Honda XL750 Transalp

[rmartito]

Pues yo estoy seguro que si se va a vender bien.
Si nos olvidamos de este foro, que es bastante cañero en el uso off de las trail, pero apenas representa un granito de arena en las trails qué veis a diario en nuestras calles, qué veis? qué uso se da a las trails que conocéis? qué tipo de neumáticos veis montados en las trails que veis a diario en la calle, vuestro garaje,....?

Cuántas VStrom, Transalps, F650/700, se vendieron y se venden?

Es potente, electrónica más que correcta, bonita/discreta, un equipamiento correcto para trail touring (yo también echo en falta que sean TL), tiene un precio atractivo, y es Honda (cosa que también se nota)

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[barbo7]

Pues yo estoy seguro que si se va a vender bien.
Si nos olvidamos de este foro, que es bastante cañero en el uso off de las trail, pero apenas representa un granito de arena en las trails qué veis a diario en nuestras calles, qué veis? qué uso se da a las trails que conocéis? qué tipo de neumáticos veis montados en las trails que veis a diario en la calle, vuestro garaje,....?

Cuántas VStrom, Transalps, F650/700, se vendieron y se venden?

Es potente, electrónica más que correcta, bonita/discreta, un equipamiento correcto para trail touring (yo también echo en falta que sean TL), tiene un precio atractivo, y es Honda (cosa que también se nota)

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Muy bien explicado....
Teniendo claro que el "ocio caro" va a menos....

[Isidoro]

Muy bien explicado....
Teniendo claro que el "ocio caro" va a menos....

Exacto!!

Coincido en todo con los dos.

Pienso que Honda en su día, dió una palmada encima de la mesa, dando un pasito más corto, (AT,s de 1000cc), en lugar de seguir la estela de la GS1200. Como hicieron sin éxito el resto de marcas.

Ahora vuelve a hacer lo mismo, abriéndose un hueco un escalón más abajo, (entiéndase los 750cc).

Pienso que se venderá muy bien.





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[Marcos]

Vamos a ver si se nos está olvidando que la única razón por la que Honda ha resucitado al muerto ha sido ver las jugosas ventas de la T7, que vamos por seis versiones distintas.

[Isidoro]

Vamos a ver si se nos está olvidando que la única razón por la que Honda ha resucitado al muerto ha sido ver las jugosas ventas de la T7, que vamos por seis versiones distintas.

A ver, si se analiza mi post, no digo el porqué de nada, sólo digo algo que es verificable, es decir, la bajads de cilindrada de los 1200 a los 1000cc en su día, exitosamente, y la similitud de la operación "Transalp 750".

En cambio, tu afirmas " a ciencia cierta" el porqué de esta "Transalp 750cc"...

Yo no he dicho el porqué, sólo he comentado lo que han hecho.

Pero bueno...a lo mejor es lo que tu dices.

Vaya por delante que estoy muy contento con mi T7 standard.



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[mugire]

Marcos, con similar teoría igualmente podríamos decir que si existe la Tenere 700 es por el exito de las AT1000. ¿no?

Honda, arrancó hace ya una decada con las Crf250L y las cb500x, le siguieron las Crf1000 y 450L, y antes de ver el primer prototipo T7 , previo a las Tenere 700, y en especial tras la llegada de las Adventure sport 1000, ya les reclamaban "una hermana pequeña de las Africa twin", y hablo del 2018...

De no haber sido por las exigencias de la euro 5 que motivó las Crf1100l en 2019, estas, u otras Transalp, ya estarían tiempo ha en los concesionarios

[Carlos75]

Es broma, pero quien sabe...habrá que ir buscado soluciones a ese ángulo del escape:

https://es.aliexpress.com/item/10000...yAdapt=glo2esp

[mugire]

Mas problemas va a darnos el conseguir arreglar lo del colgajo inferior... Como no lo resuelvan los tecnicos de Honda, vamos a tener que aguantarlo tiempo.
El calderin de escape que lo acompaña va colocado en vertical, los dos escapes practicamente uno encima del otro, y girandolos recuperaría unos 25mm, si no son algunos mas, pero no me veo cortandole con una sierra el pezon ese que le cuelga.

[Plasur]

Veamos, la base esta bien para lo que es y punto, ahora querer una TransAlp para lo que hace una CRF750L pues...va a ser que no.Para eso Honda de mis amores tenían que haber sacado otro concepto más pero no lo han hecho, lo demás cambiar suspensión, escape, protector de carter y demás sería algo ridículo que el propio fabricante y por lo mas sagrado que tengo en el cielo seguro que ya lo tienen y esperan a jubilar la CRF1100L ó el Señor sabrá que idea llevan estos retorcios por no decir otra palabrabeja.

[Marcos]

Yo no aseguro el porqué, solo comento que parece sospechoso que transalp 750 y strom 800 hayan salido a la par, abandonando el motor en v y dotándolas en principio de más aptitudes camperas que sus mamás. Yo no dejo de pensar que al final ellos lo que quieren es vender, y la t7 se ha vendido mucho.