Honda XL750 Transalp

[Cabanen]

Después de probar el motor en la Hornet (haré lo propio en cuanto llegue la Transalp) tengo varias cosas claras:

- Esta moto convencerá a muchísima gente por: sencillez, fiabilidad (es lo mínimo que se espera de ella), precio, empuje y capacidad para viajar por carretera (individualmente o a dúo) con la posibilidad de hacer alguna que otra excursión por off road. Supongo que las suspensiones no serán la rehostia y de acabados puede ir algo justita, pero creo que al 80-90% de compradores potenciales eso no les va a hacer dudar demasiado.
- El que quiera una moto para meterse en fregaos por campo tiene muchísimas más opciones en el mercado sin pasar por esta Transalp.
- Si venden muchas (cosa que probablemente hagan), amortizarán relativamente pronto la inversión de diseñar y lanzar un nuevo modelo, por lo que tendrán margen para trabajar sobre la base y crear nuevas variantes (tal y como está haciendo Yamaha con la T700 y sus tropecientas ediciones). No descartaría para nada que en 2-3 años lancen un modelo que se sitúe entre los 11000€ y los 15000€ de la AT, con más equipamiento de serie, mejores suspensiones, mayor altura libre al suelo y más capacidades off road (justo lo contrario a lo que acaba de hacer Yamaha con la Travel Edition y sus suspensiones recortadas en recorrido... o justo lo mismo que acaba de hacer Husqvarna con su Norden 901 Expedition). A la AT probablemente le toque una renovación de motor en próximos años (https://directomotor.com/honda-africa-twin-turbo/) y eso podría posicionarla un peldaño por encima de la actual, tanto en potencia como en precio.
- Si se hubieran currado un faro y un frontal un poco más chulos, la moto ganaría un montón. Por delante sigue sin gustarme nada y, al igual que opinan muchos, da la sensación de ser un refrito de varios modelos ya existentes en catálogo. De reutilizar algo ya diseñado, podían haber cogido el faro de las CB650-1000R: