HUMMER
23/03/2008, 12:03
Aupa raider´s
Para los que no pudisteis participar os voy a dejar una mini-crónica del Raid, ya que la del año pasado parace que os gustó.
DIA 1: Verificaciones. 0 km.
A la tarde ya los primeros inscritos llegaban al parking del hotel en Almería, tras acondicionar una zona se procedió a las verificaciones de las motos y la documentación de los participantes, tras esto a cenar el briefing general y reparto de RB.
DIA 2: Embarque y enlace. 321 km.
La noche transcurrió tranquila y el embarque en Almería fue tranquilo. El paso de la frontera en Nador fue normal exceptuando la “no” salida de una moto de un participante, viajecito a la frontera por Melilla para solventarlo y nos pusimos en marcha, enlace por carretera y llegamos a Misour, cena, briefing y reparto de RB.
DIA 3: Enlace y pistas. 270 km.
Tras amanecer, realizamos el enlace y en Erfoud empezamos las pistas que nos llevarían al final de éste día, donde ya pudimos comprobar el estado de la arena y las pistas. La tarde ya en Merzouga se completo con la preparación ya de las motocicletas y el material a llevar durante el Raid. Ahí estableceríamos el campo base. Cena, briefing y reparto RB.
DIA 4: pistas-arena 150 km.
A la mañana y tras desayunar se dio salida a los equipos dirección Zagora. La pista era rápida y pedregosa, enseguida se llego a la comida con la que nos agasajó Mohamed, participante de la TITAN DESERT que en breve transcurrirá por tierras Marroquí. Tras la comida empezaron las primeras zonas de arena serias del raid, pero a un ritmo muy homogéneo se fueron pasando las zonas, aunque algunos hicieron masa con el arenal. Se llego a las jaimas que nos tenían preparadas y tras la revisión de las motos, se cenó y el briefing con reparto de material y RB.
DIA 5: pistas-montaña 270 km.
Al amanecer se dispuso una zona de repostaje de motos y tras el desayuno nos pusimos en marcha. Dejábamos la pista a Zagora y cogíamos rumbo a las Gargantas de Todra. Se dejaban las llanuras y los pedregales a un buen ritmo, pero el compañero Juan, no pudo esquivar un pedrolo y machacaba su rueda delantera. Mientras el raid seguía su marcha, se agenció la asistencia a la motocicleta y su traslado a la base del Raid en Merzouga, siguiendo el compañero el raid en 4x4. Reagrupamiento en la comida y empezábamos el ataque a la montaña, subida dura ya que las últimas lluvias habían quitado mucha tierra de la pista y sacado mucha piedra suelta. Pero al final se consiguió subir a los 2.310 metros de altura. Al llegar la noche se procedió al reagrupamiento del raid y en un enlace controlado se llego al alojamiento, donde motos y participantes descansaron. Briefing y reparto de RB y material.
DIA 6: pistas-hamadas 160 km.
Tras los primeros rayos del sol el raid se puso en marcha dirección Risianni, pero una de las motos no quiso salir ese día, así que traslado al campamento base y el raid sigue. Enlace por carretera y enseguida encontramos la pista, mucha navegación que el team-Madrid sufrió con una perdida. El terreno pasaba de llanos a montaña en pocos metros y ya empezaban los saltos y las derrapadas. Entramos en las hamadas y las motos y pilotos pudieron tomare un respiro antes de entrar en los arenales. Algunas caídas y desperfectos, pero el raid no podía parar. Y con el tiempo de retraso acumulado a la salida se llego a comer a las 18:00 a Rissiani, donde nos esperaban una pizzas-risianni que quitan el hipo, tras esto repostaje y a rodar hasta el campamento base en Merzouga. Reparación de motos y pilotos en el campamento y se consiguió arrancar la moto que no quiso hacerlo a la mañana. Tras lo cual llego la cena y el briefing.
DIA 7: pistas-dunas 110 km.
La mañana se iniciaba temprano y se notaba que pasaríamos de los 35ºC, desayuno e iniciamos la salida, esta ruta no se haría con RB, sino con puntos GPS y track, los inicios fueron duros, mucha navegación, dunas, arenales, piedra y mucho saber a donde dirigirse para no perder tiempo. Un paso muy hard obligo a la moto de Mitovar a pararse en pleno desierto y con un sol de justicia, y tras dos horas de monta esto pon esto otro, llamada a BMW……..ras arrancó y se pudo continuar. Comida en el campamento base y salida al rió de arena y a las dunas. Objetivo atravesar el Erg Chebbi.
Una perdida de parte del raid nos separó en dos grupos, uno se metió de lleno en una vaguada de dunas y tardaron dios y ayuda en salir. Se bajaron presiones hasta 0.4, se arrastraron como mulas las ADV, bueno que fue una odisea.
Mientras el otro grupo acometió las dunas consiguiendo atravesarlo, mención especial a laiseca que con la merma física que traía por una caída lo atravesó con su 1200-GS.
Tras reagruparnos en el campamento base, gran toma de contacto con las cervezas que nos ofreció LaRubia y tras la cena, se organizo la entrega de los regalos que nos ofrecieron los colaboradores y empezó la música y el copeteo. A la ayuda de los tambores estuvo Vanesa que se le ve bien en ese ambiente, very hot, je,je,je.
DIA 8: pistas-enlace 270 km.
Tras la resaca de la noche anterior, el raid inició su marcha, se recorría las pistas en grupo y alto en el camino para un pic-nic que el staff había organizado, llegada a Midelt y tarde libre. Se pensaba haber hecho un vadeo pero el rió traía mucho agua y hubo que dejarlo para otra ocasión. Tarde libre de compras y cena.
DIA 9: enlace-embarque 300 km.
A la mañana y sin prisas, el raid continúo hacia Nador para efectuar el embarque, impresionante comida en ruta, risas, fotos y llegada a Nador. Tras efectuar la aduana sin problema alguno, el embarque y a cenar.
DIA 10: despedida 21 km.
Tras la llegada al puerto de Almería, llegaron las despedidas y con un notable cansancio cada participante emprendió marcha a su casa, menos los gallegos que seguían un poco de viaje hacía Cataluña.
Y esto es todo lo que dio de sí este V RAID veremos el siguiente…………..
En breve se pondrán fotografías y videos del Raid, que yo solo saqué unas 10.
HUMMER
Para los que no pudisteis participar os voy a dejar una mini-crónica del Raid, ya que la del año pasado parace que os gustó.
DIA 1: Verificaciones. 0 km.
A la tarde ya los primeros inscritos llegaban al parking del hotel en Almería, tras acondicionar una zona se procedió a las verificaciones de las motos y la documentación de los participantes, tras esto a cenar el briefing general y reparto de RB.
DIA 2: Embarque y enlace. 321 km.
La noche transcurrió tranquila y el embarque en Almería fue tranquilo. El paso de la frontera en Nador fue normal exceptuando la “no” salida de una moto de un participante, viajecito a la frontera por Melilla para solventarlo y nos pusimos en marcha, enlace por carretera y llegamos a Misour, cena, briefing y reparto de RB.
DIA 3: Enlace y pistas. 270 km.
Tras amanecer, realizamos el enlace y en Erfoud empezamos las pistas que nos llevarían al final de éste día, donde ya pudimos comprobar el estado de la arena y las pistas. La tarde ya en Merzouga se completo con la preparación ya de las motocicletas y el material a llevar durante el Raid. Ahí estableceríamos el campo base. Cena, briefing y reparto RB.
DIA 4: pistas-arena 150 km.
A la mañana y tras desayunar se dio salida a los equipos dirección Zagora. La pista era rápida y pedregosa, enseguida se llego a la comida con la que nos agasajó Mohamed, participante de la TITAN DESERT que en breve transcurrirá por tierras Marroquí. Tras la comida empezaron las primeras zonas de arena serias del raid, pero a un ritmo muy homogéneo se fueron pasando las zonas, aunque algunos hicieron masa con el arenal. Se llego a las jaimas que nos tenían preparadas y tras la revisión de las motos, se cenó y el briefing con reparto de material y RB.
DIA 5: pistas-montaña 270 km.
Al amanecer se dispuso una zona de repostaje de motos y tras el desayuno nos pusimos en marcha. Dejábamos la pista a Zagora y cogíamos rumbo a las Gargantas de Todra. Se dejaban las llanuras y los pedregales a un buen ritmo, pero el compañero Juan, no pudo esquivar un pedrolo y machacaba su rueda delantera. Mientras el raid seguía su marcha, se agenció la asistencia a la motocicleta y su traslado a la base del Raid en Merzouga, siguiendo el compañero el raid en 4x4. Reagrupamiento en la comida y empezábamos el ataque a la montaña, subida dura ya que las últimas lluvias habían quitado mucha tierra de la pista y sacado mucha piedra suelta. Pero al final se consiguió subir a los 2.310 metros de altura. Al llegar la noche se procedió al reagrupamiento del raid y en un enlace controlado se llego al alojamiento, donde motos y participantes descansaron. Briefing y reparto de RB y material.
DIA 6: pistas-hamadas 160 km.
Tras los primeros rayos del sol el raid se puso en marcha dirección Risianni, pero una de las motos no quiso salir ese día, así que traslado al campamento base y el raid sigue. Enlace por carretera y enseguida encontramos la pista, mucha navegación que el team-Madrid sufrió con una perdida. El terreno pasaba de llanos a montaña en pocos metros y ya empezaban los saltos y las derrapadas. Entramos en las hamadas y las motos y pilotos pudieron tomare un respiro antes de entrar en los arenales. Algunas caídas y desperfectos, pero el raid no podía parar. Y con el tiempo de retraso acumulado a la salida se llego a comer a las 18:00 a Rissiani, donde nos esperaban una pizzas-risianni que quitan el hipo, tras esto repostaje y a rodar hasta el campamento base en Merzouga. Reparación de motos y pilotos en el campamento y se consiguió arrancar la moto que no quiso hacerlo a la mañana. Tras lo cual llego la cena y el briefing.
DIA 7: pistas-dunas 110 km.
La mañana se iniciaba temprano y se notaba que pasaríamos de los 35ºC, desayuno e iniciamos la salida, esta ruta no se haría con RB, sino con puntos GPS y track, los inicios fueron duros, mucha navegación, dunas, arenales, piedra y mucho saber a donde dirigirse para no perder tiempo. Un paso muy hard obligo a la moto de Mitovar a pararse en pleno desierto y con un sol de justicia, y tras dos horas de monta esto pon esto otro, llamada a BMW……..ras arrancó y se pudo continuar. Comida en el campamento base y salida al rió de arena y a las dunas. Objetivo atravesar el Erg Chebbi.
Una perdida de parte del raid nos separó en dos grupos, uno se metió de lleno en una vaguada de dunas y tardaron dios y ayuda en salir. Se bajaron presiones hasta 0.4, se arrastraron como mulas las ADV, bueno que fue una odisea.
Mientras el otro grupo acometió las dunas consiguiendo atravesarlo, mención especial a laiseca que con la merma física que traía por una caída lo atravesó con su 1200-GS.
Tras reagruparnos en el campamento base, gran toma de contacto con las cervezas que nos ofreció LaRubia y tras la cena, se organizo la entrega de los regalos que nos ofrecieron los colaboradores y empezó la música y el copeteo. A la ayuda de los tambores estuvo Vanesa que se le ve bien en ese ambiente, very hot, je,je,je.
DIA 8: pistas-enlace 270 km.
Tras la resaca de la noche anterior, el raid inició su marcha, se recorría las pistas en grupo y alto en el camino para un pic-nic que el staff había organizado, llegada a Midelt y tarde libre. Se pensaba haber hecho un vadeo pero el rió traía mucho agua y hubo que dejarlo para otra ocasión. Tarde libre de compras y cena.
DIA 9: enlace-embarque 300 km.
A la mañana y sin prisas, el raid continúo hacia Nador para efectuar el embarque, impresionante comida en ruta, risas, fotos y llegada a Nador. Tras efectuar la aduana sin problema alguno, el embarque y a cenar.
DIA 10: despedida 21 km.
Tras la llegada al puerto de Almería, llegaron las despedidas y con un notable cansancio cada participante emprendió marcha a su casa, menos los gallegos que seguían un poco de viaje hacía Cataluña.
Y esto es todo lo que dio de sí este V RAID veremos el siguiente…………..
En breve se pondrán fotografías y videos del Raid, que yo solo saqué unas 10.
HUMMER