la moto es lo que es no es una moto extrema es mas bien un concepto de una trail sin especializarse en nada pero capaz de casi todo gracias a su mayor virtud es su ligereza y lo maniobrable es con ese motorcillo y esas suspensiones se queda una moto trail muy agradable de llevar .
se defiende en carreteras y en campo lo que es para mi una trail .
esta claro que si la hubieran sacado con ruedas de radio 21 ,18 y mas recorrido de suspensión lo hubieran bordado .
pero esta suspensiones de mayor recorrido y ruedas de 21 ,18 nada mas las encontramos en motos de mas de 200 kl para mi y mi estatura esos kilos le perjudican mas que las carencias de la 390.
y los kilos en campo importan , nada mas hay que ve compañeros con motos de enturo trailizadas con desarrollos mas largo y depósitos mas grandes para poder hacer algo de carretera .
Walkah una pregunta tú as probado la 390 .
Yo creo que por altura, tamaño y forma del asiento, tamaño de ruedas 19-17", tipo de neumaticos (la 390 pide unas mixtas o con poco taco), cupulita, pantalla multifunción versus cuentakilometros de moto de enduro, postura de conducción, posibilidad de llevar paquete dignamente, guardabarros bajo, deposito y autonomia... etc, la 390 va bastante mejor en carretera. Y eso que el motor de la 690 2019 va finisimo y es inacabable, pero el formato y filosofia de la moto es casi de enduro.
Última edición por JOE VESPINO; 14/10/2021 a las 10:41
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No sabia que había que venir con el curriculum para opinar...
Tengo una 790 y una 701, y quitando viajes de largas distancias, para el tipo de on que hago la 701 cumple perfectamente, y en tramos revirados es una delicia, si bien la comodidad no es su fuerte (que modificando el asiento y emtiendo una cupula que cubra mas ganas algun entero).
Una 690 es una enduro si tu la quieres usar como tal y la moto te lo permite hasta cierto punto, yo hago un uso trail
Pero vamos, cada uno pena como quiere, pero opciones hay