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Subas en la marcha que subas cuando la velocidad es inferior a la minima que corresponde a la marcha metida, el embrague se acopla y subes embragado, como si fueras en un cambio manual jugando con el embrague. Eso se traduce en que la moto nunca se cala, tiene mejor tracción, te despreocupas de cambiar del embrague y las marcas y vas concentrando tu mente y tu esfuerzo en el manillar, y por supuesto te cansa menos antebrazos (..yo lo puse por una lesion en el pulgar izquierdo).
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Iniciado por JOE VESPINO
Yo no dudo de la utilidad y practicidad del Rekluse, de hecho en temporadas en que una tendinitis me da mas fuerte siempre me viene al pensamiento, pero veo mucho mas práctico en off el embrague manual, ya no solo por lo que comentamos en las cuestas sino por muchas otras circunstancias muchas veces en llano yendo mas o menos fuerte que no te da tiempo a ver el terreno hasta que "estás encima" y te encuentras un boquete o cualquier obstaculo que picando embrague y aligerando o levantando la rueda delantera lo salvas.
Conste que yo no soy de usar mucho el embrague pero ahí esta para cuando se necesita.
Volviendo a "la cosa del asunto" un video de lo que parece un curso de iniciación. Supongo que la cuesta es mas fuerte de lo que parece y que el nivel de los pilotos ahí está. Me parece curios que las dos que se quedan son Triumph:
Veo mejor como se quedan las 2 Triumh (creo que ambas por cortar gas, o incluso que les haya pasado una mala jugada el control de tracción intrusivo???) que como sube el dela Ducati, absolutamente desmangado, e iniciando la subida cuando hay alguien aún caminando pro la rampa.
La zona es el barranco Real de Telde en Gran Canaria, la cuesta no tiene ningún misterio, faltan manos y experiencia. Aquí ahora se están vendiendo muchas motos trail y scrambler de más de 200 kg, con las bondades de una enduro, luego te los encuentras en grupos por las pistas empujando entre todos las motos para subir una rampa. En una ocasión me tope 2 motos en el suelo, apoyadas en los cilindros, con todos los archiperres, baúles incluidos, vamos para dar la vuelta al mundo, encima no eran capaces de levantar entre los 2 una moto, sin cobertura de móvil, uno se había ido caminando a buscar ayuda, un follón. Muchos se dan cuenta tarde que la cosa en OFF con una moto de esas características no es como se lo han contado.
100‰ los videos promocionales con el estilo de moto que sea son bastantes engañosos por que siempre los realizan pilotos pro. Después nos subimos los amateurs y ni soñando hacemos algo parecido. Los de las trail gorda es más grave porque de por sí son motos pesadas y las cargan a tope como si salieran a dar la vuelta al mundo y apenas van a salir medio día. Respecto al embrague no soy de usarlo mucho...modulo más con el gas y embrague para que no se cale.
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