Yo también lo haría vía preparador de suspensiones. Bajarla modifica geometrías y si se deja de delante cómo está, la moto será más estable en carretera, pero también más dura de cambiar de dirección, y pisará peor.
Yo también lo haría vía preparador de suspensiones. Bajarla modifica geometrías y si se deja de delante cómo está, la moto será más estable en carretera, pero también más dura de cambiar de dirección, y pisará peor.
Una pregunta ¿cuanto baja el asiento?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
El asiento baja 2cm. Y las bieletas 1,8. Estamos hablando de casi 4 cm. De no llegar ni de coña a descolgarme un pelin y sentirme seguro. Al final todo es maña y podía llevarme la moto sin bajar.. Pero estamos hablando de descolgarme muchísimo y para el día a día es incomodisimo.. Sumando a que si algún día estás descolgado hacia un lado y por H o por B pierdes algo el equilibrio y tienes que cambiar de pierna es que en esas décimas no me daría tiempo descolgar para el otro lado y al suelo (hay que contar que el asiento no hace fácil la tarea por el material.. Que agarra mucho).
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Aquí os dejo las fotos de la niña..
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Y a mi que me parece que lo del escape esta muy poco trabajado en esta moto??
Lo veo muy poco integrado en el diseño de la moto, muy "dakariano", pero nada bonito en mi opinion. Yo lo hubiera subido y acercado mas a la tapa lateral.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Muy buenas Carles.. Llevo las defensas originales. Y el cubre monté el de ACD a raíz de ver que posteaste que con el original quedaba súper expuesto y tuviste un toque en el filtro de aceite (aunque en una de las fotos aún no estaba montado porque a penas lo puse hace unos días).
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