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La Himalayan también me encanta y es preciosa. La probé y estuve a esto de hacerme con una E4. Otra muy divertida con la que dan ganas de meterse por todas partes y me sorprendió lo bien que funcionan sus suspensiones. Otra cosa que me gusta de la CRF es su asiento, me esperaba una tabla cuál potro de tortura para mi trasero y oye, ni tan mal. Ya digo, de momento encantado.
Es una opinión muy positiva para un producto con una clara intención, que es una sencilla pero eficaz máquina.Iniciado por Tusky
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
La verdad que son 2 motos muy muy muy diferentes, pero a la vez se les puede dar un uso muy similar (polivalente) a ambas. Obviamente la Honda con ventaja en off, y la Hima juega la baza del confort, ergonomia, capacidad carga, y carretera, a su ritmo (que es parecido en prestaciones, aunque diferente en caracter)
Por otra parte, he coincidido con bastantes personas a las que les gustan y han tentado justo estas 2 motos.
Normalmente usuarios que de la CRF no pretendía hacer una enduro, y usuarios que a la Hima la dan "cerita" en off
https://youtu.be/k-XqvUOc_Oo
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TA700 - DRZ400S
Buen viaje y buenos lugares, impresionantes paisajes.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Yo creo que vamos a lo de siempre, 80% moto 20% indio.
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TA700 - DRZ400S
Depende del indio.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Evidentemente, era al revés....jajaja
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TA700 - DRZ400S
Ahora ya estoy más conforme, jajaja
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Pues es que yo lo veo muy distinto a ti, la verdad. Para mi el indio es el 80% y la moto el 20%.
En cuanto ahorrar para un producto mejor, el problema es que no hay producto mejor en el mercado ni parece que lo va a haber en breve.
A mi ya me pasó con la Himalayan que aunque es una moto que me encanta hubiera preferido comprar una trail monocilindrica similar pero en 600cc y resulta que como no hay nada en el mercado de esas características tuve que "morir al palo". Con la CRF 300L pasa lo mismo exactamente pero aún mas grave ya que no hay ningúna otra moto endu-trail similar o de cilindrada algo superior en todo el panorama a excepción de su hermana de 450 a la que muchos ni siquiera contemplamos por sus limitaciones y excesivo precio.
Si que es verdad que hacer mejoras es un "vicio" pero como he dicho antes un novatillo puede usar esta CRF sin problemas prácticamente de serie, solo si ya vas teniendo experiencia vas a querer mejorarla y ajustarla para que vaya lo mejor posible.
Está claro que si que te vas a precios de una SWM, pero es que, no es lo mismo una enduro que una trail enduro. Por mucho que cuesten igual el que se compre una BMW R1250 GS no creo que se esté planteando comprar una Harley porque "por el mismo precio". Cada cosa es para lo que es.
Si vas a "dar cera" y a hacer enduro pues estupendo con la SWM, pero la Honda es otro concepto y al ser trail te permite un uso diario perfectamente, en el caso por ejemplo de chavales que van a la Uni o incluso si quieres ir a currar a diaro con ella se puede perfectamente. No me veo yendo a currar a diario con la SWM. Otra cosa es que tu o cualquiera sintamos que le "sacamos mas partido" a ese dinero comprando otra moto pero ahí ya habrá gente que te dirá que mejor invertirlo en un fondo de inversión.
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