Eso es como el que tiene una cafetería y un cliente esporádico le pide un cortado de leche de avena... Está claro que a los japos les importa poco el enduro y menos el mercado español... Me atrevo a decir europeo.
Lo bueno es que hay muuuchas otras marcas
Un articulo sobre lo que piensan allí de la CRF: Vale la pena leérselo y mirar con que la comparan y sus precios.
https://www.cycleworld.com/honda-crf...beta-430-rr-s/
Team Mistela
A la espera de información sobre la moto, por parte de aquellas personas que la hayan probado, yo creo que puede ser una buena opción. Si bien se aleja del concepto trail, sobre todo en cuanto a periodos de mantenimiento, su equipación es similar a la de su hermana pequeña. así que es una moto más civilizada que cualquier enduro. Desmerece su precio, y quizás su peso. Las enduro valen más o menos igual, así que todo es cuestión de gustos por parte del comprador.
Yo, que tengo una CRF 250 L recién entrenada, ni me planteo su adquisición, pero si algún día decido cambiarla por una moto más cañera, estará la primera de la lista.
Por "por donde van" me refiero a que van por un parque nacional, y esta permitido. Asi en muchas partes del pais.
Aqui el tema off es cada vez mas complicado.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Ayer acompañé a Cesc al estreno de la CRF450L full. Para la ocasión utilicé la KTM EXC300 2t 09' que tengo en "depósito" desde hace unos meses.
117 Kg con llena de gasofa hasta el tampón. Una verdadera peso pluma.
Si hasta parece pequeña conmigo encima, y soy de talla normalita 1'76 m
Pero vayamos a por la verdadera protagonista en manos de Cesc, aquí tenéis unas fotos.
La moto muestra buenas aptitudes para superar obstáculos. Cesc, también...
En un par de ocasiones la llevé yo durante un rato, y aunque no recorrí más que una veintena de kms. (incluido un pequeño tramo de asfalto) daré mis impresiones por si a alguien le sirven para algo.
Y 12 seg. de video que grabó JoanCG que nos acompañó con su 790 R
En cuanto a mis impresiones, conozco muy bien el modelo CRF450X gracias a mi compañero Quique "El Abuelo" y ésta no es muy distinta.
El arranque es instantáneo y la moto hace poquísimo ruido. Sólo con la tobera de admisión abierta y la nueva centralita el motor ya se siente muy lleno y contundente; sin petardeos, sin vacios, con respuesta lineal y notándose mucho más potente que la DRZ400S (36CV). La posición es muy natural con todo a mano, y el puño de gas va suavísimo, casi parece que no haya más que un débil muelle de retorno. El embrague se acciona con un solo dedo fácilmente, por eso los japos no necesitan montar bombas hidráulicas. El motor retiene muy poco, lo que me resultó extraño ya que leí que retenía bastante, cosa no es habitual en las modernas monos 4T que tienden a reducirlo en lo posible.
El desarrollo final en sexta se antojaba un pelín corto por lo que piensas que aumentando un diente el piñón puede solucionarse, pero en una zona de piedras y escalones que hicimos trialeando en primera, me dio la sensación que se quedaría larga para los pasos dificultosos. Habrá que probarlo.
Los frenos NISSIN con la calidad de siempre. Maneta delantera de las cortas para sólo un/dos dedos; en cambio el trasero hay que elevarlo bastante, pues está a la altura de ir sentado, pero el tacto es bueno.
Las suspensiones SHOWA son sorprendentes. La horquilla esta muy bien tarada para mi gusto, firme, sin hundimientos exagerados en las frenadas pero comiéndoselo todo. El amortiguador lo mismo, aunque le encontré falta de precarga al muelle y bajaba en exceso; algo fácilmente solucionable.
Lo peor de todo fue el sillín. De tacto duro y se te clavan los cantos, hasta más incómodo que la tabla que monta la EXC300. Pero eso ya está en vías de solución.
Seguro que Cesc añadirá algo más; basándose en las DRZ's que lleva pilotando los 19 últimos años, como la faenilla que tendrá para limpiar el filtro de aire, pero la CRF es más potente, más ligera, mejores frenos, mejores suspensiones... ahora tendrá que tunearla para adaptarla a sus recorridos y necesidades.
Última edición por Tino.; 06/10/2019 a las 18:38
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Jamas he dudado que es mucho mejor que una DRZs, eso ya lo sabemos todos.
Pero sigo pensando que es una enduro poquito adaptada. Cuentanos que diferencias tiene con la Honda CRF450 de enduro incluyendo el precio y entonces opinamos y elegimos.
SUZUKI DRZ400 S