Ver la versión completa : XXX (no es porno, pero casi)
Una ilusión en imágenes (la literatura, anécdotas e impresiones otro día que ahora no me da tiempoooooo)
Actores: Carlitosways, Escorpión, TBO y las 3 porno-stars , 3 BMW G650X CHALLENGE
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/16042008160_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/17042008161_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/17042008162_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/17042008160_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/22042008160_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/22042008161_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/22042008162_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008165_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008166_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008167_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008168_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008169_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008170_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008171_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008172_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008175_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008176_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008177_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008178_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008179_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008180_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/24042008182_G.jpg
...Y esta tarde ya la he desvirgado en pleno campo :malo:
Ahí van unas fotos de detalles, antes de que se ensucie y se arañe...y antes de que empiece a skitchearla y tunearla :risa:.
Después ya me he liado a poner a punto las suspensiones, recolocar manillar, palancas, manetas, presiones....pq según salen está claro que no valen ni para pistear ¿no saben que 2.5 bar en las ruedas no valen ni para el asfalto???? ¿y quien les enseña a colocar el manillar y las manetas como si fueran de scooter? :cabreo:
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008184_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008202_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008185_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008186_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008187_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008188_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008189_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008190_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008191_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008193_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008194_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008195_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008196_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008197_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008198_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008199_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008200_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/25042008201_G.jpg
Estoy EMPALMADO, VA DE COJONES EL PUTO APARATO ALEMÁN
Vssssssssss
que la disfrutes mucho esa pedazo de makina
LOS REYES ATRASADOS, EH..? DISFRUTALA :hammer:
Nina BMW
26/04/2008, 08:00
¡Pero por favor, cuanta cabaretera junta, la manía que tienen de quitarse los plásticos a la que te descuidas estas alemanas! ;-)
Me alegro muchísimo de que te hayas decidido a cambiarte la moto. Que las disfruteis muchísimo, son preciosas, seguro que os lo vais a pasar en grande con ellas.
TBO, sinceramente, no haces cara de llevar BMW. Creo que te han obligado a comprarla, no puede ser que te guste este trasto.
Todo esto te lo digo no porque me corroe la envidia sino como amigo. Seguro que no la piensas coger y que si le has hecho tantas fotos es para luego poderla vender. El día que vengas por aquí ya te guardaré la moto y cuando llegues a tu casa podrás decir que te la han robado. Yo no diré nada.
Jonathan
26/04/2008, 08:49
Pedazo de reportaje... Si compras 3 te hacen precio, o qué?
Disfrutadla con salud.
Jonathan escribió:
Pedazo de reportaje... Si compras 3 te hacen precio, o qué?
Disfrutadla con salud.
que va Jonathan... había una oferta de esas, tipo carrefurs, de pague 2 y llevese 3 :hammer:
Enhorabuena por la adquisición, TBO y compañia
Un saludo
P.D. aaaahhh por cierto podías haber puesto alguna foto para que la veamos no?? :crac: :crac:
buen reportaje , nunca he visto un reportaje así desde que sale de la caja hasta el campo , vaya juguetito , que lo disfrutéis .
Interesante si señor,sólo un pequeño detalle,faltan las fotos de la planta de ensamblaje,y el camión que las trajo,que las disfruteis(como requiere el caso)
Desde la mas infame envidia, solo puedo decir:
¡¡¡¡ QUE LAS DISFRUTEIS !!!!
:pint: :pint: :pint:
Preciosas. A disfrutarlas con salud.
PD: Cuando te sale el 18, cuando le das al contacto no es porque lleva la medida de la rueda de supermotar?????
Le pasa a un amiguete en la suya, y siempre me dice que voy a ciento y pico y no paso de noventa.
Enhorabuena por la compra y bienvenvido al club de las muebleuvesquenovalenparaelcampo.
JODEEERRR, Yo tampoco tengo envidia, como facer...solo son retortijones.....enhorabuena y a disfrutar
Felicidades por la compra, ahora sólo toca disfrutar :amo:
Un saludo
Felicidades,
con razón andáis rematando trails clásicas y enduros...
Cuándo tengas tiempo cuelga unas fotos...
:hammer: :hammer: :hammer:
Como dicen los compañeros emvidia sana desde que la vi el año pasado en la feria me tiene enganchado.
snowbiker
29/04/2008, 13:21
Que guapa! ahora a disfruatarla!!!
Vsss
donde compraste los cubremanos
Tiene una pinta que no veas...y por fotos que no sea eh!
Ahor a disfrutar mucho con ella.Añadir lo que dicen los demás: la envidia me corroeeeeee.
>:-)
Barbaider
29/04/2008, 20:30
¡Mira que es guapa esa moto, eh!
Eso, eso, compradlas por parejas, por tríos, cuartetos o como sea, pero que abunden jejejejeje
Espero que las disfrutéis un montón.
Y ahora, a tunearlas y más afotos, eh... :hammer:
Graciasssssssssssssss amigos
Primeras conclusiones, ya llevo 800 y pico km:
Lo que me gusta:
- El motor es impresionante, megaelástico, da lo mismo a las rpm que vayas que siempre responde lineal y contundentemente. No vibra nada y emite un sonido precioso...en carretera, 140 sin darte cuenta y sin apretarle..pero claro, muy incómoda al no llevar cúpula.
- Acojonante invento lo de la inyección. Los 4T gordos generalmente traquetean mucho en baja y les cuesta estirar…con la inyección eso se acabó, no traquetea nada en baja y responde siempre linealmente y estira hasta el corte si quieres.
- Más ventajas de la inyección, el consumo…es para flipar. A ritmo alegre y cachondón por todas partes, fui a repostar cuando llevaba 207 km y me entraron 8 litros clavados (3.8 l/100km)…acojonante. En la siguiente etapa, con un ritmo más mucho alto (más confianza y el motor más rodado), apurando marchas y dándole bien de caña, subió a 4.3…jajajaj, todo un derroche. Más que por la economía, esto es importante por la gran autonomía que te da sin cargar con un montón de kilos extra de gasolina. Con esos consumos, la moto tiene una autonomía real de 220-250 que para mí, son muchos.
- Corre mucho, pero mucho! Tanto que no te das cuenta hasta que llegas a la curva y se te acumula el trabajo (y más con los neumáticos Sahara, muy buenos, pero mixtos). Se puede ir realmente deprisa con este cacharro pq tiene una estabilidad y aplomo que da miedo.
- Las derrapadas eternas salen con naturalidad y siempre controlables gracias al enorme par motor y a la suavidad de la inyección
- La portura es simplemente perfecta para campo. Es una postura totalmente de enduro, con brazos altos, rodillas cerradas y adelantadas, estriberas altas, asiento recto que te deja moverte para adelante y atrás con facilidad. Aunque es de pie como realmente se porta mejor la moto y es lo que te pide. Como es lógico, es más ancha que las enduro, pero menos que otras trail-enduro. Estriberas muy anchas y con buen dentado.
- Freno delantero: tacto perfecto, mucho mordiente…enorme disco de 320 mm que frena de cojones. El trasero no tenía mucho tacto y bloqueaba con facilidad, aunque aún no lo he regulado y estaba poco rodado.
- Los acabados: mirad las fotos y opinad. Mucha calidad por todas partes. Tortillería alemana buena, apretada con dinamométrica y marcada con pintura. Plásticos con aspecto de calidad, todo encaja bien y fácilmente. No hay ruidos parásitos ni cuando pasas por baches a toda hostia. En marcha sólo oyes el silbido de la inyección que es precioso.
- Luces de verdad, halógenas, bien colocadas…se puede circular de noche con seguridad.
- El sonido del escape de serie: muy silencioso, no llama la atención…precioso sonido en reducciones o estirando marchas…aunque se nota claramente que tapa mucho el motor. He probado una con Akrapovic de titanio y carbono y otra con Remus y no hay color…después mucho más rápida, agresiva y corte de inyección que llega pronto, aunque los dos sonaban demasiado para mi gusto; me falta probar el Leo Vince que dicen que va dpm y lleva tapón homologado (94 dB)
- Suspensión delantera: me gusta mucho como va la Marzocchi de serie una vez regulada, es sensible pero rígida (tiene que serlo, hablamos de una moto de + de 150 kg)
- Amortiguador trasero: raro de cojones, cuando lo miras te preguntas que qué es eso que han puesto ahí. Con la regulación a “nivel” (lleva un nivel de burbuja en el lado derecho) va dpm en asfalto y baja la moto de atrás para llegar mejor, pero en campo es un puto desastre pq harías tope en cualquier bache. Una vez aumentada la presicón (8 bar) la moto cambia radicalmente y se empieza a tragar todo y a ser más estable en derrapadas, haciéndola más ágil al levantarla de atrás y ganar recorrido pero es poco sensible a los baches pequeños (tacto parecido al PDS de KTM cuando está poco rodado). Lo bueno es que tienes infinitas posibilidades de regulación de la presión-altura con la bomba que viene debajo del asiento y sin desmontar nada.
Lo que me gusta menos:
- El asiento, como decía, perfecto para campo, pero es una puta tabla, duro duro y más duro…efectivo para conducir en plan rally, pero rompeculos total si quieres ir de paseo. Yo me puse un culot de ciclista en la salida y la cosa mejoró. Al menos por la parte trasera es algo más ancho y puedes sentarte más atrás para que el trasero tenga más apoyo…pero no vale para los más ruteros.
- El escape es demasiado voluminoso, no estorba, pero es tochísimo y da mucho calor.
- Amortiguador: sé que montaron ese invento por un acuerdo con Continental y pq pesa 3kg menos que un amortiguador con muelle, pero dejar todas las regulaciones en manos de la presión no es el camino. No va nada mal, pero es poco progresivo y creo que difícil de encontrar la presión adecuada para todo…donde estén una bieletas que se quite todo lo demás. De todas maneras otras X que he probado, con bastantes más km, iban mejor, más suaves…sacaremos conclusiones más adelante (quitándonos la referencia de las enduro)
- Con la presión adecuada para campo, la moto no es alta, es altísima. Yo mido 180 con botas y llego malamente al suelo, no me preocupa en exceso pq al final es cuestión de maña, te acuerdas de ello sólo cuando paras, pero sé que es importante para muchos. Venden uno de BMW 3.5 cm más bajito.
- La palanca de cambios si la subes para las botas, queda muy alta para no llevarlas y lo peor, queda en plena tapa del motor en caso de caída. Sé que es algo común en las 4T, pero no me mola, da yuyu pq siendo BMW debe costar un cojón...
- Lo mismo la palanca de frenos, si te caes, fijo que dañas la tapa del embrague
- Todos los plásticos van lacados en blanco, muy muy bonitos pero tremendamente delicados en caso de caída.
- El manual de usuario y las herramientas que trae son más propias de una GasGas que de una BMW…una puta mierda que da hasta vergüenza entregar. Se lo hice saber al vendedor y me dijo que es que los usuarios de BMW ni preguntan por eso…claro, no te jode, pq es la primera moto de campo seria que hacéis. Punto que ya he mejorado con mis propias herramientas, como no.
- Accesibilidad mecánica: lo qué? No se puede tocar nada, pa eso está en garantía. El acceso al filtro es un poco coñazo, aunque como va muy alto y debajo de dos tapas, se ensucia poco.
Y eso es todo amigos….lo primero y que de muy claro, NO ES UNA MOTO DE ENDURO…es que hay gente que se hace líos al comprársela pensando que es la MOTO TOTAL que vale para hacer enduro del duro, pistear, viajar y al mismo tiempo ir a currar y después vienen los chascos.
Es una excelente trail-enduro, o trail ligera o trail campera…buena heredera del siglo XXi de las DR650 y similares de los 90. Una moto perfecta para los que también nos gusta pistear y caminear y hacer rutas camperas largas....y movernos con ella por asfalto....y además complicarnos la vida de vez en cuando (lo permite perfectamente, como una LC4, una TE610E, DRZs y similares, sabiendo lo que llevas entre las piernas)
Más fotos con las alzas y el portamatrículas sport de Touratech...en cuanto pase la revisión de los 1000 km la próxima semana, le meto el Leo Vince, cubrecarter y por supuesto, tacosssssss
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008215_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008222_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008216_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008217_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008219_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008220_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/29042008221_G.jpg
Vssssssssss
Eres un crack macho!!! .
Te lo digo en serio, da gusto leer tus probadas de motos, dices claramente lo que te gusta y lo que no, sin tapujos.
Me fío más de lo que dices tú, que de lo que dicen las revistas especializadas (siempre y cuando no estés en nómina de BMW claro...:roll:
Lo dicho enhorabuena de nuevo; a mi me vuelve loco esa máquina y me la compraría, pero hace tiempo tomé la decisión de tener una cabra y una vaca y tengo que intentar mantenerme firme... pero es tan bonita.. :cry:
Gracias por la "Superprueba" de la Challenge TBO, ando liado en cual elegir y estos post tan completos son un lujo.
Saludos y a disfrutarla.
Barbaider
30/04/2008, 21:07
¡Muy buena tu crónica-superprueba!
Por cierto, ¿qué me dices del filtro? Te sugiero que le pongas un filtro de espuma cuando hayas heco la revisión de los 1000.
Yo le puse un unifilter, quitándole la tapa inferior y no veas cómo ruge :hammer:
Yeyomotero
30/04/2008, 22:59
IMPRESIONANTE!!!
QUE LA DISFRUTES. :-D
Impresionante documento!
Descripción con todo lujo de detalles. Muchas gracias por compartir todas tus impresiones sobre la moto con nosotros.
Eso sí, lo que más envidia me da no es tu nueva moto, que es una magnífica adquisición, sino el hecho de que tres amiguetes vayan y con un par se compren tres motos iguales para disfrutarlas. Eso sí que es XXX.
Disfrutadlas. :birra:
Barbaider escribió:
Por cierto, ¿qué me dices del filtro? Te sugiero que le pongas un filtro de espuma cuando hayas heco la revisión de los 1000.
Barbaider, si ya lo tengo...pero lo pondré junto al escape, los tacos y otras mandangas cuando pase la revisión la próxima semana >:-)
melero escribió:
PD: Cuando te sale el 18, cuando le das al contacto no es porque lleva la medida de la rueda de supermotar?????
Le pasa a un amiguete en la suya, y siempre me dice que voy a ciento y pico y no paso de noventa.
18 es el diámetro de la rueda trasera en pulgadas, en la SM es de 17". Lo he comprobado con el GPS y sólo marca un 3-4% de más...vamos, lo típico.
Jonathan escribió:
Si compras 3 te hacen precio, o qué?
Por supuesto!!!! al comprar sacamos un precio muy bueno y los paramanos BMW y el protector del faro de regalo. El problema es que fue complicado conseguir 3 X-Challenge SIN ABS en España (hay muy pocas pq han vendido muchas y pq los listos de BMW Ibérica las traen casi todas con ABS). No tengo nada en contra del ABS pero costaba 800 eurazos que no voy a usar nunca pq la moto pasará el 90% del tiempo en el campo. Al final nos las trajeron desde un concesionario de Francia a través del concesionario de Madrid...y en 3 semanas las teníamos aquí matriculadas.
Seguiremos contando cositas según vayan pasando los km.
Vssssssssss
Barbaider
02/05/2008, 15:55
Escape..... mmmmm.... unos y otros me estáis haciendo dudar. He mirado la web de Remus y resulta que con colector y escape cambiados saca algunos caballos más desde abajo ¿realmente se notará tanto? ¿no son suficientes los caballos que tiene ya? ¿será muy ruidoso? ¿volverán las oscuras golondrinas?.... :taz: :taz::taz::taz::taz::taz:
Hola,
¿le hace falta el escape? pues NO, pq la moto ya anda mucho y el de serie es muy silencioso, pero le bien muy bien por varios motivos:
- El silenciador de serie es muy voluminoso y pesado. El Leo o el Remus pesan 2.5-3 kg menos y abultan la mitad
- El de serie lleva el catalizador que hace de embudo y tapón por lo que la moto tiene una respuesta más lenta
- Además el catalizador hace que se caliente muchísimo y por lo tanto hace que todo el motor trabaja más caliente (comprobado)
Esta tarde le he montado el Leovince y joder macho, si ya andaba, ahora es una mala bestia, se levanta en tercera sin ayudarla y derrapa como una loca en cualquier marcha...no voy a ganar para ruedas. Lo mejor que tiene ahora es el golpe de gas infinitamente más rápido que antes, una maravilla de motor que me tiene enamorado.
Además, el Leovince con el implante FIM es legal, homologado y bastante discreto. El único "pero" que tiene es la protección de carbono que trae se queda corta y esta tarde ya me he cargado un pantalón :(, tendré que hacer algún invento, estoy en ello.
http://i123.photobucket.com/albums/o292/asaracho/sidebyside.jpg
http://img516.imageshack.us/img516/3404/dsc07552cf9.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/5705/dsc07554cs8.jpg
Cuando le quite la tapa del filtro, le ponga el de espuma y un diente menos en el piñón no sé que va a ser esto...
Gustarme, me gustaba más el Remus pq es aún más ligero, le vale la protección anticalor del original y no tiene mal precio, pero no tiene boca FIM y para mi gusto suena demasiado (mucho)
Está tarde he estado tocando la suspensión trasera y haciendo el bruto con ella de verdad, saltando, cogiendo zanjas a lo bruto y acelerando a saco sobre zonas muy bacheadas sin cortar gas y la verdad, me ha sorprendido gratamente, ya le estoy cogiendo el rollo a la burra y lo único que no me gusta es que se puede ir muy muy deprisa por todas partes con ella y no te enteras, peligro!
La postura es simplemente perfecta sentado y de pie y eso me encanta xq te notas que siempre vas colocado bien para cualquier imprevisto, en tierra o asfalto.
¿"mese" nota que me tiene loquito? :crac:
Vs
Jodo, si q te mola si. Mare mia, que visio le has cogido jejeje
La verdad es que esa moto en direco gana un montonazo, es una pasada lo bonita que es.
Muy lograda.
Quizá la más lograda de las 3 hermanas.
Bueno, ya empieza a ser una BEXTIAAAAAAAA con tacossss, como diospro manda
Más fotos, que son gratis
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/06052008261_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/06052008262_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/06052008252_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/06052008256_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/06052008258_G.jpg
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/06052008259_G.jpg
jooooer cómo mola con tacos... menuda máquina!!!!!!!!!
gracias por la información menudo reportaje has hecho
Buenas Tardes TBO. Yo todavía no conozco a ninguno de los que la tengamos y no estemos supersatisfechos con ella, pero claro que no una enduro, yo no me compraría una moto de 140 Kg. para hacer enduro.
Yo cuando le puse el LeoVince, ya me venía con el protector de carbono que dices que te falta, fué una sorpresa porque a los que compraron antes no les venía, y alguno ya se quemó el pantalón. Es del mismo color y pone LeoVince grabado. Donde has comprado el LeoVince te deben vender o entregar el protector pequeño. Si quieres te envío unas fotos.
:-o :-o :-o :-o :-o :-o :-o
Coño, eso no lo sabía...en la caja venían muchas cosas, 4 bocas de salida, muelles, apaga chispas, tirador de muelles, instrucciones, certificado de homologación pero eso no!!
Bueno, ya le he puesto uno en condiciones que he comprado esta tarde por 17€ en MoremotoRacing, de todas maneras hablaré con el vendedor.
Si pones unas fotos, mucho mejor ;) Muchas gracias!
http://embarrados.com/fotos/albums/BMW-G650X-Challenge/07052008265_G.jpg
Felicidades, te está quedando guapisima, la verdad
Mirad lo que vi por los Alpes....
http://fotos.subefotos.com/df58aced1db9ca3c41762a35856b28deo.jpg
Adjunto fotos del protector de carbono LeoVince.
En el manual de montaje, tambien se ve.
http://farm3.static.flickr.com/2046/2476612000_c4cee5db5b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2312/2475651335_b8775b0c8a.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2204/2476607818_49c0ac1523.jpg
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.