Para vender esta moto en España necesitan una buena red de concesionarios serios y sobre todo profesionales, de lo contrario venden cuatro
Toda la razón.. se trata de ilusión.. imaginar y criticar es gratis by the moment .. cuando la saquen la pelamos igualmente y los promíscuos igual la compramos jeje
También es cierto que mirando la oferta actual.. los traileros (4 gatos), vemos un hueco enorme entre las enduro o crf 300 y las Tenere/790 etc...tan solo tenemos la rara y cara CRF 450, la KTM 690/701 y la "desconocida" AJP ... sólo 3 modelos.. cuando antes había al menos una por marca..además ninguna te proporciona el placer de un bicilíndrico..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
quiza sea porque apenas son cuatro gatos quienes las demandan y encima estarían dispuestos a pagar por su exclusividad. En este mismo foro un compañero se extrañaba que solo Ducati y Ktm fabriquen maxitrails-racing.. y no entendia como otras marcas se entretenian por contra fabricando scooters, motos 125, cruiser o gran turismos..
Me da que nos esta creciendo el ombligo desmesuradamente.
A quienes les gusten las motos (que no scooters) con dos ruedas delante les compadezco.
Última edición por mugire; 24/03/2021 a las 11:56
No se como lo veis, pero la AJP PR7 lo ha petado en la Powerlap de Twintrail haciendo incluso mejor tiempo que la XR650R y la DRZ-E, pongo el enlace, no solo por la Powerlap, sino por los comentarios interesantes que hacen hacia la PR7 y no es la Review.
Así que los que estáis o estabais en duda de como puede ir. el lunes cuando pongan el repaso de qué les ha parecido, posiblemente salgáis de dudas.
https://monosnap.com/file/QisIAJLbCW...P9Wk1SNUmaH0LC
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
para mí, el vacío grande está en el medio, en 600cc. Cómo bien dices, el salto va de las 300-450 a la 690. La 300 si la veo como una trail (por postura), la crf450 no. Yo echo en falta ese hueco dejado por las DR 650, 640E, Xt 600/660, etc...
Lo del placer del bicilindrico no te lo discuto, pero el tacto del mono...
V-STROM 650 XT
Yo ahora disfruto de un bi, es una pasada la suavidad y lo dosificable que es, pero el tacto del mono gordo....me acuerdo cada vez que cojo la moto, me encanta.
En cuanto a la AJP, si la 690 me parece una trail extrema, esta ya si que creo que hay que estar muy seguro de lo que vas a hacer con ella para comprarla.
Totalmente de acuerdo. Yo casi todo lo que he tenido en trail han sido 350 o 600. Por circunstancias en 350 iba mas a por las japos y en 600 por las KTM pero esa polivalencia que daban los 600-650 se echa de menos en el mercado actual. Ya no digo que hagan motos de 600 como las de antes pero si que por lo menos "en moderno" haya algo similar.
Una de las cosas que mas me gusta de mi Himalayan es el monocilindrico de carrera larga que aunque no de las mismas prestaciones que aquellos motores de los 80-90 si que por sonido, subida de vueltas (bueno, este aún sube mas despacio) etc, me recuerda mucho a como te sentías encima de esas máquinas.
Está claro que la AJP es una moto para llevarla con tacos y de uso de fin de semana y vacaciones por lo marrón. Para algo mas trail está la SWM super dual con el mismo motor. Curiosamente, junto a la KTM las únicas representantes del segmento si no me equivoco.
Después de muchos meses esperando para verla, hace 4 semanas la vi (en Vilanova i la Geltrú), la probé (el día antes que los de TwinTrail, la misma moto) hace 3 y la compré hace dos.
El plazo de entrega era junio pero había una unidad en Madrid y allí hice la operación. La tengo hace una semana y encantado con ella.