Perdón, lo había entendido malIniciado por rmartito
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Perdón, lo había entendido mal
Disfrutemos de nuestras máquinas con juicio y respeto.
Yo cuando vi los nuevos colores di por sentado que ya era la BS6, no lo es?
BS4 es el equivalente en India al EURO 4. BS6 el equivalente a EURO 5.
RE Himalayan
Este último viene con todo el cableado para instalar?
Es interesante.
RE Himalayan
Imagino que no, pero llevar ahí la luz desde el bombín, o incluso la que va a la propia bombilla del faro no debe ser complicado.
Ambas van seguras porque cuando cortas con la llave de contacto, cortas la alimentación.
Hay un accesorio muy sencillo y a la vez útil (creo yo) peor que sobre todo le da un aspecto de robustez general y de aventurera que me gusta.
Son 20 €rillos...
Una barra para soporte de GPS/móvil
Y éste es más "feucho", pero viene ya para llevar hasta ahí corriente y dejar la toma USB para lo que conectes.
Con interruptor incluido para evitar consumos fantasmas....
Igual esto iría mejor en el post del subforo técnico de accesorios y modificaciones para la Himalayan. Allí conté como he puesto mi barra y mis tomas de corriente en la barra.
Aquí cuando puse mi barra: http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36514-RE-Himalayan-el-h%C3%ADlo-t%C3%A9cnico-modificaciones-etc?p=536830&viewfull=1#post536830
Aquí cuando puse el voltímetro/toma de corriente (entre otras cosas): http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36514-RE-Himalayan-el-h%C3%ADlo-t%C3%A9cnico-modificaciones-etc?p=540334&viewfull=1#post540334
Personalmente prefiero la configuración que llevo de barra grande y poner una toma de corriente a tu gusto, así en mi caso incluye voltímetro, toma de 12v y toma de USB ¡todo en uno!
Para el compañero que ha preguntado lo de la BS6, pues claro que se vende en España, ya está en la web de RE. Otra cosa es que tengan stock de BS4 y sigan "metiendolas".
Si. Ya do empezó el tema fui consciente que iba más en dab que en pruebas.
Eso me parecía, que la BS6 ya estaba en la web. Igual es. Yen momento para sacar la BS4 a mejor precio.
Las 2 grandes mejoras de la 6 (para mi) son salvables por poco dinero... la toma de corriente y el ABS desconectable.
La pata de Cabra recortada también es sencillo.
Y el escape mas taponado de la 6 me gusta menos que el de la 4
Con un descuento jugoso yo preferiría la 4
No se si había colgado esta prueba por aquí, la ha puesto un compañero del ATCE y me ha parecido muy acertada en todo lo que dice, aunque se nota que el probador no tiene mucha experiencia off:
https://motos.espirituracer.com/pruebas/prueba-royal-enfield-himalayan-adventure/
Anoche andaba yo rumiando sobre motos noventeras y la Hima... y la verdad que se es muy injusto con esta moto...
Se la critica tener 25 CV... pero son 411cc, es decir, da 61 CV/litro
Una venerada DR650 y sis coetaneas andan por 40 CV y 650cc, eso es 61,5 CV/litro
Es decir, su pecado no es tener 25 CV... su pecado es tener 411cc
Decir que la punta real de esas motos es 155 km/h (según las revistas que esán colgando estos días), es decir, unos 20 km/h más reales que la Hima.
Y su otro pecado, el peso, por lo que parece la Himalayan está en unos 185 kg reales llena, mientas que las XT600, Dominator, DR650... andan por 175-180 kg llenas
Sí, son bastante más potentes, pero qué le vamos a hacer?
La diferencia en peso entre 2 monos de aire, uno de 400cc y otro de 650cc, es despreciable.
Y desde luego chasis, llantas, estriberas, escape, discos, pinzas, equipamiento general pesan lo mismo, tenga la cilindrada que tenga. la única manera de aligerar peso sería:
- recurrir con profusión a aluminio, magnesio, titanio,.. y eso en una moto de 4.400 € es imposible
- reducir equipamiento, y eso a nadie nos gusta en este tipo de moto
Al final el que tenga 25 CV y pese 185 kg es "normal" para la tecnología que emplea.
No puede considerarse un defecto, sino una "decisión"
Pues a mí me sigue pareciendo poca potencia para su cilindrada y peso. La DR 350 con 50 cc. menos da unos 5 cv. más, por poner un ejemplo. Aún así la moto me gusta , pero la veo escasa.
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