Más madera, Macbor XR5

[mugire]

27 ° de lanzamiento, el mismo que las TA750. De todas formas eso mostrado es meramente un boceto de lo que podrías obtener gastándote unos euros y sin mayores expectativas que un aparato que te pueda llevar por aqui y por alli.

Eso si, yo me acercaria a uno de esos especialistas que te reglan las suspensiones segun tu peso e intenciones.

[Montiel]

He leído altura libre 155, esto por pistas es peligroso, no?

[mugire]

Escaso a poco se te lien las cosas.

Segun he leido, las Xadv 750 cuentan con 165mm, las Transalp 700 (las anteriores la TA750 actuales) contaban con 177mm de altura libre al suelo, las Versys 650 andan en los 170mm y la Morini Xcape 650 en 175mm.... Hablamos por tanto de ¡1 o 2cm! de diferencia con aquellas, y me da que con el peso que algunos arrastramos, al sentarnos en nuestras motos las pobres suelen bajar esos centimetros, si no más.

[Sebas]

A ver Sebas, si a las Fantic Caballero las descartabas por sus posibles problemas con las aguas, lo logico sería que a estas Montana Xr5 igualmente lo hicieras, y no te pusieras a "recomponerlas", ¿no te parece? . Poca seriedad veo yo por aqui.

Me parece que habrá que esperar entonces a comprobar si esas Rieju 500 Aventure son waterproof, o solo water resistant..

A ver Mugire, con todo el cariño, no me hagas trampas, que lo de la Caballero lo dije antes de que Surtees_F1_500 informara del problema de la Macbor con el agua. Y por eso luego dije que lo miraría. Por tanto si valido este problema, lo valoraré y actuaré en consecuencia. Y digo si valido, porque no tengo porque dudar de lo que comenta Surtees_F1_500, pero también hay personal que con la hidrolimpiadora se pasa, y no he oído habar del problema en otros sitios.

Va bien saberlo, me miraré este tema de la Macbor. Aunque bueno, yo después de lavar las motos, tiro de pistola de aire. En mi XR sin contemplaciones por debajo del depósito para sacar todo el barro botijero, pero claro no tiene tanta electrónica, ¡y es Honda!. ..y siempre arranca luego a la 1ª ~ 2ª patada.

Y en cualquier caso, si a pesar de la existencia de este problema en la Macbor acabo por no descartarla por eso, no sería falta de seriedad, sería falta de coherencia.

De todas formas, mi descarte de la Caballero es por una suma de diferentes problemas, que suman, y del que destaca como principal el de la estanqueidad de la caja del filtro de aire, importante para uso offroad. Al final si sólo fuera la estanqueidad de los conectores, se podría solucionar con alguna silicona, funda termorretráctil y una tarde con los colegas y unas birras.

[barbo7]

Creo que la caballero y la macbor son conceptos de moto muy diferentes....empezando por el peso...no nos hagamos trampas...

[mugire]

Ya te digo Barbo.. A este paso vamos a tener que aceptar a las Husky 701 como trails de compañia..

[Sebas]

Montana XR 5 lavada con hidrolimpiadora.

[manchi]

Respecto al agua y la electrónica. No recuerdo si ya se ha comentado en el hilo pero la Macbor tiene un defecto de diseño en los asientos y cuando se lava con agua a presión entra mucha agua bajo los asientos. Centralita, batería, etc,...queda todo mojado.
En general esto no da problemas pero algún caso se ha dado de fallo de centralita por no conocer este defecto y quedarse en remojo. Porque no es sólo que entre agua, es que hay lugares en los que se queda estancada.
Algunos han taladrado agujeros para que drene. Yo, sabiéndolo, prefiero meter papel bajo los asientos antes de lavarla para que absorba y luego secar todo bien después de lavarla.

Pues en mi Triumph Tiger 800 pasa lo mismo. Nunca hasta ahora había tenido una moto que al lavarla pasase tanta agua hacia la zona de la electrónica.

Me di cuenta al poco de tenerla, la primera vez que la lavé (y eso que no soy muy amigo de los lavados), que salgo del lavadero para dar la oportuna vuelta "de secado" (siempre tras lavar una moto hago unos 15 o 20 km para que se vaya al máximo el agua) y me noto el culo caliente como a la parrilla: relé del asiento calefactado puenteado por el agua y toda la zona llena de agua. El problema es que entró desde el guardabarros trasero, entonces rodando en mojado entiendo que igualmente hay riesgo de que llegue el agua proyectada por la rueda.

Solución: papél de burbuja de plástico para tapar todos los huecos que ví al máximo y que no llegue el agua. y además envolví la zona en concreto de relés y mas electrónica con film.

[conejilope]

Yo creo que el tema del lavado a presión y los problemas con la electrónica van a ser recurrentes en las motos de hoy en día. Y hablo de cualquier marca.

Un mayor beneficio de las empresas lo que se traduce en peores materiales y ensamblajes, y la mayor presión que antes en las máquinas limpiadoras hace que sea más fácil que el agua llegue más lejos.

Si antes no pasaba esto es porque no había la electrónica que hay hoy en día en las motos.

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[mugire]

Igual estemos enfocando mal el asunto, quiza no sea un problema de la moto, si no del empleo de una herramienta inadecuada para su lavado. Coincidiremos en que"bañandolas" al metodo tradicional con una manguera de jardin, esponja, y el cubo con agua y jabon, este problema arriba indicado no tendría por que acontecer.

Mirandolo de lejos es como quejarse de la baja calidad de sus llantas porque cuando las limpias con un estropajo metalico o cepillo de puas, ¡se rayan! .

Solo como anecdota comentaré como un buen colega (conocido youtouber) nos puso a todos cardiacos cuando uno de los rodamientos de la rueda trasera de su AT1000 petó con veinte y pocos mil kilometros. Colmó de preocupación el grupo wassap de AfricaTwin que compartimos, y fueron varios quienes sobresaltados, siguiendo sus recomendaciones, adquirieron rodamientos de repuesto. No fue ese mi caso puesto que para entonces la mia doblaba el kilometraje supuestamente fatídico y seguían "normal". Curiosamente no se dieron mas casos similares y al final se aclaró todo el asunto relacionándolo con el exagerado uso de la Katcher por parte de nuestro compañero.