A simple vista soy incapaz de apreciar en qué ha gastado tanto dinero. Amortiguador Ohlins 1.500, cartuchos Andreani 700. Me faltan otros 2800.Iniciado por jaimev
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A simple vista soy incapaz de apreciar en qué ha gastado tanto dinero. Amortiguador Ohlins 1.500, cartuchos Andreani 700. Me faltan otros 2800.
Anda que no se vé el Akra y las tapas de carbono y el cubrecárter un poco menos... además ha comentado Jaume algo de centralita..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Akra completo y centralita 1.800€, cubrecarter ACD 178€, nos siguen faltando unos 800€. Ya casi estamos.
Por cierto, no me había fijado. Pensaba que el lateral del depósito era una tapa pero es el depósito... mal rollo.
Ahora sí que entiendo porqué hacen falta las defensas.
Las partes más expuestas (tapas blancas) cuestan unos 80€ cada una, no són baratas pero tampoco hacen saltar la banca. O quizás te refieres al plástico negro justo después de la tapa blanca? Ahora me has hecho dudar, luego le echo un ojo.
Esas tapas blancas son duras y parten relativamente fácil. Pero lo jodido es abollar el depósito que es la parte metálica pintada en negro en la moto blanca o plateada en la moto azul. Esa zona pensaba que era un tapa pero un amigo que la abolló con la bota al caer me dice que es el depósito.
Me dieron el precio así a ojo
Ví bastantes chuches por allí: centralita, defensas, porta matrículas, cubrecarter, intermitentes led...
Ni eso siquiera Carles. Ese mono Ohlins no es un TTX es un S46 de los normalillos, sin ajuste separado de compresion alta/baja. 1000€ Iva incluido (lo que es una barbaridad para lo que ofrece). Los cartuchos Andreani Misano valen 550€ Iva incluido y dudo que mejoren la horquilla de serie con un revalvulado, pues, tienen el diámetro de piston de 20mm igual que el de serie y el paso del aceite sera parecido.
Lo mejor que he visto hasta ahora es el kit Extreme de Tractive, cartucho cerrado (pistón de 35mm) y amortiguador, ambos +30mm de recorrido. Cartuchos 1500€ y amortiguador 1100.
Boano esta manos a la obra y ya ha montado tijas mecanizadas y horquilla completa Sachs CC como las de las Beta Factory 2019 300mm de recorrido y amortiguador Ohlins modificado con doble regulación en compresión. Veremos cuando acaben las pruebas del prototipo en que queda pero será un pastón.
Última edición por powder; 13/02/2020 a las 17:02
Vaya, lo siento por tu amigo. Es una faena abollar la moto pero lo decía esta mañana: no son motos de enduro. De todos modos las defensas dudo que hubieran protegido eso.
Gracias por la información sobre la horquilla. Los números que dices son los que manejo, los que he puesto son los "de mercado" sumando mano de obra, que los mecánicos también tienen hipoteca. Esos cartuchos, como decía antes, o unos parecidos los llevé en la 660 y pese a mejorar mucho la triste horquilla de la 660 no eran para nada algo maravilloso. Me interesa lo que comentas de Tractive, pero 300mm me parece exagerado, probablemente subirá la moto 4 o 5cm haciéndola inviable para los de menos de 1,90m. Creo que después de mucho barajar me quedo con la opción de muelles y revalvulado puesto que, aunque los cartuchos no serían mucho más caros, en realidad no habría una gran mejora. He preguntado a Jaume sobre la horquilla pero no le ha sido posible probarla y mucho me temo que he perdido la ocasión.
En fin, de momento "tendré que conformarme" con lo que hay.
Tienen el mismo kit pero sin la ampliación del recorrido de +30mm si la altura te preocupa. Mira la web de Rally Raid Products, que es el que vende el kit en exclusiva.
Te pongo el enlace aqui: http://www.rally-raidproducts.co.uk/...fork-kit-200mm
Última edición por powder; 13/02/2020 a las 18:14
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