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No busquéis diferencia porque molas hay.
Estética, afinidad a la marca, y PUDIERA SER que acabados en pintura y plásticos.
Peor vamos. Lo ultimo no lo sé, se me ocurre que pudiera ser que los haya.
Personalemente la estética de la 701 me encanta (aunque las motos blancas son muy sucias)
Y la 690, dentro de que me raya ese naranja, es de las KTM bonitas. Por formas y armonía. Pero joder... ese naranja... no puedo con el (cuestión personal, of course)
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Chic@s sabéis algún sitio en el que estén desglosado los diferentes kits rally para la 701. Pros contras precios etc ?
Influirá mucho más la precarga trasera que ese mínimo cambio de avance.
Por otra lado las tijas de la 701 almenos, tienen offset variable.
Ahora no recuerdo en cual estaba, pero se podía cambiar, creo que puse en este hilo alguna foto.
22-24Iniciado por A_ekis
La KTM igual
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Team Mistela
A mi estéticamente me gusta la KTM con los plásticos blancos sería perfecta.
La parte trasera de la husky laterales plásticos no me gustan los veo muy exagerados.
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Es al reves, si el angulo está medido con respecto al suelo, cuando mas angulo (mas cercano a 90º, o sea, al angulo recto) mas manejable-inestable.
El avance es otra cosa, influye el angulo de dirección, pero tambien otros factores (off set etc).
Pero vamos, que esto es una discusión teorica, 0,3 grados son imperceptibles, como dice el compi arriba eso lo cambias mucho mas metiendo o quitando precargas, y suponemos que el resto de los factores son iguales, pero no lo son, que si el asiento esta 1 cm mas arriba ya estan cambiando cosas..
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Ese es el caso. Es que según quien lo mire, hay quien lo hace respecto a la vertical del eje de la horquilla (menos angulo = más estable) como en la.primera foto.
Y quien lo mide respecto a la vertical de la pipa de la dirección, en la que menos ángulo = más ágil, como en la segunda foto.
Lo que estamos de acuerdo.... Rueda muy adelantada con horquilla muy inclinada, tipo chopper, más estable y menos ágil
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Muy buen aporte....para evitar confusiones...Ese es el caso. Es que según quien lo mire, hay quien lo hace respecto a la vertical del eje de la horquilla (menos angulo = más estable) como en la.primera foto.
Y quien lo mide respecto a la vertical de la pipa de la dirección, en la que menos ángulo = más ágil, como en la segunda foto.
Lo que estamos de acuerdo.... Rueda muy adelantada con horquilla muy inclinada, tipo chopper, más estable y menos ágil
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V strom 650
Esa configuracion es la habitual en maquinas pensadas para rodar rápido sobre terrenos dañados, tipo carreras en el desierto.
Alguno lleváis el kit Aurora en la 701 ? Opiniones sobre este en concreto?
Sabéis si pidiendo primero el Lite que es la torre de navegación después se puede adquirir el paquete Xplorer excluyendo el Lite para completarlo todo ?
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