Gracias por los comentarios sobre las horquillas. Si es como decís (desenroscar, bombear, rellenar y cerrar) no tiene mucha ciencia. Creía que habría retenes o más historias de por medio.
Me surge la duda si en el cambio del amortiguador habrá que comprimirlo de alguna manera o entra al natural. Por ejemplo si dijera de ponerlo con la rosca a tope de precarga, ¿tendría problemas para mover el basculante a pulso al colocarlo?
Debes dejar la moto en el aire, asi podras poner el basculante donde te venga bien. Si apoyas la rueda en el suelo te las vas a ver mal.
Mover la precarga no modifica la longitud del amortiguador.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Sí, la moto en su caballete central
Ya que no podemos sacar la moto, una idea es tratar de mejorar su dominio en parado: vital para bajadas o subidas muy lentas
Yo lo llevo practicando unos días y tengo que reconocer que, sin motor, totalmente parado y sobre suelo de hormigón es bastante difícil: de momento no he logrado aguantar más de 7 segundos. Al aire libre, con que tengas una ligera ayuda con el gas, y si además el piso es de tierra es infinitamente más fácil. Os invito a que lo probéis. Ahora bien, aviso: es un coñazo. Pero al menos te subirás a la moto
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Un pequeño truco puede ser bajar mucho la presión de los neumaticos, me lo aconsejo un amigo que práctca trial, mejor en tierra o cesped, por supeuesto.
Motos, motos y más motos
Seguiré tu consejo, porque lo estoy intentado con la de cross, con casi 1kg de presión y ruedas casi nuevas, y tiene sentido que si las "achato" un poco sea más fácil. La cosa es coger el "punto" que por mi experiencia no es fácil: una vez cogido estoy convencido que lo haríamos casi igual de bien independientemente de la presión
Otro truco, como dice Coleman, sería poner la rueda entre dos piedras, de modo que quede como trabada entre ellas, tal como se ve en el que aguanta tanto tiempo.
Última edición por motranqui; 26/03/2020 a las 00:10
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