Al África twin le pasa igual, se tarda media hora en sacar los filtros de aire, y eso me cabrea mucho
 |
Al África twin le pasa igual, se tarda media hora en sacar los filtros de aire, y eso me cabrea mucho
No entiendo que hayan puesto dos.Iniciado por moly34
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
No se puede tener todo protección buena y fácil acceso
Mira la PR7....
Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
Team Mistela
Pero...la pr7 es una moto muy diferente que no está en el mismo segmento,no?
Sin duda, no tienen nada que ver
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Yo, en la ktm 950 adventure también acabé harto de quitar tornillos y de rajar mientras lo hacía. Me imagino, que tiene que ser un problema de ingeniería, rellenar los huecos de un vehículo, pero siempre añoré la fórmula que tuvo Honda de resolverlo en la xrv 750 africa twin.
No compares.
Primero, es una monocilíndrica y luego a cambio de llevar el depósito atrás y no poder llevar pasjero.
En una trail viajera eso es impensable.
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Moto limpia y filtro de aire cambiado.
Para cambiar el filtro hay que dedicarle un rato pero no es tan grave.
A cambio, ha salido "razonablemente limpio", supongo por estar en esa posición alta. Y eso que hice muchísimos km por arena y polvo.
En la DesertX, la batería, relés y fusibles van bajo el asiento, en el lugar que muchas motos llevan el filtro.
Hay dos pequeños orificios que hacen de desagüe. Me pareció que estaban taponados i metí un punzón para desparlos.
Fijaros la cantidad de arena que cayó!! Mejor el filtro alto.
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Última edición por jaimev; 09/01/2023 a las 09:58
Mejor ir a marruecos con moto ajena jajajaj
Permisos de publicación
Citar
