12/11/2008, 17:45
Hola nuevamente a todos, y gracias igualmente a todos por vuestras contestaciones, quería deciros que en primer lugar y en ningún momento quiero decir que se mas que nadie, sino que la grandísima experiencia en la vida es un grado, puede que haya gente que comprenda lo que quiero decir y quizás otros NO; Y no soy yo quien en definitiva desprecie las motos de hoy en día, más bien son los Fabricantes que se degradan poco a poco sin pensar que esto les pasara factura el día de mañana, porque hay un refrán que dice, SIEMBRA BIEN HOY PARA RECOGER BUEN FRUTO MAÑANA, entiendo que algunos moteros se molesten por mis opiniones, pero como ya dije siempre puedo demostrar que lo que digo es la pura verdad, y precisamente soy de los que se ríe de las opiniones entusiastas que son más del 70% aproximadamente de todas las paginas en las cuales navegamos, y me rio no por menospreciar a nadie simplemente porque los mismos importadores, fabricantes, y vendedores de todas las marcas pagan Cientos de Millones para hacer pruebas fantasmas o simplemente alardear de que su nuevo modelo vale mucho más que el anterior cuando todos los veteranos sabemos perfectamente que todo o casi todo lo que se dice es pura MENTIRA, ¿ ENTONCE PARA QUE ¿, hagamos una gran reflexión, si tienes ganas de comprar en caliente, eso quiere decir que tienes el dinero en la mano, porque si te enfrías empiezas a ver la realidad, imaginemos ese instante en que después de meses, o semanas o años, decides ir a la tienda a por ese modelo que te ha enamorado, cuando miras en la información que flota o más bien que recorre la red de internet, que te gusta leer, pues que tu moto es la más bonita, la mejor acabada, que te va a servir para todo, que es la moto con la que vivirás las mejores aventuras, y claro eso es lo que tu sicológicamente quieres auto convencerte de que es verdad que lo que te dicen, pero cuanta gente veterana y no veterana se compra un modelo para venderlo al poco tiempo por el desencanto, “ MUCHOS”, y ¿ Porque ¿, simplemente porque una vez que llevan un tiempo con su máquina descubren un montón de cosas que no funcionan como deberían, Una de las respuestas me gusto mucho porque proviene de una persona que compro una BMW, no quiero alargarme en esta marca porque sin querer alguien se molesta, pero hace un día como hoy y exactamente el año pasado, fui a un concesionario de Barcelona para informarme sobre la nueva BMW F 800 GS, “ UN AÑO ANTES “, tenía unas ganas de ver ese prodigio de diseño, porque hay que reconocer al menos para mi gusto que en estética yo la puntuó con un 10, y de peso fabulosa, mi primera impresión en directo con esta moto fue en el salón de motos Barcelona, después de un tiempo llegaron las primeras y tuve ocasión de probarlas, Primero Probé la F 650 GS, solo me vasto salir de la tienda y dar una vuelta a la manzana para descubrir que no encajaba conmigo, después y seguidamente probé la F 800 GS, con esta fui desde la tienda hasta unos 15 Kilómetros mas o menos, y fue tanta la decepción, que con solo una pequeña prueba sin pasar de 120 km h, fue bastante para comprobar el trabajo de BMW, uno tiene que sentirse bien con su moto, pero en mi caso si hubiese comprado esta moto que de PVP rondaba los 10200 Euros, a mi me hacían un precio muy especial, pero ese era mi precio y no el habitual, en definitiva si yo hubiese comprado esta maquina hubiese tenido que gastar más o menos unos 5000 Euros más aparte de ponerle los “EXTRAS”, claro está que estamos hablando de convertir una moto estándar en una gran moto, en definitiva el que la haya comprado que la disfrute que para eso, me gusto mucho el comentario de otro motero que dijo que el con su hierro se dedicaba a divertirse, este estuvo acertado, para eso son los hierros para disfrutar y nadie tiene que complicarse la vida, si una moto te sale mala y te complica la vida, véndela y cambia, porque hay motos que son una pesadilla, siempre he opinado que la maquina tiene que estar a tu servicio dándole un mínimo de cuidados, pero nadie debería ser esclavo de una maquina que te está dando por saco.
Yo como experto solo puedo decir que no hay ninguna máquina perfecta, ya que cada individuo tiene sus necesidades, claro está que si el piloto es muy exigente como es mi caso o simplemente el motero quiere una moto polivalente, entonces está garantizado que a más de uno le va a desencantar lo que en principio era una maquina “ TRAIL “, por mi parte estoy entre quedarme una XL 650 TRANSALP o modificar la mía y hacer un ejercicio de estilo, para los que no sepáis que significa esto en el argot aeronáutico o en la ingeniería se utiliza para desarrolla un proyecto fuera de lo normal, desde luego que la idea de rediseñar mi Vieja Dominador es muy tentador, aunque muy complicado, estamos hablando de crear algo fuera de serie, y con los tiempos que corren NO SE NO SE, por cierto nunca dije que yo hiciera 20000 KM con mi Dominator ºº solo que la tengo desde hace un año, y vino a mi por accidente, agradezco a la providencia el haber podido encontrar esta moto con tan solo 13500km, hasta los 20000 Se los he hecho yo, por cierto alguien me hablo de un radiador de aceite, esto ya lo tenía presente en mi proyecto, pero como me han comentado hace falta dar un poco mas de presión a la bomba y esto se complica solo un poco, es Broma, es bastante fácil siempre que tengas la información adecuad, ¿ Me gustaría saber si queréis hacer un test para crear la moto casi perfecta, he dicho casi, porque los mínimos detalles dependerían de cada piloto, es decir, peso, talla, uno o dos pilotos etc.
Y sobre el modelo TENERE, Dije que podía demostrar cualquiera de mis comentarios en público, pero esas demostraciones valen una fortuna, además de quemar 2 Teneres hay que tener un mínimo de 10 cámaras y como mínimo 5 de ellas de alta velocidad, mas sus correspondientes videocámaras, catering etc., imaginaros el coste de todo esto, una autentica fortuna, mejor dejarlo tal y como esta, “ Por cierto se me olvido decir que la Tenere no solo podría incendiarse en choque frontal, si no en “ LATERAL ”, pero mejor que todos andéis con sumo cuidado, y sobre este tema y para acabar me gustaría deciros que hace un año un amigo que se iba a comprar la Yamaha XT 660 R, previamente le advertí del peligro de esos tubos de escape sin ningún tipo de protección y que en caso de caída lateral, podría costarle muy caro, le aconseje que comprara la Aprilia, pero el compro la XT, en resumidas cuentas cuando se lo dije me contesto me lo dices en serio o en broma, yo le conteste que si mis cálculos no fallaban si a alguien se le caía la moto encima tenia gran riesgo de quemarse vivo; Y dicho y hecho en Agosto pasado paso lo que no debería pasar tuvo una mala caída, tan mala que por desgracia se fue a un arcén de una carretera y la moto le cayó encima de una de las piernas, claro esta no la moto, el tubo de escape y encima todo el peso de la moto, creo que estuvo más de 20 días en el hospital y la cicatriz de por vida, ese es el recuerdo de la XT, que es una moto fenomenal, si no fuese por eso escapes, mal protegidos o mal ubicados, mi amigó sigue con ella, y el pensó que no podía ocurrir algo así pero se equivoco, es difícil y casi imposible, pero entre miles de caídas le cayó encima, con consecuencias muy graves.
Respecto a alguien que me comento sobre lo del depósito de la Tenere, sobre que es de un material plástico más duro que el Hierro, quería decirle que ya he ido a dos concesionarios y tenían motos en reparación con fugas de los tanques, y precisamente el materia del que está hecho que me imagino que será un Composite, no se exactamente cual pero me imagino que un tipo de resina inyectable, con refuerzos en Fibra, digo Fibra aunque solo lo supongo, yo no tengo una bola mágica, pero sería una locura pensar que solo han hecho el depósito con resina y no ponerle el refuerzo, ya que aun se agravaría mas la situación de peligro.
Y que soy alarmista bueno alguien que me quería me decía, “ HOMBBRE PRECABIDO VALE POR DOS “, puede que te caigas por un barranco con una tenere y que piques de punta y no pase nada, puede que te de un coche por el lado y te rompa una pierna, pero compañeros la fibra o el composite está fuera de actualidad, deberían hacer depositos de “< ALUMINIO EXTRUSIONADO Y TEMPLADO “, y no cosas tan baratas como uno de resina, cada uno que se lo tome como quiera, pero si puedo ayudar a salvar la vida de un solo motorista que recapacite y reflexione, entonces todo esto que estoy escribiendo abra servido para algo, yo no digo que esto pase al primer impacto, quizás no pase nada, pero las probabilidades respecto a un tanque convencional son de : Deposito chapa 95 % de posibilidades de no rotura.
Depósito de Fibra o composite con de resina inyectada 80% de rotura y pérdida, estamos hablando de resinas y Fibra de vidrio y no Epoxis y Kevlar o Carbono, que por cierto no tienen nada que ver.
¿ Cuanto vale hoy un casco de Fibra de Vidrio y cuanto vale uno de Kevlar o carbono ¿, los costes de las motos se abaratan al máximo y cada día mas, si no que sentido tiene fabricar una moto con deposito de composites y no de chapa.
Yo sufrí un accidente en el que se partió el tanque de fibra, el golpe no fue fuerte pero si muy seco, es decir basto un pequeño golpe con algo para que se derramaran unos 25 litros de combustible, por suerte para mí no se incendio, sin embargo a otro amigo con otro si se le incendio y se quemo las dos piernas, mi moto una SUZUKI RG 500 de gran premio, así que yo puedo contar mi experiencias y decir que esto es una realidad, y repito mi teorías las puedo demostrar públicamente, pero aria falta mucho dinero para hacerlas en directo con uno o dos Notarios y luego recoger firmas para que una comisión internacional prohibiera algunos defectos de diseño y construcción, de muchas de las motos de hoy en día, las cuales se homologan arbitrariamente sin contar muchas veces con la verdadera seguridad, en los años 50 en Norteamérica hubo un tipo llamado Tucker, este hombre puso en entredicho a las mayores compañías americanas del automóvil con sus teorías, desarrollo unas 50 unidades de un modelo llamado con su apellido, TUCKER, pues bien hoy en día muchas y digo muchas de sus teorías de seguridad están aplicadas en los automóviles de hoy en día, todo el mundo lo trataba de loco, pero el demostró ante tribunales y publico sus teorías, solo que en la práctica a mucha gente le cuesta creer que grandes defectos ocurran en maquinas vendidas al público. Bien espero vuestras respuestas gracias y hasta pronto.
Yo como experto solo puedo decir que no hay ninguna máquina perfecta, ya que cada individuo tiene sus necesidades, claro está que si el piloto es muy exigente como es mi caso o simplemente el motero quiere una moto polivalente, entonces está garantizado que a más de uno le va a desencantar lo que en principio era una maquina “ TRAIL “, por mi parte estoy entre quedarme una XL 650 TRANSALP o modificar la mía y hacer un ejercicio de estilo, para los que no sepáis que significa esto en el argot aeronáutico o en la ingeniería se utiliza para desarrolla un proyecto fuera de lo normal, desde luego que la idea de rediseñar mi Vieja Dominador es muy tentador, aunque muy complicado, estamos hablando de crear algo fuera de serie, y con los tiempos que corren NO SE NO SE, por cierto nunca dije que yo hiciera 20000 KM con mi Dominator ºº solo que la tengo desde hace un año, y vino a mi por accidente, agradezco a la providencia el haber podido encontrar esta moto con tan solo 13500km, hasta los 20000 Se los he hecho yo, por cierto alguien me hablo de un radiador de aceite, esto ya lo tenía presente en mi proyecto, pero como me han comentado hace falta dar un poco mas de presión a la bomba y esto se complica solo un poco, es Broma, es bastante fácil siempre que tengas la información adecuad, ¿ Me gustaría saber si queréis hacer un test para crear la moto casi perfecta, he dicho casi, porque los mínimos detalles dependerían de cada piloto, es decir, peso, talla, uno o dos pilotos etc.
Y sobre el modelo TENERE, Dije que podía demostrar cualquiera de mis comentarios en público, pero esas demostraciones valen una fortuna, además de quemar 2 Teneres hay que tener un mínimo de 10 cámaras y como mínimo 5 de ellas de alta velocidad, mas sus correspondientes videocámaras, catering etc., imaginaros el coste de todo esto, una autentica fortuna, mejor dejarlo tal y como esta, “ Por cierto se me olvido decir que la Tenere no solo podría incendiarse en choque frontal, si no en “ LATERAL ”, pero mejor que todos andéis con sumo cuidado, y sobre este tema y para acabar me gustaría deciros que hace un año un amigo que se iba a comprar la Yamaha XT 660 R, previamente le advertí del peligro de esos tubos de escape sin ningún tipo de protección y que en caso de caída lateral, podría costarle muy caro, le aconseje que comprara la Aprilia, pero el compro la XT, en resumidas cuentas cuando se lo dije me contesto me lo dices en serio o en broma, yo le conteste que si mis cálculos no fallaban si a alguien se le caía la moto encima tenia gran riesgo de quemarse vivo; Y dicho y hecho en Agosto pasado paso lo que no debería pasar tuvo una mala caída, tan mala que por desgracia se fue a un arcén de una carretera y la moto le cayó encima de una de las piernas, claro esta no la moto, el tubo de escape y encima todo el peso de la moto, creo que estuvo más de 20 días en el hospital y la cicatriz de por vida, ese es el recuerdo de la XT, que es una moto fenomenal, si no fuese por eso escapes, mal protegidos o mal ubicados, mi amigó sigue con ella, y el pensó que no podía ocurrir algo así pero se equivoco, es difícil y casi imposible, pero entre miles de caídas le cayó encima, con consecuencias muy graves.
Respecto a alguien que me comento sobre lo del depósito de la Tenere, sobre que es de un material plástico más duro que el Hierro, quería decirle que ya he ido a dos concesionarios y tenían motos en reparación con fugas de los tanques, y precisamente el materia del que está hecho que me imagino que será un Composite, no se exactamente cual pero me imagino que un tipo de resina inyectable, con refuerzos en Fibra, digo Fibra aunque solo lo supongo, yo no tengo una bola mágica, pero sería una locura pensar que solo han hecho el depósito con resina y no ponerle el refuerzo, ya que aun se agravaría mas la situación de peligro.
Y que soy alarmista bueno alguien que me quería me decía, “ HOMBBRE PRECABIDO VALE POR DOS “, puede que te caigas por un barranco con una tenere y que piques de punta y no pase nada, puede que te de un coche por el lado y te rompa una pierna, pero compañeros la fibra o el composite está fuera de actualidad, deberían hacer depositos de “< ALUMINIO EXTRUSIONADO Y TEMPLADO “, y no cosas tan baratas como uno de resina, cada uno que se lo tome como quiera, pero si puedo ayudar a salvar la vida de un solo motorista que recapacite y reflexione, entonces todo esto que estoy escribiendo abra servido para algo, yo no digo que esto pase al primer impacto, quizás no pase nada, pero las probabilidades respecto a un tanque convencional son de : Deposito chapa 95 % de posibilidades de no rotura.
Depósito de Fibra o composite con de resina inyectada 80% de rotura y pérdida, estamos hablando de resinas y Fibra de vidrio y no Epoxis y Kevlar o Carbono, que por cierto no tienen nada que ver.
¿ Cuanto vale hoy un casco de Fibra de Vidrio y cuanto vale uno de Kevlar o carbono ¿, los costes de las motos se abaratan al máximo y cada día mas, si no que sentido tiene fabricar una moto con deposito de composites y no de chapa.
Yo sufrí un accidente en el que se partió el tanque de fibra, el golpe no fue fuerte pero si muy seco, es decir basto un pequeño golpe con algo para que se derramaran unos 25 litros de combustible, por suerte para mí no se incendio, sin embargo a otro amigo con otro si se le incendio y se quemo las dos piernas, mi moto una SUZUKI RG 500 de gran premio, así que yo puedo contar mi experiencias y decir que esto es una realidad, y repito mi teorías las puedo demostrar públicamente, pero aria falta mucho dinero para hacerlas en directo con uno o dos Notarios y luego recoger firmas para que una comisión internacional prohibiera algunos defectos de diseño y construcción, de muchas de las motos de hoy en día, las cuales se homologan arbitrariamente sin contar muchas veces con la verdadera seguridad, en los años 50 en Norteamérica hubo un tipo llamado Tucker, este hombre puso en entredicho a las mayores compañías americanas del automóvil con sus teorías, desarrollo unas 50 unidades de un modelo llamado con su apellido, TUCKER, pues bien hoy en día muchas y digo muchas de sus teorías de seguridad están aplicadas en los automóviles de hoy en día, todo el mundo lo trataba de loco, pero el demostró ante tribunales y publico sus teorías, solo que en la práctica a mucha gente le cuesta creer que grandes defectos ocurran en maquinas vendidas al público. Bien espero vuestras respuestas gracias y hasta pronto.