Nueva Ktm 890 Adventure 2023

[jaimev]

Las llantas parecen tubetype... puede ser?

Decir que yo, que seré el rarito (o el inconsciente) del foro, las prefiero para uso off.
Y eso que en motos de 200 kg no creo que jamás bajase de 1,5 del y 1,8 tras

Pero a nada que des llantazos, aun sin deformar el aro permanentemente, empiezas a fugar aire y terminas la ruta con 0,4

Pues hace años que voy con tubeless y nunca me ha pasado lo que dices.
Ir con cámara en una trail creo que es un atraso. Es un elemento de seguridad importantísimo.

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[Antonio69]

Pues hace años que voy con tubeless y nunca me ha pasado lo que dices.
Ir con cámara en una trail creo que es un atraso. Es un elemento de seguridad importantísimo.

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Yo sí he visto fugas de aire en una tubeless haciendo trail, que arreglamos poniéndole una cámara.
Me suena haber leído por algún sitio que los propietarios de 890 se quejan de eso, de pequeñas fugas.

[jaimev]

Yo sí he visto fugas de aire en una tubeless haciendo trail, que arreglamos poniéndole una cámara.
Me suena haber leído por algún sitio que los propietarios de 890 se quejan de eso, de pequeñas fugas.

Si hay fugas es por llevarlos demasiado bajos de presión.
O por un neumático defectuoso o, en el caso de las KTM, por el tubelizado de la llanta en mal estado.
Es poco frecuente y compensa sobradamente la seguridad que da en caso de pinchazo a alta velocidad comparado con una llanta con cámara.

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[Tino.]

Si hay fugas es por llevarlos demasiado bajos de presión.
O por un neumático defectuoso o, en el caso de las KTM, por el tubelizado de la llanta en mal estado.

No creas, yo lo he visto en muchas motos diferentes con llantas de radios tubeless. (890's, GS1200, 1190, AT1000...) Cuando la rueda pega contra un bache, escalón, piedra, raiz, especialmente con un poco de velocidad, sufre una microdeformación debido a la elasticidad que proporcionan justamente los radios, sufriendo pequeñas fugas. Naturalmente si vas a 2'0 bares tardará mucho en notarse la bajada de presión, pero casi siempre pierden. Con llantas de aleación, más rígidas, no pasa; pero corres el peligro de romperla por el monte.

Es poco frecuente y compensa sobradamente la seguridad que da en caso de pinchazo a alta velocidad comparado con una llanta con cámara.

Por supuesto para asfalto es mucho más seguro el tubeless, y si no haces mucha montaña o vas con cuidado en los baches, es preferible.

[TronatoR]

Aquí ya la prueban:

[rmartito]

Pues hace años que voy con tubeless y nunca me ha pasado lo que dices.
Ir con cámara en una trail creo que es un atraso. Es un elemento de seguridad importantísimo.

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Pues yo si lo he visto... No se si todas las llantas serán sensibles a esto, pero lo he visto varias veces.

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[barbo7]

Pues hace años que voy con tubeless y nunca me ha pasado lo que dices.
Ir con cámara en una trail creo que es un atraso. Es un elemento de seguridad importantísimo.

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Pienso lo mismo...y no porque si...sino por experiencia...

[rmartito]

Pienso lo mismo...y no porque si...sino por experiencia...

Pues seguro que hay llantas más proclives a esto que otras.
Ya sea por la propia llanta (diseño, solución?) o por el estado de la misma (llantazos?)

Incluso puede haber neumáticos que talonen peor?

Yo también lo digo por experiencia propia (propia de estos ojos que se han de comer los gusanos)
He salido con 2 motos (una 790 y una 1250GS) ambas TL, que en el momento que había escalones o piedras empezaban a tener micropérdidas, y en un rato estaban por debajo de 1 kg. Y no una vez sino siempre, y ambos me decían que siempre les pasaba. En asfalto y pistas no pierde. A la que hay baches secos, socavones, piedras, escalones,.... pierden.

[barbo7]

Pues seguro que hay llantas más proclives a esto que otras.
Ya sea por la propia llanta (diseño, solución?) o por el estado de la misma (llantazos?)

Incluso puede haber neumáticos que talonen peor?

Yo también lo digo por experiencia propia (propia de estos ojos que se han de comer los gusanos)
He salido con 2 motos (una 790 y una 1250GS) ambas TL, que en el momento que había escalones o piedras empezaban a tener micropérdidas, y en un rato estaban por debajo de 1 kg. Y no una vez sino siempre, y ambos me decían que siempre les pasaba. En asfalto y pistas no pierde. A la que hay baches secos, socavones, piedras, escalones,.... pierden.

Hace falta saber que presión se lleva...no pensemos en circular con las mismas presiones "con" que "sin" cámara...es obvio....
Yo he visto con mis ojos y he sentido en mis huesos(esos que se comerán los gusanos)pinchar en una pista y salir luego a la carretera y quedarte de golpe sin aire....

[jaimev]

Pues seguro que hay llantas más proclives a esto que otras.
Ya sea por la propia llanta (diseño, solución?) o por el estado de la misma (llantazos?)

Incluso puede haber neumáticos que talonen peor?

Yo también lo digo por experiencia propia (propia de estos ojos que se han de comer los gusanos)
He salido con 2 motos (una 790 y una 1250GS) ambas TL, que en el momento que había escalones o piedras empezaban a tener micropérdidas, y en un rato estaban por debajo de 1 kg. Y no una vez sino siempre, y ambos me decían que siempre les pasaba. En asfalto y pistas no pierde. A la que hay baches secos, socavones, piedras, escalones,.... pierden.

Joder, pues no será que haya pasado escalones con tubeless.
En fin, yo lo tengo claro, siempre que pueda: tubeless

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