Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[KarlMars]

Yo pienso lo mismo Joe.
Ktm podría sacar la versión R con las modificaciones que comentas y hacer una trail muy interesante.
El modelo actual y que tanto recelo despierta por aquí,no se cual es el problema.
Peso contenido(el más bajo y con diferencia respecto al resto)
Buen motor.
Suspensiones adecuadas para el uso al que va destinado.
Electrónica adaptada a los tiempos que corren y un precio acorde a lo que ofrece.
Que no sirve para ir a rabo por campo,evidentemente.
Pero de ahí a todo lo que leo,pues no se.
En el video de Martin,lo que aprecio es una moto divertida,polivalente y que le puede encajar tanto a gente con experiencia que sabe lo que le va a dar esta moto como a gente novel que quiera empezar en el mundillo trail.
Un saludo.

Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

[Liet-Kynes]

yo fui el otro dia a verla "in person" y salí un poco decepcionado. Una altura libre al suelo pequeña, el asiento muy ancho y alto para mí (esto no es culpa de la moto), y un manillar bajo ya incluso sentado. Y la postura en la moto es extraña...
Por lo demás, tiene una pinta impresionante y estaba por debajo de los 6000 euros.

[anot]

yo fui el otro dia a verla "in person" y salí un poco decepcionado. Una altura libre al suelo pequeña, el asiento muy ancho y alto para mí (esto no es culpa de la moto), y un manillar bajo ya incluso sentado. Y la postura en la moto es extraña...
Por lo demás, tiene una pinta impresionante y estaba por debajo de los 6000 euros.

Yo también la fui a ver y me parece lo mismo: postura rara de pie, asiento cómodo para ciudad pero ancho y alto para mi altura y tampoco es que tenga 200 o 220mm de suspensión. No pedí ni probarla.

Y la jodida Himalayan que me tiene el coco sorbío, por cómoda tanto de pie como sentado, por fácil y barata. Increíble ese hierro de 25CV lo divertido que es.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[manchi]

Yo también la fui a ver y me parece lo mismo: postura rara de pie, asiento cómodo para ciudad pero ancho y alto para mi altura y tampoco es que tenga 200 o 220mm de suspensión. No pedí ni probarla.

Y la jodida Himalayan que me tiene el coco sorbío, por cómoda tanto de pie como sentado, por fácil y barata. Increíble ese hierro de 25CV lo divertido que es.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Tu si que entiendes

A mi que no me quiten mi Himalayan, que la disfruto cada segundo, eso si huyendo de las vias rápidas que a partir de 100 km/h ya no es su terreno.

[Kique]

Tu si que entiendes

A mi que no me quiten mi Himalayan, que la disfruto cada segundo, eso si huyendo de las vias rápidas que a partir de 100 km/h ya no es su terreno.

Dímelo a mi, que estoy prendao de la Himalayan desde que supe de ella y vi los primeros protos. Tuve hace tiempo una Classic, en color military green -no me pude resistir-. Me va RE, me parecen geniales y soberbias sabiendo lo que son y para lo que son . De hecho estoy buscando una excusa para hacerme con una H, a pesar de que soy bastante alto.

Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk

[JOE VESPINO]

...
El modelo actual y que tanto recelo despierta por aquí,no se cual es el problema.
...

Es una ktm hamijo!!

[Apata]

Meten ese motor en un chasis Enduro y lo petan !!

[mugire]

Digais lo que digais, pero yo sigo en mis trece que esos de la India tienen otra visión del off road, y no debería por tanto extrañaros que luego saquen trastos como esas "Adventure".

https://www.youtube.com/watch?v=XQLK...re=emb_rel_end

Ya podeis ir rezando para que no se les ocurra desviar allá la fabricación de las dichosas Norden..

[anot]

Digais lo que digais, pero yo sigo en mis trece que esos de la India tienen otra visión del off road, y no debería por tanto extrañaros que luego saquen trastos como esas "Adventure".

https://www.youtube.com/watch?v=XQLK...re=emb_rel_end

Ya podeis ir rezando para que no se les ocurra desviar allá la fabricación de las dichosas Norden..

Desde luego, otra visión tienen.
Y que están volviendo a lo retro sin haber pasado por lo actual, también.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[manchi]

Bastaría subir asiento y poner alzas de manillar, pero yo si fuese muy alto me ponía unas suspensiones largas aunque suponga complicarse mucho la cosa.

Y como veo que estamos mezclando temas (como siempre jajaja), dejo un par de videos comparativos Himalayan v's 390 adventure....



Y otro, este me gusta porque les dan más caña y se ve que no son cuatro tomas sino que han hecho una ruta maja con las motos:




Personalmente creo que aunque las hacen "luchar" en el mismo segmento son motos totalmente distintas, la Himalayan es una 50-50 pura y la KTM tiene un porcentaje muy superior de asfalto que de campo, sería un 80-20 (on-off). Bastaría que la KTM llevase algo mas de recorrido de suspensiones, mejor ergonomía y llantas de 21-17 para ganar mucho y acercarse mas al "concepto" de trail 50-50 (luego ya está el uso que le de cada uno, claro).

Solo veo claramente superior a la KTM en tema motor que le gana por goleada a la Himalayan y aun así el mono carrera larga de la Himalayan tiene mucha personalidad que para el que la aprecie compensa en parte esa carencia de prestaciones ya que tiene útiles prácticamente todas las rpm del tacómetro.

Por supuesto que en los videos pueden hacer de todo pero la prueba real es el uso diario y no se yo muy bien que tal aceptaría esa KTM uso intensivo por campo dia tras día. La Himalayan me ha demostrado que sin problema, que lo que haga falta...