Ni idea, pero así como suena, parece algo parecido al rekluse.Iniciado por JOE VESPINO
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Ni idea, pero así como suena, parece algo parecido al rekluse.
Creo que será el Gear Shift Assist que traen varios modelos de la marca, un sensor en el pedal de cambio corta el encendido para facilitar los cambios sin embrague
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Entiendo que será el sistema denominado "cambio Pro" que ya equipan las gs 1200 LC/LCA. Básicamente engranar marchas sin tocar embrague (como las levas de un volante). Como buenas BMW, si vas muy tranqui, especialmente en 1ª y 2ª, es un cambio tosco; pero si vas alegre, o directamente a cuchillo, es una pasada de divertido y va muy bien.
KTM 790 adv R
La ví en la EICMA y la impresión que tuve es que como va pasando en cada nueva versión de la GS800 es más asfáltica que la anterior.
Opinión compartida y eso que tengo una.
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BMW F800 GS Adventure / Husaberg fe390
Acabo de mirar en la web de BMW a ver si da algo más información sobre la GS850 y esto es lo mas relevante:
- Horquilla de 43 mms de diametro.
- Recorridos de suspension de 204 y 219 mms alante y atrás respectivamente.
-15 litros de depósito.
- 229 kilos peso en orden de marcha (con todos los liquidos y deposito al 90 %)
Nifunifá
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Los motores BMW siempre han gastado poco, pero 15 litros???
En el otro hilo se quejaban de los 19 de la nueva Teneré T7 (un 27% más)
Pues no está mal. Bajar peso en estas motos es muy caro, y BMW apuesta por algo equilibrado. Ni muy campera ni muy asfáltica. Aunque por su aumento de potencia creo que apuestan por una moto de grandes recorridos. Para mí lo más destacable es que han cambiado el calado del cigüeñal para darle más punch al motor, que tal como estaba ahora me parece demasiado suave y soso. A mí me parece bien 15 litros. Da para más de 300 kms de autonomía. Hay muy pocos lugares en el mundo que tengan las gasolineras a más distancia... Aparte, como ahora llevan el depósito arriba ya es meterle mucho peso donde no conviene. Viendo esta moto te puedes dar cuenta de lo bien diseñada que está la AT.
Saludos.
Dalle jas!!!
A mi lo de 15 litros tampoco me parece mal del todo, aunque no va sobrada.
Las suspensiones tambien parece que no van a ser muy alla, aunque eso está por ver.
Lo que no me gusta nada es el tema peso, era el punto mas favorable de la 800 versus el resto de bicilindricas. Suponiendo que ese dato no mienta mucho, pesa poco mas o menos lo que una KTM adv 1090R (232-234 kilos con el deposito de 23,5 litros) que juega en otra liga en cuanto a prestaciones y me temo tambien en cuanto a cualidades off.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Hace un tiempo hice una comparativa para una tele por internet y pude probar en las mismas condiciones la GS800 y la Africa.
La GS me sorprendió por lo ágil y "ligera" que se notaba por campo comparada con la Africa. La verdad es que me gustó más de lo que recordaba (la había probado hacía mucho). Al bajar de la Africa y subirme en la GS me sentía mucho más seguro en zonas complicadas.
Me pregunto si la nueva mantendrá esas virtudes o lo que ha hecho es una moto pensada en competir con la Africa. Si es así es una pena ya que al final todas las motos acaban pareciéndose unas a otras.
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