Yo creo que el interés es por la 4T
Yo creo que el interés es por la 4T
Preguntan por las 4T sensei.
Con la 200 se podia viajar a 90-100 de crucero mas o menos bien.
PD por motos mucho mejores no me refería a la cucaracha voladora precisamente jajj
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yo con la 200 podia ir puntualmente a 110, con desarrollo largo. Si le cambias piñon para que vaya bien en off, ni de coña: 90, con puntas de 100
La punta de la 4.0 no sé. Nunca la he puesto a tope. A partir de 120 se mueve lo suyo ( al menos la mía).
Se puede mantener 110 incluso con piñon de 14.
Aunque ya se que alguno dice que no hace falta, yo le he puesto una pantalla que me quita mucho aire, y voy como un general (bueno, iba, porque desde Octubre está confinada)
El asientobes un poco, solo un poco, mas comodo que el de la 200.
Por cierto, llevo Heidenau K 60. Lo digo por lo de las velocidades...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200
Consumo. Pues practicamente igual, en mi caso, ya que a la 200 le exprimia mas el mango para hacerle andar.
Unos 5l /100km en carretera. En campo depende mucho.
A la 4.0 le hecho gasolina a los 170 Km mad o menos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200
La beta 4.0 como moto de trail excursion esta muy bien pero con los precios que piden de segundamano yo ni me lo planteo,tuve una y posterior compre una honda crf 250l y encantado tambien,la vendi y me arrepenti mucho,ahora le miro demasiado a la nueva 300,je,je!
El crucero de estas motos es muy sensible al desarrollo que el pongas.
Pero si lo alargas demasiado terminas cargándote su capacidad en off, y en carretera te valdrá solo para llanear. A poco de viento, cuestas o carga que lleves, se quedan.
..
Última edición por rubi; 02/02/2021 a las 00:01
Disfrutemos de nuestras máquinas con juicio y respeto.