Buena noticia si la subida de precio es pequeña
Buena noticia si la subida de precio es pequeña
Última edición por daviddt; 14/01/2021 a las 19:35
Jolin Joe, que negativo te leo. Quiza es que las de ahora compartan suministradores con Bajaj india y Ktm china..
Última edición por mugire; 14/01/2021 a las 22:32
Bajaj India utiliza wp appex multiregulables Andoni, mejor no entremos en comparaciones
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
barata, barata, no es al menos para mi. Mas de 6000€ por una moto de 250 cc y 24 cv, no me parece un regalo y menos comparandola con una t7, no mucho mas cara pero si infinitamente mayor en cilindrada ypotencia.
creo que ese es el principal problema de las cilindradas pequeñas. La diferencia de precio sobre todo para los que no estan muy puestos, tiran pa caballo grande. No me parecen precios atractivos...
hoy en dia los que compran wr 250 son los que buscan un buen disfrute en el campo despues de haber sudado lo suyo con maxitrails. Otros esperamos con ansia estas 300 porque nos es suficiente para todo.... pero tenemos ya una experiencia de saber que a veces mas no siempre es mejor. Pienso que un precio no superior a 5000€ seria su precio logico en comparacion a cilindradas mayores, y lo convertiria en un producto mas atractivo.
Conejilope andas acertado a mi entender. Seis mil y pico euros por una 250 no es ningun choyo aunque parece ser que son esas las tarifas que ahora se estilan. En nada veremos las 600-700 rondando los 12000 mientras las maxitrails andaran aun mas cerca de los 18000. Los precios ascienden diríamos en consonancia con el peso de las mismas, aunque eso desgraciadamente ya acontece con casi todo lo que nos rodea. Actualmente vas a jamar a un restaurante ligeramente renombrado y pagas por dos cubiertos tanto como por la revisión anual de la moto.
Los precios son complicados.
Producir un mono de agua, 4 válvulas, inyección,... en una 125 cuesta casi lo mismo que en una 650 (vale, radiador algo más grande, todo algo más grande, pero no hay una diferencia sustancial en producir uno y otro)
En suspensiones y otros componentes creo que hay más margen, y sí hay más diferencia entre una mala y una buena.
Y luego tienes el precio que el gran público está dispuesto a pagar por determinadas prestaciones, o determinada moto, o determinada cilindrada.
Por eso las 125/250 top cuestan lo mismo o más que las tarilenduro 650/700
Y por eso, para sacar una 250/300 popular, donde recortan es en componentes.
Y estoy seguro que podrían sacar una 650 con 45-50CV con un chasis algo más sólido y suspensiones de mayor diámetro (peor misma calidad) que estas CRF300, y deberían costar 6.000 €
Pero... Quién compraría la 300?
Y a la vez... canibalizaría la 650 "normal" con suspensiones medias/correcta que costaría 8.000-9.000 € llevando el mismo motor