Ver la versión completa : Planteándome Cambiar de Montura
TransalpM65
03/11/2007, 23:01
Después de la Salida de hoy, me estoy planteando Cambiar de Montura.
Se me hacen Demasiado Pesados los 200 kg de la Transalp, pero para encontrar una moto de máximo 150 Kg, te tienes que bajar a 400 cc.
Correcaminox tiene una DRZ 400, y he visto que hay otra DRZ 400 S y DRZ 400 E, motor Monocilíndrico, 4 Tiempos, Refrigeración Líquida, y unos 120 Kg de peso.
Lo malo es que es unos 10 cm más alta del sillín al suelo que la Transalp.
Otra Opción es la XT 660, pero son 180 Kg, aunque creo que siguen siendo demasiados Kg para mí.
Empieza la Busqueda, jejeje..., ya os contaré.
calhymerito
03/11/2007, 23:24
Puedes empezar por probar a aligerarla un poco,no,Miguel?De todos modos,yo creo que tu moto es lo que es,una trail,y no una enduro.en carretera se comportará mejor que otras más ligeras y de menor cilindrada.Y la otra opción es que cuando tengas las 2 Transalp preparadas,vendas una,y te compres una moto más ligera exclusivamente para campo,que por lo que veo,te está picando cada vez más.Y eso...ya nos contarás...
Amigo Transalp, viendote hoy con el coraje y las ganas que le hechas..., comentabamos que te iria bien una Dr 400, no tendrias tanto problema de altura tocando muelle o alguna cosilla como rebajar asiento. Irias mas confiado y no tendrias tanto problema con el tema de llegar al suelo. Por el contrario pederias las grandes panzadas de carretera que te metes, no es la mejor moto para este cometido.
Pero en general como sigas "aparcando " de esa manera vas a perder la motivacion...
A por una Suzuki amigo y no pierdas la motivacion.
:lol: :lol: :lol:
TransalpM65
03/11/2007, 23:35
Sí Peterhansel, esque yo Aparco de oido, ¡¡¡Oido que Ostión se ha Dado Ese!!!
JAJAJAJAJAJAJA..... :hammer: :hammer: :hammer: :hammer:
Es lo que me desmoraliza, que en marcha, tampoco lo hago muy mal, voy a tener que ir a la Auroescuela para que me enseñen a Aparcar la Transalp, jajaja... :crac: :crac: :crac:
Y yo creo, que como pueda hago lo que dice Calhymerito, quedarme la Transalp Azul, vender la Roja, y pillarme una DR 400, o vender las 2 y pillarmela, pero necesito una que pese menos.
Colega por lo menos no pierdes el humor y con eso se llega a todas partes, bueno con eso y 3 0 4 mil euretes para una buena moto claro esta... :pint:
TransalpM65
03/11/2007, 23:46
No, el Humor Nunca.
Por otro lado, menos la caida de no haber Puesto la Pata de Cabra, la del Parking la achaco, como otras similares, a las Pedazo Rodilleras, que hasta que no me pille las Ufo, no me vuelvo a poner esas, porque en Asfalto, que No las Llevo, Nunca me Caigo al Aparcar, y esque son Demasiado Aparatosas.
a mi me pasa lo mismo con la xt660 cuando salgo a lo marron,y veo como las drz se meten por donde yo no me puedo meter,pero aunque no soy de hacer viajes en moto a pasar varios dias por ahi y tal y tampoco la uso todos los dias para ir a trabajar pìenso que es la moto que mas se asemeja a lo que yo quiero. . . . . . . joder que con esto del trail creo que no existe la moto perfecta,o los de las drz van tan bien como tu en lo negro con la transalp
TransalpM65
04/11/2007, 00:29
Los Recuerdos que tengo de cuando Traileaba con mi 1ª Transalp, con Botas Militares, y Pantalón y Chupa de Garibaldi, sin Peto, ni Rodilleras, es, que me caía por ir mejorando en la conducción, y no al pararme, al igual que ahora, cuando voy por Asfalto, no llevo las Rodilleras, y tampoco me caigo al aparcar.
Me voy a comprar las Ufo, y ya vereis como no me caigo al parar, jejeje...
La altura del asiento de las trail-enduro no es tanto como parece una vez te acostumbras, y en campo es una ventaja. Lo que si puedes notar mas es la estrechez y dureza del mismo (aunque es mas comodo que el de una enduro) si haces muchos kilometros de carretera y la falta de proteccion aerodinamica..
Amigo Transalp!!
Piensa bien todas las opciones. Yo te doy mi opinión: Tu moto creo que es una Gran Moto, y que es bastante buena en casi todos los terrenos. Yo intentaria probar a rebajar la altura del sillin, suspensión, y cualquier otra cosa que sea posible. (de momento creo que será mas barato y facil de hacer) Creo que una vez que tengas un apoyo sufiente y mas seguro, para cuando estas en parado, veras a tu moto con otros ojos. ( y también alijerar un poco el peso extra que llevas.... )
Yo, desde el primer dia, mi moto me parece lo mas peligroso en parado. Y praticamente, de las veces que me he caido, ha sido casi parado o en parado. Con el tiempo, ya la tengo mas que controlada, y gracias a mis Patazas Largas me voy librando de muchas.
Dale un poco al "coco" y a ver si encuentras la manera de reducir la altura de la moto.
Después del ladrillo ;-) (disculpas) solo decir, que ayer lo pasamos genial, y que nos defendimos como jabatos. Los percances en parado no cuentan.
Saludos.
Por ayudar un pco a no perder la motivacion...
Creo que la de ayer fue un poco mas enduro que trail, y salvo algun local que lo mismo le daba ir en tacatata, patinete o moto de trail ( gerar), os mereceis un respeto por atreveros a meter las motos con mixtas y sin ser las mas indicadas por esta ruta tan off que hizimos.
Eso si Transalp lo del lastre extra te ayudaria bastante a mejorar el control de tu jaca... y yo que te tuve cerca en la primera caida , te puedo decir que ademas de no poner la pata( no es lo mas necesario), te caiste porque la bota se engancho un poco en la red con la que sujetabas la bolsa de deporte...
No hace falta hacer mudanza cuando se sale de trail, y desde luego menos con una ruta como la de ayer.
Pero repito, yo no hubiera tenido h,,,vos para ir con esas motos por ahi., Enhorabuena
TransalpM65
04/11/2007, 12:57
Lo del Lastre Extra, teneis Razón, cuando llevé la Moto al Garaje, sin Cajón, la Tumbé un poco, y la Aguanté bién, claro que no llevaba Las Rodilleras, que os aseguro que es lo que me hace más torpe.
Como tengo un cinturón de Enduro, voy a meter ahí las herramientas Justas, y a la Próxima Salida no voy a llevar el Cajón, y también me voy a pillar las Rodilleras Ufo, que las llevan Javillou y Calhymerito, y espero que así se solucionen mis Caidas en Parado.
Gracias a Todos por Vuestros Consejos, y sobre todo, a los que me Ayudais a Levantar la Moto cada vez que se me cae.
valdemorillo
04/11/2007, 13:27
Y si cambias de moto, de qué presupuesto hablamos?
Lo digo porque la 610 que yo tengo es cojonuda, pero el mercado de segundamano todavía es muy escaso.
Yo cuando miré comprar la mía vi modelos del 2006 (sin inyección y en amarillo y azul) por 5.500 eur con un año, mas bien escaso.
Sinceramente, creo que la 610 es mucho mas moto porque la susi en carretera con 400 se queda corta.
Si algún día de estos quedamos te das una vuelta y opinas.
TransalpM65
04/11/2007, 14:05
Yo creo que cambiando de Rodilleras, no me caeré, porque cuando Traileaba sin Protecciones con mi Transalp Azul y Blanca no me pasaba.
Por otro lado, bajarme a 400, me da un poco de Palo.
Y mi otro Problema es mi Altura, que para llegar al suelo tienen que ser Bajitas como la KLE o la Transalp, aunque todo es probar otros Modelos.
Gracias y a ver si nos Vemos en los Caminos.
Yeyomotero
04/11/2007, 19:39
TRANSALP Hoy he podido ver un compañero que ha adquirido una DRZ400 en la salida del Montmmell y no veas que pasada de moto como se mete por todos lados.
Yo de ti (es mi opinon) me quedaria una de las 2 Transalp y me pillaria una Drz y dependiendo del tipo de salida pues una o otra.
Salu2 :pint:
Miguel, haznos caso que eres un poco cabezón:
QUITA la maleta que llevas, en la que llevas (valga la redundacia) llaves de vaso de todas tallas y colores, aceites multigrados, bolsas varias, y encima otra bolsa de deporte con no se qué. Es muy dificil controlar tu moto con tantísimo peso atrás.
Con que lleves como nosotros un par de llaves (una del 10/13), un reparapinchazos, algunas bridas y cinta americana es suficiente. Como te han dicho, no hace falta que vayas de mudanza cada vez que sales con la moto (o igual sí ,-))
Si sigues con tanto peso, sopesa la posibilidad de ponerle ruedines. (jejeje es broma eh!!!)
Llevas mucho tiempo sin salir al campo y tienes que tomártelo con la filosofía de aprender pero por favor, aligera tu moto.
El percance de la maneta nos podía haber pasado a cualquiera. No desistas y practica todo lo que puedas, poco a poco irás cogiendo soltura.
Como moraleja, comentarte que cuando llegamos por la noche a Navalcarnero, al bajar mi moto (XTR660) incluso a Peterhansel le parecía muy pesada y comentaba que era increíble ver como podíamos meter estas motos por donde iba una KTM 250, pero es eso, confianza. Yo no sé si será o no buena solución cambiar de montura porque igual si cambias deberías empezar incluso por algo de menor cilindrada (una 125 como la de buyatis) pero lo que sí que es seguro es que NO deberías lastrar una moto que ya de por sí es pesada.
Un abrazo y ole tus OOs.
Sete.
Yo tengo una Tenere que no es ninguna pluma que digamos y no veas por donde he pasado hoy en la salida que hemos hecho con Yeyomotero y unos colegas del foro en Montmell.
Desde luego que estas motos no son para hacer trialeras pero con un poco de entreno es difícil no pasar por la mayoría de sitios y lo bueno es su versatilidad.
He probado la DRZ y la verdad es que es un pepinorro, muy divertida pero la he encontrado altísima de asiento, ideal para cerse en parado!! Pruébala antes pero si tienes dos, entonces está claro sácate una y te quedas la DRZ.
Además no tendrás que cambiarte el Nick!!
TransalpM65 escribió:
Yo creo que cambiando de Rodilleras, no me caeré, porque cuando Traileaba sin Protecciones con mi Transalp Azul y Blanca no me pasaba.
Por otro lado, bajarme a 400, me da un poco de Palo.
Y mi otro Problema es mi Altura, que para llegar al suelo tienen que ser Bajitas como la KLE o la Transalp, aunque todo es probar otros Modelos.
Gracias y a ver si nos Vemos en los Caminos.
¿¿Pero el post es de cambio de montura o de rodilleras?? :hammer:
No, en serio, tienes que valorar el uso que le vas a dar a la moto y donde quieres disfrutarla mas. Si valoras mas las prestaciones en asfalto y el llegar bien al suelo pues la TA sigue siendo tu moto, aunque te hayas caido alguna vez en parado.
¿Que te da palo bajarte a una 400? vamos, que no es ninguna humillación llevar una 400, es más, en monte le da 100 vueltas a la TA.
No querer una 400 solo se justificaría si quieres combinar campo con asfalto a 130-140 y una cierta comodidad.
Entonces gira tus ojos a motos como la comentada Huskvarna 610, o la BMW 650-X, la KTM 625 sxc o la mismisima Honda XR 650 si no te importa que el arranque sea a patada....
Pero todas son motos altas y con un cierto peso....
Si quieres mi opinión yo me quedaría una TA de las que tienes enfocada mas bien al asfalto y vendería la otra para pillar una trail-enduro ligera de 350 o 400 (te sorprendería lo que andan)......
Suerte
TransalpM65
04/11/2007, 22:09
Gracias a todos por vuestros consejos.
Lo del Lastre Extra, es Cierto, y al encerrarla en el Garaje, lo Noté, y el No las Rodilleras.
Posiblemente os haga caso, preo la TA que me quede, que será la 1ª, la Blanca y Azul, la Prepararé para Campo, y la otra la venderé, y me pillaré una Más Ligera, como la DR 400, para las Trialeras, jejeje...
Para lo Negro ya tengo el coche y la Furgo de la Empresa.
Gracias de Nuevo a Todos.
Bueno ya iras contando...
JOSE_MANUEL
05/11/2007, 15:43
Pero hombre de Diooossss!!!!! ¿Cómo tás apañao? Mecagüentó!!
Bueno, lo importante que tú no te hayas echo nada.
Mi opinión: que es muy difícil la decisión acertada. Lo que va mejor para carretera te irá peor para el campo y viceversa. Cuando tengas mejor montura para el campo, te dará pereza. hacer kms en busca de sitios nuevos (como cuando bajaste a visitar a Calhymerito).. y así sucesivamente la pescadilla que se muerde la cola.
Empieza por lo fácil, como ya se ha apuntado: menos peso, las rodilleras esas, bajar altura... etc.
Conozco a personas muy bajas que se manejan fenomenalmente en la moto, y no nacieron sabiendo, sino que con el tiempo han ido adaptándose.
Y luego está la naturaleza humana, aquella que nunca está conforme con lo que tiene. (que conste que yo soy el peor). Hoy crees que tienes la mejor montura y que ya no necesitas más y cuando se ha pasado un mes piensas que hubiera sido mejor otra; y entoces empieza el tarro a dar vueltas...
También está el tipo de gente con el que sales. Si son cañeros, olvídate de la Transalp. Las vas a pasar putas y vas a hacer bicarbonato la moto, porque por mucho que aprendas no es para eso.
En fin. Nada fácil.
la x challenge no es mala opcion
Jonathan
05/11/2007, 16:25
Buenas,
Efectivamente como ya se ha dicho, todo no se puede tener en la misma moto.
Una alternativa a la Suzuki (por si quieres mirar más) podría ser la Honda XR 650 R. Pesan más o menos lo mismo y miden más o menos lo mismo de altura de asiento (unos 93/94 cm)
Pero claro, para viajes tendrías que quedarte con la Super Transalp (que, dicho sea de paso, no pude ver en la salida del sábado porque soy un membrillo...)
Yo estoy mirando la XT660R, pero acostumbrado a mi cortacésped probablemente me pase como a ti con la Transalp, no sé.
Es complicado tomar una decisión pero seguro que lo consigues :hammer:
Saludos!!!
Transalp tampoco te desesperes con eso, haz lo que dicen sete y peterhansel, quita ese piano que llevas atras o suelta lastre y luego nos cuentas, ademas piensa que el otro dia al caerte la primera vez ya te pones nervioso y no es lo mismo. Si te empeñas en cambiar prueba una kle (la puedes regular la altura a tu antojo) o una XT como la de estos, yo la he probado y me gusta un monton(si quieres algo moderno), en cuanto a la DRZ no creo que satisfaga tus necesidades asfalticas(fijate si el otro dia tienes que venir con una desde Madrid). Lo dicho prueba primero con lo que te decimos, que para cambiar de moto hay tiempo. Un saludo :pint: :pint: :pint:
ignitionpoin
06/11/2007, 23:08
Hola yo solo puedo darte mi opinon personal y es que la xt es casi como si fueras en una bici de montaña puede que sean 180 kg pero no se notan en absoluto y encima por asfalto creo que se defiende con bastante decencia.
por si te sirve de algo yo es la primera moto que tengo y me hice con ella enseguida es asombrosamente manejable, espero haberte servido de alluda.
Un saludo
Antonioc
07/11/2007, 19:14
Si realmente quieres algo más ligero y campero pero que siga siendo trail tienes muchas opciones. Incluso para no bajarte de cilindrada.
Personalmente creo que la DRZ 400S es una opción muy muy buena, y tampoco van mal en carretera. Pero si prefieres un "perolo" gordo tienes las KTM LC4 (la más cañera es la 625 SXC), o la 690 baja cuando salga... Suspensiones pata negra, motoraco, menos de 150 kg...
Con arranque a patada tienes la XR650, pero por ese precio te compras la KTM, que para mí es muy superior.
La husky es un pepino también, pero no la conozco.
Si quieres algo más light (en cuanto a complicaciones camperas) pero ligerillo prueba a buscar una suzi DR650SE (se vendieron hasta hace muy poco), y pesa unos 160 kg. Pero creo que la 400 la supera en todo...
Yo he llevado casi todas las trails (XT's, Domis, DRs, LC4s, TAs...), y la mejor con mucha diferencia para mí es la LC4. Hablando de 50/50 carretera/campo...
Un compa tiene una TA toda preparada para monte y no veas por dónde se mete. Todos los demás llevamos motos de enduro. Aunque obviamente no puede seguir nuestro ritmo, hay muy pocos sitos por donde no puede seguirnos.
Otra opción que tienes es preparar una de tus TAs para campo y dejar la otra para paseos...
Saludos.
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