bien.