Espiando por Japan en busca de las Transalps

[mugire]

Llevabamos ya unas cuantas semanas sin tener noticia alguna de esas supuestas nuevas Transalp de las que oimos hablar en diciembre pasado. Como por telefono no conseguía entenderme con las gentes esas de Young machine quienes habitualmente se hallan al loro de todo lo que se cuece por alli, motoristicamente hablando, pues me he animado a a acercarme a ver si tambien yo conseguia alguna foto espia o "robado", tal como los llaman ahora. Como había que hacer bien las cosas rebusque entre los cajones hasta hallar la maquina de fotos de mi primera comunión para asi poder sacar las fotos en blanco y negro, que es lo que se estila en estos asuntos.



Bueno pues aqui teneis unas supuestas primicias, las Transalp 800 en sus versiones Adventure, con su correspondiente deposito de gran capacidad, suspensiones de largo recorrido, rueda delantera del 21´, un mullido asiento y el portabultos trasero reforzado para poder aguantar un nutrido equipaje y afrontar con garantias viajes de envergadura, tanto asfalticos como mas allá de él.

La segunda, la inferior, coresponde a su version True adventure, la cual siguiendo la moda imperante, es mas del estilo de las GS grandes, con llantas 17/19, su deposito ubicado bajo el asiento y un falso deposito utlizable para poder guardar en el casco, guantes o lo que se tercie.




Es evidentre que la maquinaria de Honda sigue engrasada puesto que no dejan de presentar modelos de distinta tipologia desde aquellos inicios de la dichosa pandemia con su 125 "trail" que recordaba a una Mobylette reforzada, pensada para que los cazadores yankees puedan acercarse a las charcas con sus escopetas y reclamos, a atrapar patos. No tardó mucho en llegar la CBR1000RRR, colmada de eRres, con sus doscientos y tantos caballos y supongo que corriendo la de Dio.. y encima nos indicaron que tambien contaban una 400c muy parecida a aquella, rodando ya por Japon y que por aqui no veriamos, ademas de que las CB600RR y CB650 estaban en capilla. No contentos con eso, mientras algunos esperabamos nerviosamente saber algo mas sobre esa nueva megatrail de la marca, nos presentaron también las versiones CRF450, de motocros y enduro, una custon (Rebel) de 300cc refrigerada por agua y otra, ¡valga cojones1, de 1000cc con identico nombre y el conocido motor usado por las AT1000. Si no fuera poco con todas estas, tambien les dio por los scooters, y tras mostrarnos una mini XAdv de 150cc, hace unos dias lo han hecho igualmente con la Forza 700, y se habla de una Xadv 800 con el mismo motor que esperemos llegue la nueva trail "gordita" de Honda. Ahora retornan historias sobre las CRF250L, y su adaptación al Euro 5, algo esto que por cierto ya han hecho con la gama completa de las CB500 aunque su version "X" apenas haya sufrido mas cambios que los colores. No me ha extrañado en exceso esto ultimo tras contemplar lo acaecido con Zocchi y su preparación de la CB500X para el rally Alpino; es evidente que la fabrica no quiso implicarse en exceso y le recomendaron que dejases las cosas como estaban (ruedas 17- 19´) puesto que por ahi no iban a ir sus tiros. Ahora nos sueltan lo de una nueva Crosrunner 1000, esta ya con motor CB de 120cv, que reemplazará a la anterior, dicen que carrozada como las CB4X que vimos en el pasado Eicma, para asi poder batallar con la pequeña de las Multistrada y las BMW 1000XR. Unos juguetes estos últimos que deben ser superdivertidos para rodar por los Alpes y zonas de ese estilo.

Hace apenas unos dias durante la presentación de esa Colove rally, un compañero comentó que ahora parece que solo saben hacer replicas de las GS, o de motos de Rally, cuando el trail es mas que eso. Me dio que pensar y si bien en apenas unos pocos días hemos podido contemplar "robados" de la Norden y Tuareg, tambien es cierto que en Honda siguen manteniendo su proyecto o proyectos de sus trail celosamente preservados y solo nos queda lo de elucubrar al respecto.