Diferencias de prestaciones entre Xt660R y Pegaso Trail

[wyvern]

Hola a todos. Tengo un amigo (com mayor poder adquisitivo que yo)con el que comparto la aficción por las excursiones en moto. Ámbos tenemos pensado hacernos con una trail para sutituir nuestra mtb ( ya pesa pedalear ). Hasta ahora nos habiamos fijado solamente en las motos de ocasión, pero debido a las suculentas rebajas de este año, mi amigo se está pensando seriamente meterse en una nueva y m e ha pedido que os pida consejo ( no tiene internet ).
Uso: Para todo todo, o sea;
- para ir al trabajo desde las afueras al centro de Sevilla ( un poco de autovia y luego centro de ciudad).
- Para ir a hacer la compra y ver a los amigos.
- Para salir los fines de semana con su mujer por carretera a comer y conocer los pueblos cercanos.
- Para salir conmigo (cuando me haga con otra moto) a conocer los pueblos perdidos a los que llegar por pistas.

Tengo que deciros que ámbos tenemos por costumbre no correr mucho (solemos ir a la velocidad legal) pero eso no quita que quiera respuesta en el mango.

El es aún más bajito que yo (no llega al 1,70) pero esta en muy buena forma física.

Se ha fijado en la XT660R y en la Pegaso, pero ha descubierto que a pesar de llevar el mismo motor, en las revistas ponen una diferencia de prestaciones abismales (según lamoto, la Xt le saca 2 segundos a la pegaso en acelerar de 0 a 100km/h) ¿Es esto verdad?
- La Xt tiene más recorrido de suspensiones, pero la Pegaso tiene los colectores de escape por arriba ¿Cuál es entonces mejor en campo?
Perdonad por el tocho. (esta vez me he superado)
Post: Un saludo de su parte.

[cesar]

A groso modo la XT es mucho mas campera que la Pegaso. Tiene rueda de 21' delante frente a 19' de la pegaso. El recorrido de la horquilla es mayor.

La pegaso en asfalto va mejor, entrega la potencia mas suavemente que la xt.

[wyvern]

Gracias Cesar, lo que no entiendo es que montando el mismo motor y probablemente relaciones iguales o muy parecidas, según las revistas haya tanta diferencia de prestaciones entre las dos, y, es que según lamoto, la xt le saca 2 segundos en acelerar de 0 a 100km/h, algo que me parece totalmente desproporcionado.
como se que a veces estas revistas meten la pata a fonto, pues quería consultaros a los propietarios a ver si habeis notado tanta diferencia entre ellas.
Gracias.

[Cincadas]

Yo tambien he encontrado diferencias de 2 segundos en el 0 a 100km/h (diferentes revistas) pero no entre Pegaso-XT si no entre Pegaso-Pegaso :crac:

Es el mismo motor, solo cambia el mapa de la inyeccion, asi que las prestaciones seran mas o menos las mismas.

[wyvern]

¡Pues como para fiarse!!
Cincadas eso es lo que me extraña, que montando el mismo motor publiquen diferencias tan altas. Pero bueno, supongo que habrá marcas que dejen caer más dinero que otras a ciertas revistas.

[Toni660]

Mi mejor amigo tiene una Pegaso y yo una XT, muchas veces la cambiamos y para recuperarla luego tengo que estirar fuerte, por que a mi amigo se le pegan los dedos.

Las diferiencias en prestaciones son notorias, la Xt tiene bastante más brio, yo la mia en segunda la planto sin problemas a golpe de gas, mientras que en la Pegaso en primera bien, pero en segunda...

Creo que la Pegaso esta configurada para estirarse más progresivamente, mientras que la xt a 4.500 ya lo ha dado todo. La Pegaso es más fina y progresiva (asfaltica) la xt es brusca y tiene más bajos (mejor por campo).

Eso en cuanto a motor, en cuanto a los 170 mm de recorrido de la Pegaso con rueda 19", hablan de lo asfaltica que es esta moto.

Suerte en la elección.

[wyvern]

Gracias Toni, eso era lo que buscaba, una comparación directa y parece que me has confirmado lo que dicen en las revistas (si por una vez van a tener razón). Estar tarde se lo digo a mi colega.
- Efectivamente acelera menos pero de forma más suave ¿es así no?.
Gracias otra vez en su nombre.

Además de en las prestaciones también tienes que fijarte hacia donde esta orientado su uso...

La Pegaso tiene suspensiones con menos recorrido y llante de 19", lo que le resta algo en campo. Además tiene carenado, lo que le será muy útil a tu amigo en sus desplazamientos para ir al trabajo...

La XT tiene una orientación más campera, y el problema de los colectores por debajo del motor se soluciona con un buen cubrecarter...

De todas maneras las dos son muy polivalentes y cualquiera de ellas es una buena opción.

[wyvern]

Si la orientación de cada una me queda claro con sólo echarles un vistazo, lo que desconozco es el límite de cada una, me explico.
- SE que la XT660R es más campera (rueda de 21", mayores suspensiones,menos que partir, etc)y que la Pegaso irá mejor por carretera (rueda de 19", mejor asiento, cúpula, etc), pero no sé cuánto mejor es cada una en su terreno. o si esa diferncia es sustancial o determinante.
-Mejor te pongo las preguntas que me hizo mi colega a mí:

- ¿Es TAN mala la XT en carretera que a los pocos km estes harto?
- ¿Es TAn mala la Pegaso en campo que no se pueda hacer más que pistas planas?
Como yo, él piensa que hoy por hoy la moto ideal para él ( y para mi, no te digo) es la nueva Teneré, pero si yo, midiendo 1,73 la he descartado por alta, imáginate él que no llega al 1,68.

[iru]

te aseguro que con la pegaso con mixtas he subido por donde una drz con ruedas de tacos... i creeme, no era una pista plana i llana... :hammer:

[Toni660]

Hombre esta claro que con todas la motos llegas a casi todoos los sitios, con destreza, fuerza y cabezoneria...
dame una paneuropean y veras hasta donde la subo.

Yo solo se, que el amigo Gus, miembro de este foro, se ha caido dos veces:

1ª Caida: Agujero en el radiador (y eso que se gasto 150 € en unas barras laterales para proteger precisamente estas cosas), busca 1.000 soluciones iventos etc. finalmente opta por comprar el original, 300€ y dos meses sin moto esperando (chapo un 10 por Aprilia).
A todo esto te puedes imaginar el cabreo de mi amigo con la moto y el mio al no poder compartir ruta en dos meses y medio.

2ª Caida: Rascon enorme en el depósito y a tomar por saco los preciosos leones.

Yo creo que no es una moto para hacer el burro por el campo, saltos, derrapadas etc. Muy limitada para saltar por las suspensiones.. conducir con derrapadas y tal se hace muy dificil dada la altura del asiento. No se, a mi no me gusta, pero cada uno defiende su moto por que le gusta, por eso la compro.

En carretera, decirte que con una cupulita, con la XT he hecho Burriana (castellón) -- Granada en 5 hrs y pico un tatal de 582 km de autovia. Y si, como en cualquier moto al final te pica el culo, pero sorprende su comodidad. Ademas te hablo de que mido 194cm que siempre son mas incomodos que tus 175cm aprox. :hammer:

Suerte en la elección y un consejo... La Tenere no es una enduro, tampoco es tan alta, un poco m´´as que la XT, yo no la descartaría. He visto tios en semaforos con el culo fuera del asiento apollados en una sola pierna. Luego encima de la moto no importa lo larga que la tengas (la pierna eh! :crac: )

[iru]

No creo que se trate de coger un hierro i subirlo hasta lo alto de la montanya sufriendo, se trata de que la moto te responda en situaciones dificiles, i la pegaso, al menos en mis manos, lo hace. Totalmente de acuerdo que es mas asfaltica que la XT, eso seria absurdo negarlo, pero tb es absurdo decir que no se puede ni saltar, ni derrapar con ella (aunque no este diseñada para eso, si lo que alguien es saltar i derrapar creo que tendria que irse a una enduro o motocross). Es una moto muy docil con la que siempre sabes como te respondera el motor por su progresion i con la que, te aseguro, puedes cruzarte en curva i salir dando gas.

Eso si, es tan bonita ( 8-)) que cuando se cae i le das algun toque te duele en el alma...

Yo, personalmente, tenia en mente la pegaso o la XT, viendo que los motores eran iguales me centre en el uso que le daria. En mi caso me gustan hacer km's con ella viajando y escaparme por caminos mientras lo hago, por comodidad pues, sobretodo del acompanyante que acostumbra a venir conmigo, la pegaso fue la elegida. (tambien tenemos que pensar en quien nos acompanya...)

[Cincadas]

He encontrado algunos graficos de banco de potencia de este motor en diferentes motos.

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/3F5B7365A0C398FFC12571A700440D31/$file/27.jpg

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/A279589D5CE1E7AFC12570ED0033A582/$file/23.jpg

Potencia a la rueda.

http://img484.imageshack.us/img484/7523/comparativaea0.jpg

Potencia al embrague.

Como ves casi no ha diferencia entre ellas, solo la Derbi tiene un bache bastante importante a 4000 vueltas.

S.

[wyvern]

Gracias por el comentario Toni660. Yo creo que el uso que mi amigo va a darle es menos cañero. NO le veo saltando y derrapando por los caminos por los que saliamos en bici la verdad, sino más bien llegando sin más al final del camino para volver después por carretera a casa.
A pesar de que no esta presente, lo conozco bastante bien (son muchos años y salidas juntos) y sus gustos se parecen mucho a los mios. Yo por ejemplo, no quiero una enduro puesto que no voy a hacer enduro. Mi ideal es una trotamundos, pero como no puedo viajar muy lejos (2 perros en un piso pequeño atan mucho) me contentaría con viajar muy cerca, conocer lugares a los que sólo se puede llegar dejando el negro asfalto a un lado. Pero mi fin más que la complicación del camino, sería disfrutar de no tener límites a la hora de buscar destino, no tener que volverme para atrá y no poder visitar algún sitio porque la carretera deja de merecer tal nombre (como me pasaba en mi anterior moto). Cuando pregunto por el comportamiento en campo, lo hago, no para saber cuánto de grandes pueden ser los saltos que pueda hacer con la moto, sino para saber cuánto me facilitará las cosas por campo dicha moto dada mi poca experiencia en off road. Sé que algunos de vosotros se mete con áfricas y superteneres donde yo no me atrevería ha hacerlo con una dominator, pero también sé que con una dominator me atrevería a adentrarme por más sitios que con una áfrica. No se si me explico bien.
Post: Si en una XT660R llego con las uñas de los dedos, con una teneré que es más alta...
De todas formas, aparte de daros las gracias por vuestras opiniones (que os aseguro que no caen en el olvido) me alegro de que todos esteis contentos con vuestras motos.