Por lo que cuesta una pr7 te puedes ir a una 690/701 de 2ª mano y ponerle algún carenado rally.Iniciado por Yeyu
Dado que no descartas la marca swm, también podrías echarle un vistazo a la superdual x.
Y ya no tienes más opciones...
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Por lo que cuesta una pr7 te puedes ir a una 690/701 de 2ª mano y ponerle algún carenado rally.
Dado que no descartas la marca swm, también podrías echarle un vistazo a la superdual x.
Y ya no tienes más opciones...
V-STROM 650 XT
Cuando te digo quencon una enduro olvidate de ir a 130 es porqué nunca llevan las ruedas adecuadas (puro taco) , vibran , hacen ruido, el asiento es una tabla de madera, 0 protección aerodinámica, 0 aplomo por el recorrido de suspensiones y tarados blandos y poco peso.
En fin, la moto? Si sabes que vas hacer bastantes cambios de aceite no tiene problema... Cuando hagas 3 veces más de 50 km del tirón te acordarás de este post.
Y no digo más que ya llegan los de la vuelta a Europa con una vespa primavera 125
Se agradecen también estos comentarios para ser consciente de donde se mete cada uno.
A mí me cuadraría una AJP PR7 de segundamano, pero por desgracia no hay.
Estoy viendo la posibilidad de buscar una Husqvarna TE 630, incluso una 701, a las que probablemente acabaría añadiendo algún tipo de protección aerodinámica. Es por eso que también me planteaba la posibilidad de una enduro 500, pero no parece que sea tan buena idea.
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Con ese presupuesto creo que vas encaminado a otra 690/701 de segunda mano, o bien enfrentarte a la locura de los precios absurdos de las trails "clasicas"
100 % de acuerdo. Cualquier recorrido de mas de media hora es un suplicio. En la practica, entre el ruido del motor, las vibraciones de la transmisión y tacos, que te comes via manillar y estriberas, el asiento durisimo, los meneos del manillar por el viento, rara vez pasas de 90-100 de crucero.
Última edición por JOE VESPINO; 20/06/2021 a las 07:26
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Eso parece. También he pensado en la Husqvarna TE 630, pero hay tan pocas que imagino que será complicado encontrar una que esté bien y a un precio decente.
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El problema de esas, las "trails ligeras no clasicas" tipo hsq 630, terra 650, xchallenge, xcountry etc... poquisimas, por tanto carisimas y encima con mas componente moderno, algo de electronica, inyección etc.. no son motos tan robustas como las viejas japonesas.
Aunque, dentro de la ilogica de todos estos precios, me parece "menos absurdo" pagar 4000 por una hsq 630 de 10 años, que 2500 por una dominator de 25 años.
Por cierto, te pongo un privado, el otro dia vi una terra en internet que tenia buena pinta.
Última edición por JOE VESPINO; 21/06/2021 a las 10:34
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No tengo referencias de la terra, la xchallenge y la xcountry.
Buscaré un poco por internet a ver qué información encuentro.
Gracias.
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Yo hace poco estuve con las mismas dudas, moto ligera, apta para trail y con capacidad para ir a 130 por carretera, tengo además la misma limitación de altura, 1,70. Mi presupuesto algo más bajo y buscaba además un componente de utilitario y eso me hizo descartar la 690/701, si no, tengo claro que hubiese ido a por cualquiera de las dos, pero me decidí por la Husqvarna Terra. Con una enduro gorda, 530 en mi caso, a 130 la moto va mucho más agusto que yo, las sensaciones no molan, viento, flaneos, vibraciones, etc.. definitivamente no es para eso, no por motor sino por todo lo demás que tanto se agradece en campo.
Es bueno conocer opiniones de primera mano.
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Yo también estaba pensando en coger otra moto y quería más o menos lo mismo con 172cm. Descartando descartando al final me decidí por una Xcountry 2007. Cruceros por carretera a buen ritmo y suficiente para hacer off ligero con algún enmarrone.
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