Hola a todos:
Hago un poco de contexto, algunas reflexiones y alguna pregunta. En todo caso teniendo claro que entre el campo y la carretera hay dos puntos y todo lo que sea movernos hacia uno implica alejarnos del otro.
Enamorado me tiene la WR estéticamente, y pocas veces me pasa. Pero precisamente por eso uno puede caer en la tentación de elegir demasiado rápido. Ojo que para mi la estética es importante, no quiero una moto que me parezca fea ni en broma.
Yo soy adepto al mundo de las Trail, he tenido durante doce años una Gs Aventure aire de la que estaba encantado que usaba para todo menos para ciudad (Madrid). No tengo coche y es realmente moto para todo, para meterme por una senda o para irme de viaje acompañado.
En los dos casos cumple maravillosamente bien, pero yo ya no. Después de doce años y 200.000 kilómetros cometí el error de comprarme una 1.250 Adventure, cómo no estaba contento con ella (este es otro post) la vendí y me volví a comprar otra Adventure de aire lo más nueva posible, con la que sigo encantado. Sigo encantado, pero ya se me hace mucha moto para campo. Mucha moto porque con cincuenta y tantos ni mi físico ni mi seguridad en mí mismo es igual.
Probé la T7 cómo moto par todo y el principal problema que le vi era su escasa autonomía. Además otros dos inconvenientes; lo expuesto del escape y que el desarrollo en sexta lo veo algo corto para ir a 120.
Al final me compré para campo-aventuras una CRF 250 L con la que estoy francamente encantado, cuya única limitación es que su velocidad de crucero unos 100 km/h mas o menos. Hablo siempre con una persona. Pero yo hace no algo más de un año después de hacer Les a Les Portugal (maravilloso país y maravillosa gente) vine del tirón Isla Cristina Madrid y tan contento, despacio, pero contento. Entre otras cosas le he puesto el depósito de Acerbis 12.5 y feliz.
No descarto unificar las dos motos y quedarme solo con la T7 WR pero, salvando la estética, que cómo he dicho me parece espectacular, no sé si no tiene más sentido comprarse la T7 y personalizarla. ¿Por qué digo esto? Teniendo en cuenta que la diferencia de precio es de 2.300 PVP. A lo mejor por el mismo precio podemos tener una moto mejor…….
¿No será mejor comprarse la T7 y gastarnos ese dinero en un depósito de Safari de 25 litros (640 €) o de Acerbis 23 litros (360 €). Lo curioso es que según los videos que he visto en internet en el caso de Acerbis por ejemplo hay encima un ahorro de peso de de 1.4 Kg (https://www.youtube.com/watch?v=xlfDGyhH7Kk minuto 16.31?
Aun cambiando el depósito nos quedan casi 2.000 euros para mejorar la suspensión y poner un escape alto para evitar el problema del de origen.
Tenemos una moto con mayor autonomía y algo más de 20 kilos menos respecto a la WR por el mismo precio.
La doble boca de llenado es muy “chula” pero no deja de ser un rollo a la hora de repostar…….
Mis principales dudas son: ¿Hay alguien que siéndole familiar la T7 haya probado la WR y realmente aprecie que la diferencia de peso prácticamente no sé nota al tener el depósito más bajo?
¿ha cambiado el desarrollo de sexta para que vaya más relajada a 120?
Muchas gracias.
Un cordial saludo,
Un poco largo el post, espero que os haya interesado.
PD sé que esta moto a 120 va estupendamente pero la sensación es que va subida de vueltas…….Yo tuve una Drz 400 E y a pesar de tener casi el doble de potencia que la CRF a 110 parecía que iba a explotar (no tiene sexta) mientras que la CRF es todo suavidad.
Quería poner algunas fotos pero no he sabido o no he podido.
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Iniciado por carmago
y es casi igual de fácil levantarla que una T7
