Solo Moto30 y Transalp XLV 700

[miguel660]

Hola colegas, acabo de leer la ultima SM30 nº 297 en ella habla de la nueva Transalp y literalmente dice:
"...la adopción de la llanta delantera de 19" en lugar de la de 21, lo que proporcionará una mejor pisada en carretera, superficie que no abandonan nunca la gran mayoria de las Transalp que circulan a diario."
:-D :-D :-D y cada vez menos gente pisara el campo con este tipo de trail.
Señores de Honda para eso ya esta la Deauville, no?
Cada vez entiendo menos a Honda :estopa: :estopa: :estopa: , un saludo.

[TransalpM65]

Miguel660, estoy contigo, pienso que deberíamos de Saturar el Correo de Honda con Fotos de la Afrika Twin, la XL, y la Transalp del 87-2000, y ponerles que esos Modelos SI SON TRAIL, y los que van a Sacar son CARRETERA. :crac: :crac: :crac:

Me veo dentro de un par de años pasándome a Yamaha o BMW.

El Ala Dorada se está Transformando en el Plumón de Ojalata, por lo menos en lo referente al Trail. :estopa: :estopa: :estopa:

[sanchez]

Tranquilos socios,no la compramos,y ya está.

[rodrigo]

Exacto, es una pena, pero si no hacen trails, pues no les compramos motos y ya está :-) Eso si, quizás no se den ni cuenta, dado que, seguro, van a vender muchas transalps para gente que no sale del asfalto.

Yo de momento tengo pensado pasarme a Yamaha en cuanto la economía me lo permita :-)

[TransalpM65]

Pués como sigan así veo que Honda dentro de unos años sólo harán motos de Carretera, y MotoCross, o solo Carretera :estopa: :estopa: :estopa:

Se tienen que estar Frotando las Manos BMW, KTM y Yamaha, jejeje...

Dentro de lo malo la unica variacion de importancia con respecto al modelo anterior que supone un handicap en el campo es ese; el diametro de rueda delantera. Por lo demas parece ser que es practicamente identica a nivel de suspensiones, chasis, etc. A cambio ofrece un motor mas potente, mas moderno y de menor consumo (muy importante para el Trail).

Es un pequeño paso atras, pero tampoco es ansolutamente determinante. Yo aun me compraria esa Transalp con la idea de meterme por el campo (mi Btt tiene las ruedas muchisimo mas pequeñas y me he metido con ella por lugares inverosimiles incluso para motos de enduro).

No quiero decir con esto que me parezca bien el cambio, pero digamos que es lo "menos malo" que podian haber hecho, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de una modificacion facil de corregir si llegasen a observar que el mercado reclama un modelo mas campero.

V's

[Gsús]

Tenere, marzo 2008, jejejejeje

[TransalpM65]

Cainejo, te olvidas que de los 52-55 cv que tenía la del 87, mi 1ª Transalp azul y Blanca, y de 600 cc, ahora, a la Nueva de 700 cc le van a dejar sólo 40 cv, y con 40 Kg más de peso, o sea de 197 Kg a 240 Kg.

Vamos, que en cualquier Rampa en el Campo, o Trialera, no sé yo si llegaría a Subir.

Lo dicho, como los de Honda sigan así, mi próxima moto será Yamaha o BMW.

[RobertoDT]

¿40 cv en un 700 bicilíndrico?

[snowbiker]

RobertoDT escribió:
¿40 cv en un 700 bicilíndrico?

No me digas que lo encuentras mucho, que bajo a tu pueblo y te pego una colleja!!! :hammer:

[TransalpM65]

Pués sí RobertoDT, 240 Kg de peso, 700 cc, y 40 cv, que para llanear puede valer, pero con ese peso le tenían que haber metido 60 cv.

Para mí la Nueva TA, kk de la vaca.

[Sete]

Yo subscribo lo que dice mi amiguete TransalpM65 pero señores, honda es honda y yo no quiero una CRF450, no quiero una CRF450, no quiero.....;-)

[rebote]

Según todo lo que he visto en intenné, trae 60 cv, y no 40 cv. No sé, tal vez sea un error pero no creo que saquen una versión que rebaje los que ya existían en el modelo anterior con menos cilindrada.

[pepepower]

A los de honda que les den...y al loro lo que digo (que viniendo de mi es mucho,y no, no estoy bebido :-D ) VIVA YAMAHA Y SU NUEVA TENERÉ...ese es el espíritu señores...ESE ES!!! :crac:

Parece ser que a las marcas asiaticas (a excepcion de Yamaha con la nueva tenere ) , se las suda, en cambio las europeas tanto Ktm y Bmw , apuestan mas por el campo, y edemas son de casa, que somos europeos.
Ready to Race.

[TransalpM65]

Además, lo teneis muy fácil, Mi 1ª Transalp, Blanca y Azul, es el Primer Modelo, del 87, y Mi 2ª Transalp, la Roja y Blanca del 89, las de mi Firma, y comparadlas con la del 2008.

¿Cual es más Campera?

Yo simplemente hubiese estilizado su linea, tipo KTM, y la hubiese dejado en 650 cc, y Sacaría una Afrika-Twin de 800 cc, y para Carretera, y Pistas Fáciles, una Varadero 750 cc, y creo que así, hubiesen Contentado a todos, y fijo que por lo menos, hubiesen Mantenido a sus Clientes, de ésta manera, los van a perder.

Lo dicho, el Futuro del Trail está en BMW, KTM y Yamaha.

Intentaré que me Dure Mucho mi 1ª Transalp.

[worf]

¿Es seguro ya lo de los 40cv? Lo digo porque en la promoción decian que an aumentado un poco la potencia y pasar de 52cv a 40cv..., no se como lo han calculado.

Texto sacado de una promoció de la neva Transalp:
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El nuevo motor de la Transalp incorpora cilindros con 2 mm más de diámetro (desde 79 a 81 mm), lo que aumenta su cilindrada total en 33cm³, de 647 a 680cm³. Estos pistones más grandes y sus bielas son también más ligeros, contribuyendo a una mejor respuesta del motor y a una mayor aceleración. Aunque la mayor cilindrada del motor es responsable en parte de la mayor potencia y par de la nueva Transalp, solo es uno de los varios factores dentro de la ecuación de prestaciones del nuevo motor.

[RobertoDT]

Supongo que lo de 40 cv será un error. Es una ridiculez para tanto motor. La mía da 48 y no está forzada. Como poco esperaba unos 70-75.

No me creo ni lo de los 40 Cv ni lo de los 240 Kg de peso. Si me equivoco pido disculpas, pero sinceramente me parece ridiculo creerse tales datos. Me voy a poner ahora mismo a buscar informacion acerca de ello y ya os dire si encuentro algo "Creible".

V's