Ñorden 901 expedition, la que faltaba

[rmartito]

Yo vivo en zona tropical y la 890 calienta bastante por el catalizador, pero no es para tanto. En ciudad es cuando lo notas, pero a no ser que vayas en chanclas y bañador no te vas a quemar ni mucho menos. Cuando voy al curro con un pantalón largo normal y botas de trekking sientes el calorcito pero no molesta tanto ni mucho menos te quema. Ahora tenemos 32ºC de máxima... En carretera ni te enteras, y en clima frío incluso se agradece que te caliente las patas...

Saludos.

Gracias. Quizás también la moto en tu país lleve otras especificaciones? No lo sé... solo lo comento.

Esta claro que, llegado el momento, lo suyo es probarla.

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[rmartito]

Gracias jaume.

La TE630 era 2009, no sé que Euro sería, pero desde luego seguro que menos restringida que las que hablamos, y era bastante calurosa porque el catalizador estaba justo al lado de tu rodilla izquierda.
Motor, radiador, incluso silencioso no daban mucho calor, pero el jod*** catalizador, a escasos cm de tu rodilla era lo que la mataba.

[barbo7]

Aparte de los catalizadores...los motores"apretados" pueden influir en lo calurosos que sean?.
La FZ6 que tuve era mucho más calurosa que la strom...esta ...con el cilindro trasero debajo del culo y un modelo 10 años más moderna....

[mugire]

Barbo, cuando lanzaron las transalp 700 con su inyección en vez de carburación, apta para las euro 3 de por entonces, ya se apreció lo del aumento de la temperatura en relación a las 650 y 600 precedentes. El electroventilador de las 700 saltaba enseguida en cuanto bajabas a marchas cortas o rodabas en caravanas, etc. Hablamos de una maquinas de hace ya una docena de años.
En mi AT1000 no he llegado a apreciar significativos calores, aunque sea euro4 ; las 1100 posteriores estas ya euro5, llevan un calderin de escape en la parte delantera derecha del motor con lo cual supongo que desprenderán algo mas de calor

[MONTEOSCURO]

Barbo, cuando lanzaron las transalp 700 con su inyección en vez de carburación, apta para las euro 3 de por entonces, ya se apreció lo del aumento de la temperatura en relación a las 650 y 600 precedentes. El electroventilador de las 700 saltaba enseguida en cuanto bajabas a marchas cortas o rodabas en caravanas, etc. Hablamos de una maquinas de hace ya una docena de años.
En mi AT1000 no he llegado a apreciar significativos calores, aunque sea euro4 ; las 1100 posteriores estas ya euro5, llevan un calderin de escape en la parte delantera derecha del motor con lo cual supongo que desprenderán algo mas de calor

Es que tu AT 1000 no se calienta en absoluto, calentaban más las antiguas RD07

[Novorider]

Yo también veo que es un trail 50/50 en la línea de la desertX, creo que tendrá mas éxito que la Norden Normal. al menos entre los traileros que hacemos bastante % off

[mugire]

Yo también veo que es un trail 50/50 en la línea de la desertX, creo que tendrá mas éxito que la Norden Normal. al menos entre los traileros que hacemos bastante % off

Personalmente no creo en cambio que vendan muchas mas unidades de estas "nuevas" Norden que de las hasta ahora conocidas, su mayor altura del asiento al suelo limita su potencial clientela. No son maquinas para la practica de enduro, ni para mucho mas que el resto de las ya existentes.

[jaimev]

Personalmente no creo en cambio que vendan muchas mas unidades de estas "nuevas" Norden que de las hasta ahora conocidas, su mayor altura del asiento al suelo limita su potencial clientela. No son maquinas para la practica de enduro, ni para mucho mas que el resto de las ya existentes.

Yo diría que la mejora de las suspensiones puede ayudar a decidirse a má de uno.

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[Kique]

Yo diría que la mejora de las suspensiones puede ayudar a decidirse a má de uno.

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+1 Volvieron a cometer el mismo error de la 790/890 S.

[daviddt]

Rafa, yo tampoco noto la 890 calurosa.
Y he rodado con vaquero a 40º este verano pasado...
Pero vamos, tampoco he ido con pantaloneta, ni se me ocurriría, pero no por el calor