Ver la versión completa : SUZUKI DRZ 400 !! O KTM LC4 640 ...E AHI LA CUASTION !!
javier30
25/11/2008, 18:24
ESTOY YA CON LO ULTIMO PARA SACARME EL CARNET A Y YA ESTOY PENSANSO QUE MOTO COMPRAR, MI PREGUNTA ES PARA LA GENTE QUE TIENE LA DRZ 400, ES UNA MOTO QUE ME AGRADA LA ESTETICA PERO NO SE MAS NADA, QUE TAL ES EN RUTA NO ATURDE MUCHO SU ESCAPE? SI FUESE ASI SE LE PUEDE PONER UNO MAS SILENCIOSO????, HE ESTADO MIRANDO UNA KTM LC4 640 A ESTA MOTO LE HE VISTO RODAR Y LA VERDAD QUE ME GUSTO MUCHO PERO LA VEO UN PELIN GRANDE SEGUN QUE RUTA.. BUENO COMO VEN ESTOY EN UN MAR DE DUDAS ESPERO QUE ME PUEDAN AYUDAR!!!! :roll: :dos:
La que mas te guste pero son mucha moto, sobre todo la KTM y si no tienes experiencia te va a sacar los colores.
Que las disfrutes
Hola, dependiendo de la experiencia q tengas, la Suzuki es la q mas satsfacciones te puede dar, si pillas una 400s mejor, en ruta iras mejor y mas tranquilo,si pillas una 400e,en ruta iras mas justito en cuanto a autonomia y comodidad, pero en lo marron vas a disfrutar como un marrano en el barro!!!!! la lc4 es una moto bastante mas exigente en cuanto a conduccion y mantenimiento, te la recomendaria despues de un tiempo de andar en motos trail, vibra mucho mas, empuja q da miedo, calienta como una pipa, etc, etc, en ruta es una moto q segun la lleves de relacion de transmision puede dar los 160/170 casi ala corte en alta, en lo marron las suspensiones se comen todo,x suerte te comento todo esto despues de haber tenido durante un tiempo drz 400e,y tener ahora una lc4 640 adventure, q es el mismo motor pero con unas diferencias (tanque mas grande y recorrido de suspension), espero haberte ayudado en algo, pero en cuanto a desiciones de comprar moto, el corazon manda!!!!!!!!! A x la q mas te guste, y suerte.
t-excursion
25/11/2008, 22:08
Como te han comentado dependiendo del uso que le vayas a dar puedes elegir entre la DRZ-400S más para uso mixto y la E casi exclusivamente para campo. Yo te puedo hablar de la DRZ-400E que es la que tengo desde hace 2 años y te puedo decir que estoy muy satisfecho con la compra, tiene un motor poderoso pero muy controlable, más cv que la versión trail S. Es cierto que el escape de serie es muy ruidoso, yo para mitigar bastante el ruido le compré la pieza final del escape del quad LTZ-400 y se nota menos ruido y no he notado pérdida sustancial de potencia. También se le puede instalar silenciosos de la industria auxiliar a partir de 300 euros, más o menos. Fiabilidad demostrada
y poco mantenimiento, por contra decirte que es un modelo no actualizado en comparación con otras marcas. Yo a día de hoy volvería a comprar la misma moto. También comentarte que 45 cv en el campo para un conductor sin experiencia pueden ser dificiles de controlar. Suerte con la elección.
Vaya te asaltan las dudas....
Yo me cogeria una DRZ-S:
Mayor autonomía, menos ruidos, mas trail, mas mixta, menos consumo, menos mantenimiento.
Ahora que si quieres mas CV la KTM o la DRZ-E te pueden ayudar a divertirte más en un momento dao..
De todas maneras, porque la tendrias que limitar verdad? Tb dependerá un poco del mercado de segunda mano que haya entonces no?
Lo de controlar los 45 CV tiene razón T-xcusion.... mejor empezar suave
Si finalmente te decices por la DRZ-E te puedo dar mas impresiones...
Yo muy contento con ella, era lo que buscaba exactamente!!
selfsenda
25/11/2008, 23:51
Hola javier30, suerte con el carnet.
La DRZ 400 S tiene un pequeño problema para los novatos, la limitación la tienes que buscar tú, en cambio la DRZ 400 E no se necesita limitar.
La KTM una maravilla en campo, pero en carretera te castiga más el cuerpo.
Vamos, esto te lo digo yo que llevo deshojando la margarita dos años :hammer:
Saludos
javier30
30/11/2008, 20:10
te agradesco los consejos, sobre la eleccion dela moto y paso a explicarte....El carnet que estoy sacando es para moto de mas de 125 cc y con dos años de antiguedad del carnet de coche cumplidos no hace falta limitar la moto ...eso es lo que tengo entendido!!... . A dia de hoy tengo una 125 cc xr l es una moto guapisima que me ha llevado a todos lados y me he metido en sitios de locura, pero no deja de ser una moto pequeña, yo creo que para aprender a dominar ciertos miedos y romper el cascaron es la moto ideal por no hablar del consumo que es menor que el de un mechero.
Mi experiencia es poca pero suficiente para coger una 400 y no hacerme daño es lo primero que pienso, he visto las diferencias entre una dzr e-s ... y creo que lo unico que cambiaria de la "S" colocarles unas cubiertas con tacos o algo mixto me gusta mucho la carretera pero tambien las pista me fasinan, y debes en cundo seguir alguna huella con siertas complicaciones lo que si soy consiente que no podria hacer un enduro muy duro porque no tengo preparacion ni experiencia.. bueno no te agovio mas te agradesco tu tiempo y lo que compre seguro que colgare las fotos un abrazo!!
javier30 escribió:
te agradesco los consejos, sobre la eleccion dela moto y paso a explicarte....El carnet que estoy sacando es para moto de mas de 125 cc y con dos años de antiguedad del carnet de coche cumplidos no hace falta limitar la moto ...eso es lo que tengo entendido!!... . !!
Estas equivocado, con carnet de coche o no , tienes que llevar 2 años de limitación, a no ser que con la ley nueva de septiembre haya cambiado...
Sobre los cv, todo depende de tu cabeza, si ya tienes experiencia con una 125, no creo que 45 te asusten demasiado. pero ten cuidadin :pint:
Pues siento decirte que con el carnet A ,que es el que te estas sacando tu ,los dos primeros años tienes limitación .Sólo puedes llevar motos hasta 25KW de potencia o con una relación potencia/peso hasta 0.16 KW/KG (o sea si la moto pesa 100KG la potencia máxima sólo puede ser 16KW)
La antiguedad con el permiso B (el de coche ) no cuenta.
La moto tienes que limitarla si o si.
Yo te recomiendo la 640 que es la mia, tendras que limitarla como hize yo aun teniendo 11 años de carnet de coche.
Pero ojo esta moto no es cualquier cosa, incluso limitada es una moto muy especial, solo apta para hombre de verdad :-D :-D esto es broma.
luismi07
30/11/2008, 20:32
Pues la ley ha cambiado algo en septiembre, pero no para facilitar nada las cosas.
Asi que sigue la norma de 2 años limitado , tengas el permiso que sea con anterioridad.
Eso si, te va a costar bastante mas pasta y esfuerzo que antes.
Leete bien las normas y los tiempos de carencia , que las tienes en el librito ese que deberias estar estudiando.
:estopa:
Ya te lo han dicho los compis, la limitacion son 2 años desde el dia que te sacas el carnet y puedes llevar una moto de hasta 34cv maximo, mucha gente las lleva limitadas solo en papeles pero no es aconsejable pues quizas los agentes de la autoridad no se lleguen a dar cuenta si no te miran la centralita o el precinto (cada marca limita de una manera) pero aunque no se den cuenta como haya un accidente un tanto serio miraran si la moto esta limitada y si NO lo esta LOS AGENTES te sancionaran ademas de que el seguro se lava las manos y te tienes que pagar todos los gastos de sanidad tu mismo y tengo entendido que son costosos y no se si el seguro te sancionara por incumplir esta norma en el contrato no lo se.
Limitada sienta mal llevarla pues los primero dias vale para hacerte a la moto pero despues se te queda pequeña al menos una de carretera en campo es mas dificil pero te aseguro que es la mejor opcion, yo en mayo de año que viene hago los 2 años y por eso me estoy esperando pues aunque el año pasado tuve una 600 carretera (34-98cv) me gusta mas el campo y paso de comprarla limitada pues la 600 la lleve limitada en el rodaje despues la quite la limitacion para ver lo que daba de si y otros dias la limitaba alguno la deslimitaba depende la ruta pero en la Fazer no se nota la deslimitacion a simple vista pues es tan solo una chapita que hace tope con el acelerador y si aflojas un tornillo allen bajas la pletina un pelin y ya no hace tope pero sigue teniendo el precinto la chapa y todo por si te para la GC.
Mi consejo es que te compres una moto de hasta 34cv para empezar que en el campo da mushisimo de si, he llevado la CRF250 30-32cv de un amigo y tiene bastante tiron por lo que en el campo no es necesaria tanta potencia que en asfalto pero claro en cuanto salgas a autovias ya se te queda cortilla pero aguanta 2 años no te la juegues se pasan rapido concretamente en 24 meses de nada :descohone: y asi adquieres experiencia algo imprescindible sobre todo en campo.
Sobre la moto prefiero la DRZ S al menos por estetica
SUERTE
http://compra-venta.motos.es/archivos/clasificados/2558.jpg
javier30
01/12/2008, 19:17
bueno gracias por resolver mis dudas, estaba completamente equivocado con recpecto al carnet, y eso me ha tirado los animos por el suelo, he preguntado y mirado por internet y la limitacion de la "S" cuesta como 800 e y por lo que veo hay mucha confucion si se puede limitar o no. En cambio con la "E" no hay que limitarla :crac: porque su ficha tecnica dice que tiene 15 cv :estopa: pero claro con esta no se puede llevar paquete.. la moto me gusta pero mi chica me hecha del piso si no la llevo :dos: no se le puede colocar estribos para acompañante ? se me caeria el pelo si me pillan haciendo esto? gracias a todos!!!!!!!
A la DRZ-E la puedes poner estribos, un asiento mas mullido o incluso una tele de plasma para el acompañante, pero siempre irás ilegal.
Si te para la policia multa, aunque lo peor sería tener un accidente tonto y que el seguro no se haga cargo del acompañante.
Suerte.
melero escribió:
La moto tienes que limitarla si o si.
Yo te recomiendo la 640 que es la mia, tendras que limitarla como hize yo aun teniendo 11 años de carnet de coche.
Pero ojo esta moto no es cualquier cosa, incluso limitada es una moto muy especial, solo apta para hombre de verdad :-D :-D esto es broma.
:descohone: :descohone: :descohone: :descohone:
Dice Melero que para hombres de verdad. :descohone: :descohone:
No, en serio, cualquiera de las dos motos son inmejorables, yo conozco más la KTM que es la que tiene Melero, aunque creo que la Suzuki es más manejable, la KTM desde luego es un cañón.
En cuanto a lo que preguntas de que si se le pueden poner estriberas al acompañante en la versión s, pues creo que no, porque está homologada para una sola persona.
A ver vamos a ver, quien dice que la E tiene 15 cv????
Que me lo explique de verdad, que yo tengo una... y no lo entiendo, eso si pone 11 Kw (14.5 cv)
Lo de las 2 plazas, hay algunas que si vienen homologadas (la mia p.e.) aunque no lleve estriberas.
cnacho escribió:
A ver vamos a ver, quien dice que la E tiene 15 cv????
Que me lo explique de verdad, que yo tengo una... y no lo entiendo, eso si pone 11 Kw (14.5 cv)
Lo de las 2 plazas, hay algunas que si vienen homologadas (la mia p.e.) aunque no lleve estriberas.
La moto tiene de cara a INDUSTRIA una potencia de 11kw.
Tambien la moto de cara a INDUSTRIA solo esta homologada para una plaza, lo que tendras que hacer si quieres llevar paquete sera, ponerle unos reposapies, y unos asideros y pasar por la ITV o INDUSTRIA a que te hagan la correspondiente homologacíon.
Otra cosa muy diferente es la potencia real de la moto, la version E seguro que esta cerca de los 50CV.
Si que existe limitacion para la version S pero te costara cerca de 500 leuros con ITV taller y demas, te dejo un enlace: http://www.atimpex.com/particulares/listakits.php?marca=Suzuki&modelo=DRZ400S&tipo=BC111
luismi07
01/12/2008, 22:25
En mi caso la limitación de la DRZs me ha costado 300 € y la ITV correspondiente no llegaba a 13 €. Esto en Zaragoza. No se de donde serás tu.
La empresa del kit de homologacion es Alpha Technik
La DRZ E 15cv???? :descohone: :descohone: :descohone: Entonces también se podra llevar con carnet de coche ... :descohone: :descohone:
tino escribió:
La DRZ E 15cv???? :descohone: :descohone: :descohone: Entonces también se podra llevar con carnet de coche ... :descohone: :descohone:
En los papeles si..........otra cosa es la potencia real.
No podrias conducirla con el carnet de coche por que es una 400cc.
Melero, perdona mi ignorancia pero es que parece una broma.. todas las DRZe vienen con 15cv en la ficha tecnica? como es esto asi? De cara al seguro tendra 47cv, no? y la ITV? :roll:
Segun la Web de Suzuki tanto la E como la S tienen 40cv.
DRZ ENDURO http://moto.suzuki.es/caracteristicas.cfm?id_version=67&cd_familia=1&id_gama=8
DRZ TRAIL http://moto.suzuki.es/caracteristicas.cfm?id_version=299&cd_familia=1&id_gama=8
http://moto.suzuki.es/images/listado_motos/2007/DR-Z400S_K7_YU1.jpg
http://moto.suzuki.es/images/listado_motos/2007/DR-Z400E_K7_YU1.jpg
Cuidado con esto de la potencia en papeles, que no todo es oro lo que reluce.. a t-excursion su drz-e le vino en papeles con toda la potencia 49cv en ficha tecnica.. así que no te confies, pregunta y que en el concesionario te aclaren
hola pues yo te recomiendo la drz en relación calidad precio golea a la ktm y es un punto a tener en cuenta .
yo tengo la versión e y es un cañón la s o la 640 no la e probado .
tino escribió:
Melero, perdona mi ignorancia pero es que parece una broma.. todas las DRZe vienen con 15cv en la ficha tecnica? como es esto asi? De cara al seguro tendra 47cv, no? y la ITV? :roll:
Todas las DRZ-E "nacionales" NO "paralelas" vienen con 15CV en la ficha tecnica. ¡¡Chico cosas de Industria¡¡
Otra cosa distinta es la potencia real, que como bien dices ronda los 50CV, de cara al seguro, lo primero es que es una moto de enduro, te la aseguraran como tal y segundo el seguro saber perfectamente que potencia tiene la moto.
Markesino
03/12/2008, 00:50
Bueno, como bien te orientan, has de adaptar tu montura a lo que más vayas a realizar, lo de caballo grande o no, sinceramente creo que da igual, o casi igual. He visto torpes con motos pequeñas y grandes, y verdaderos artistas de liliput con vacasburras haciendo maravillas... Siempre barema más el indio a la flecha digamos...
Luego sumas o restas en la balanza lo que te dicte el corazón, y la que te resulte, esa es la buena elección...
Tan solo que sepas, que en estos días, pondré a la venta mi DRZ-E. La podrás ver en el apartado "compra-venta" (Cojonuda la explicación eh?, no va a ser en la mejor fotografía!!!)
Un saludo y suerte con tu decisión.
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