CAMINOS
21/02/2009, 00:07
Hola de a todos los traileros, soy Isidro (Caminos) de Lorca( Murcia) y estoy intentando subir una crónica del viaje que hice a Marruecos con mi mejor amigo hace dos años, es la primera vez que hago una crónica y no tengo experiencia en subir las fotos, con lo que espero no me quede muy mal, voy a ir metiendo poco a poco ya que me esta llevando mucho tiempo, tanto subir las fotos como hacer los comentarios.
MARRUECOS 2007
ANTECEDENTES Y PREPARATIVOS.
Aquí comienza nuestra segunda aventura por ese magnifico país de contrastes, llamado Marruecos que tanto nos a cautivado a pesar de todos los miedos y mentiras que sobre el y sus gentes se han vertido por una sociedad como la nuestra donde lo diferente es siempre lo malo.
En este viaje volvemos a ser los mismos locos los que nos lanzamos a la aventura, mi inseparable Antonio (Nifure-Ave) y yo (Caminos), apodo que me pusieron mis compañeros de rutas por mi tendencia a lo marrón.
En este viaje nos plantemos como objetivo primordial llegar a las dunas de Erg-Chebi y regresar pasando por Zagora y cruzando el atlas, objetivo que no pudimos cumplir en su totalidad como podréis comprobar mas adelante, otra característica importante de este viaje es su carácter de aventura, ya que no teníamos nada previsto (hoteles) y era la primera vez que bajábamos hasta las dunas, ya que nuestro viaje anterior se limito a la zona norte (Fes).Además como mas adelante podréis ver tampoco estuvo exento de problemas (gasoil, lluvia, tiempo).
Para este viaje contábamos con mi GPS 276-C , con la cartografía vectorial que utiliza el equipo mitsubihi para el Dakar y el de island-olaff, con todo esto y un poco de suerte conseguimos no perdernos en ningún momento y lo que es más alucinante la precisión de estos mapas. En cuanto a las motos les motamos unos nuevos tanques de 23litros que nos permitiría hacer uno 400km sin repostar y las dejamos a punto, de repuesto llevábamos:
-herramienta de todo tipo (carraca, bridas).
-juego de luces.
-recamaras tanto trasera como delantera.
-bujía.
-repara pinchazos “spray”
-etc….
Una vez hecho el viaje hemos llegado a la conclusión que en nuestro próximo viaje vamos a reducir mucho mas nuestro equipaje, ya que la conducción se ve muy perjudicada con tanto peso y llevábamos muchas cosa que considero eran excesivas, pero el miedo que nos habían metido nos hizo equivocarnos.
Sin enrollarme mas comienzo a explicaros nuestra aventura.
PRIMER DIA.”LORCA-ALMERIA-NADOR”
Todo comenzó sobre las 16:00 en mi cochera, donde habíamos quedado Ave y yo para el reparto de los repuestos y pesos media hora mas tarde llego nuestro amigo de rutas Julián que vino a despedirse y a desearnos buena suerte y nos hecho una mano con los bultos.
Preparación de los equipajes.
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Sobre las 18:00 salimos dirección Almería (200km aprox.), ya que el embarque lo teníamos a las 23:00 y teníamos que estar una hora antes (menos mal que teníamos tiempo).
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Las maquinas.
Todo iba perfecto hasta que a unos 40km de Lorca la XT-600 de Ave, empezó a fallar y a pegar tirones y no podía seguir el ritmo que yo llevaba, con lo que paramos en la salida de Huercal-Overa para ver que le pasaba a la moto, no veíamos nada raro, pero la moto ya no subía de vueltas y lo hacia todo mucho mas, fue entonces cuando la preocupación inundo nuestras caras, llamamos a nuestro mecánico y nuestro amigo Julián para explicarles la situación, Julián se ofreció a dejarle a Ave su moto para que pudiera realizar el viaje, pero Ave se negó. Con todo esto decidimos dar la vuelta y volver a Lorca poco a poco para intentar reparar en el taller o para suspender nuestro viaje, a la llegada a Lorca (20:00), Julián nos esperaba con su moto una Yamaha XT 660 nuevecita (6meses) dispuesto a dejársela a Ave para que prosiguiera el viaje, entre Julián y yo convencimos a Ave para que aceptara la moto de Julián, al final accedió, pero no se acababan aquí nuestros problemas, ya que la matricula de embarque no coincidía y además de la nueva moto de Julián no tenia la carta verde del seguro(imprescindible para entra en Marruecos) y la documentación estaba a nombre de Julián y eso podría darnos problemas en Marruecos. A pesar de todo esto tomamos la decisión de seguir con nuestra aventura. Como ya era muy tarde yo no espere a Ave y me fui dirección Almería, esperando que el me alcanzara por el camino ya que la moto de Julián la nueva 660 xt , es mas rápida que la mía, mientras ellos aseguraban el equipaje en la otra moto. Llegando a Almería comenzó mi preocupación ya que me faltaban pocos Km. y Ave no llegaba, Al final casi ya en Almería llego y conseguimos llegar a puerto 15 minutos antes que saliera el barco, cambiamos las tarjetas de embarque y conseguimos subir al barco, pero todavía no sabíamos si podríamos pasar la frontera.
Los personajes.
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Una vez en el barco más relajados, Ave me confeso que ya sabia lo que le había pasado a su moto y era un problema de los más tontos ,con los nervios del viaje, el muy “jilipollas”,perdón por la expresión pero no puedo expresarlo con otras palabras, le había echado Gasoil E-plus (del bueno como el me dijo) a la moto cuando salimos de Lorca y que por eso la moto fallaba, además lo peor de todo es que se dio cuenta cuando fue a echar gasoil (de nuevo) a la nueva moto que Julián le había dejado, gracias a Dios en esta ocasión un operario de la gasolinera le llamo la atención.
Decidimos olvidar el incidente e intentar disfrutar del viaje, ya que todavía nos quedaban muchos tacos que gastar, cosa que para mí fue mucho mas fácil que para mi amigo ya que se lamento durante todo el viaje de la torpeza que había cometido.
Tomamos unas cervezas en el barco y nos marchamos pronto a la cama, ya que al día siguiente no sabíamos lo que nos podría ocurrir: volver para Almería sin poder cruzar la frontera o pasar la frontera sin problemas.
SEGUNDO DIA, YA EN SUELO MARROQUI.
Desayunamos en el barco y nos sellaron el pasaporte en el mismo barco con el fin de ahorrar tiempo en la frontera.
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Como se ve en la foto Ave ya no lleva su XT-600E, sino la nueva 660.
Nos dirigimos rápidamente a soltar las motos, pues estábamos bastante ansiosos por saber que pasaría, colocamos 10 Eur dentro de los pasaportes y de los papeles de las motos con intención de sobornar al aduanero y nos dirigimos hasta la frontera, nos fuimos directos a un marroquí que había trajeado, el cual se ofreció a ayudarnos a pasar la frontera.
Se coló en la cola y regreso a los 5 minutos con nuestros papeles (sin el dinero) y nos comento que yo podía pasar pero que mi amigo tenía un problema con el pasaporte y no podía pasar hasta que lo comprobara un superior.
Nos tuvieron esperando media hora sin decirnos nada hasta que nuestro intermediario volvió a salir, en este momento yo pensaba que regresábamos a España.
Cual fue nuestra sorpresa cuando este señor nos dijo que solo podíamos pasar si pagábamos 20Eur a otro policía, sin dudarlo un momento sacamos otros 20 pavos y nos dirigimos a la oficina principal para comprobar que los veinte euros eran en realidad para el policía, cuando entramos dentro de la aduana el sargento, teniente o lo que fuera aquel personaje nos hablo de malas formas y nos dijo que el dinero era para poder solucionar el problema con el pasaporte de Ave, lo cual era mentira ya que este fue el mismo policía que iba en el barco y ya nos había sellado los pasaportes.
Nos fuimos rápidamente de allí con muy mala leche y esperamos a que saliera nuestro intermediario, yo no lo tenía del todo claro ya que la actitud de aquel policía no me gusto ni un pelo, pero finalmente salio el intermediario con los papeles en la mano y con todo resulto .De inmediato salimos cortando de la frontera tras 2horas eternas en esta, todavía no me lo creo como pudimos pasar la frontera con una moto sin carta verde, con los papeles a nombre de otra persona y sin la autorización del dueño del vehiculo (Julián), y que el único problema fuera, no se que historia con el pasaporte de mi amigo “”INCREIBLE”,pero nosotros gracias a Ala y a 40Euros que soltamos, estábamos en Marruecos.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Lo primero que hicimos fue sacar dinero en un cajero que había muy cerca de la frontera para no tener problemas después ya que nuestra intención era coger hasta Merzouga por lo marrón y ya habíamos perdido mucho tiempo en la frontera.
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Foto cruzando Nador.
Le dimos caña y nos dirigimos rápidamente hasta Taourirt donde llegamos cerca de las 12:00, echamos gasolina, un par de cigarritos y nos tomamos el primer te marroquí y nos preparamos para coger la pista.
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Cruzando Taourirt.
Continuamos dirección sur, pensando que ya no tendríamos asfalto, pero hasta que no pasamos Debdou no empezaba la pista.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Antes de llegar Debdoud nos desviamos en un cruce a la izquierda para comenzar la ascensión de un puerto de montaña con una carretera muy sinuosa, durante la ascensión la temperatura comenzó a caer y el paisaje a cambiar.
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Debdoud, a media ascensión del puerto.
Tras unos pocos Kilómetros se acabo el asfalto y nos empezó a entrar un poco de llullu, que hacen por aquí dos murcianos a unos 1400 metros de altitud, un frió de puta madre y el cielo con amenaza de lluvia.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Por fin habíamos llegado al majestuoso “Plateau du Rekkam”, un paisaje precioso totalmente llano, con gran humedad y con unos caminos con una arcilla perfecta para la conducción, ¡¡¡ ahora si que estábamos disfrutando más que dos chinos en un melonar!!!
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Hicimos casi 200 km por todo el platou cruzando varios cauces de ríos y pasando por zonas pantanosas, hasta llegar a Anual, donde llegamos muy justos de gasolina, sobre todo mi compañero, ya que su moto no tenía tanta capacidad como la mía.
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Continuamos por asfalto hasta Tajjite, ya que la pista que hace este tramo, nos comunicaron en Anoual que estaba cortada por las lluvias, me la había metido de los libros franceses de Gandini.”pistes du maroc tomoIV”.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Ya eran las 5:30 y no habíamos comido nada, desde las magdalenas y el café con leche que tomamos en el barco a las 7:00, ni encontramos ningún chiringuito por el camino que pudiéramos tomar algo, por lo que en el siguiente pueblo que era Talsinnt entramos en un corte ingles a comprar algunos víveres.
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Después de comprar unas latas y otras cosillas, por cierto no os podéis imaginar lo buenas que estaban sobre todo las de caballa y el pulpo, salimos de la tienda y nos encontramos una de las cosas mas curiosas de este viaje y fue un entierro que nos hizo perder casi 15 min, ya que no podíamos pasar por la calle por donde iban pasando hasta que se desviaron dirección al cementerio. No hicimos fotos del difunto, por no saber si eso podía molestar, en la foto podéis ver como la gente acompaña al difunto el cual iba cubierto en una sabana blanca y lo llevaban a hombros por todo el pueblo.
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Salimos del pueblo y en la orilla de la carretera nos montamos un picni como Dios manda, perdón como Ala manda.
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Continuamos un pequeño tramo de carretera y enlazamos con el siguiente tramo de pista, este se enganchaba a la mitad de Tajjite, pueblo donde unos niños nos intentaron confundir, con poco éxito ya que el track estaba muy claro.
Ya esta pista era algo diferente, muy seca y con bastantes cursos de ríos secos con lo que tenias que ir muy atento ya que había varios cortados y con el peso que llevábamos no se nos hizo muy cómodo.
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Sobre la mitad de la pista, hasta ahora toda recta como se ve en la foto comenzamos a subir un pequeño puerto con una bajada algo peligrosa y a continuación un pequeño oasis.
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Ya casi de noche llegamos a Tazougue, donde cogimos ya asfalto hasta Erfoud.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Nuestro objetivo era llegar a Merzouga a dormir, mas concretamente en el hotel de Ali el cojo, donde nos había aconsejado un amigo de Lorca que baja en todo terreno.
Llegamos a Erfoud a las 22:00 y Ave me comento de ir por Rissani ya que era por asfalto a pesar que los kilómetros eran mas, yo sin embargo prefería ir por la pista y así lo hicimos ya que el camino era mas corto.
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Fuimos siguiendo el track ya que había infinidad de rodadas y bajamos bastante la velocidad, pues ya íbamos bastante cansados, finalmente llegamos al hotel sin problemas sobre las 11:30 donde nos esperaban, ya que mi amigo de Lorca nos había dejado el tlf de Ali y nosotros lo llamamos mientras echamos gasolina en Anoual.
Sin entrar en la habitación ni descargar nada de las motos, nos dirigimos al restaurante del hotel ya que como he dicho nos estaban esperando con la cena lista.
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Nos comimos lo que no esta escrito y pronto nos fuimos a la cama, ya que el cansancio después de la jornadita de casi 700km no nos permitió muchos más.
TERCER DIA “ERG-CHEBI”.
Nos despertamos sobre las 10:00 con todos los huesos molidos y empezamos a tener conciencia de lo que habíamos conseguido, llegar del tirón a Merzuga por arena en su mayoría y todo esto a pesar de todos conejos que nos habían dado para que no lo intentáramos, ya que había estado lloviendo toda la semana.
Hasta ahora lo único que no pudimos realizar fue la ruta desde Anoual-Beni Tadjit del libro de Gandini, con lo que nos sentíamos muy orgullosos.
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Como podéis ver nuestra intención era hacer la J-5 lo que nos fue imposible ya que está comienza en el lecho de un rió que bajaba con mucha fuerza e incluso se había llevado el puente de Anoual.
Estábamos ansiosos por salir fuera de nuestra habitación para ver como eran las dunas, ya que todavía no las habíamos visto y os aseguro que es una de las imágenes que nunca en mi vida olvidare.
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Estábamos ansiosos por salir fuera de nuestra habitación para ver como eran las dunas, ya que todavía no las habíamos visto y os aseguro que es una de las imágenes que nunca en mi vida olvidare.
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Como podéis ver, es inmensa la felicidad que mi cara refleja, aunque también el cansancio hacia mella.
En la siguiente foto, podéis ver a mi amigo Ave(vaya carita de sueño).
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Justo después de nosotros salieron de su habitación dos chicos de Cataluña muy majos que habían llegado el día de antes como nosotros, un poco más temprano por lo que no coincidimos en la cena.
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Nos fuimos a desayunar, he de decir que en este Albergue de Ali una de las mejores cosas es la comida.
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A continuación Ali nos dio unas pequeñas explicaciones de donde estaba el oasis de las dunas y la famosa pista del rió de arena, menos mal que yo tenia metida la ruta en el gps, pues como veis las explicaciones eran sobre la tierra.
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Una vez vistas todas las explicaciones le comentamos a Ali que al día siguiente teníamos intención de llegar a Zagora por la pista de Tauz y el nos contesto que era imposible ya que le habían llamado por teléfono para que se fuera a recoger a varios todo-terrenos que estaban en apuros y que a la tarde cuando el volviera nos diría cual era la situación.
Nos despedimos de Ali hasta la tarde y nos dirigimos a repostar y a jugar con las dunas que ya va siendo hora.
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Inicialmente empezamos junto con nuestros amigos catalanes, pero he de decir que con nuestros hierros era imposible seguirles, ya que nosotros estábamos clavados cada dos por tres.
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A pesar de no haber podido volar sobre las dunas como nuestros amigos os aseguro que nos lo pasamos espectacular y no paramos en toda la mañana de subir, bajar y sacar moto de entre las dunas.
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“Que buen ciga”, eso que ya no fumo.
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Como os podéis imaginar el cansancio empezaba a ser importante y nuestro miedo a romper los discos de embrague o alguna otra cosa nos hizo recapacitar (no mucho) y salir de la zona de las dunas en busca de nuevas aventuras.
Ahora nuestra intención era bordear las dunas por la pista del rió de arena, por lo que nos dirigimos hacia el sur como me indicaba el track.
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Una vez pasado Merzouga nos dirigimos a la izquierda (dunas) y comenzamos el track, el principio de esta zona es de arena donde a nuestras motos les costaba bastante (segunda a tope), sobre todo a la XT-600 (la mía)que cuando ponía tercera se bajaba de vueltas.
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A los pocos kilómetros la cosa cambio y entramos en una llanura grande que parecía un lago seco al final del cual había un camino bueno que coincidía con nuestro track y pasaba por un poblado abandonado.
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A continuación entramos en una llanura de rocas negras espectacular donde la visión de las dunas era magnifica y el contraste de colores impresionante, uno de las imágenes mas curiosas que he contemplado en mi vida.
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Por fin llegamos al famoso rió de arena, como queríamos y nos lanzamos.
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Aunque no nos lo podíamos creer, de repente apareció frente a nosotros un rió, en esta ocasión con agua que se interponía en nuestra ruta de regreso al albergue donde nos esperaba una muy deseada comilona.
De inmediato me lancé para hacer una prueba y vi que aunque tenia mucha fuerza la corriente la moto no se hundía.
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Ave me decía que estaba loco, pero yo no soy de los que se echan atrás y me arme de valor.
No hay fotos de cuando yo cruce el rió totalmente, solo de cuando ya lo había cruzado, menos mal que la moto se paro nada más cruzar el rió, pues el agua me llego por encima del sillón y se metió agua en el tubo de escape.
Pero no creáis que esto fue un problema, le di al botón de arranque y a la primera “menuda bicha, esta por lo menos es anfibia”.
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Ahora es cuando Ave que estaba en la otra orilla diciendo que estaba loco tenia que lazarse al agua, aquí podéis ver como lo hizo.
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Aunque en el video no lo parezca el rió bajaba con mucha fuerza y en la orilla del final la profundidad era grande.
Una vez cruzado el rió con todo mojado, nos dirigimos al albergue a toda castaña, pues no queríamos hacer esperar otra vez más al cocinero.
LA RECOMPENSA
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Después de la comida hablamos con Ali y nos comento que son varios lo grupos de personas que se han tenido que dar la vuelta, ya que la ruta de Zagora estaba impracticable por las lluvias y que mañana la situación seria peor, con todo esto decidimos hacer un cambio de planes y dirigirnos por asfalto hasta Rissani y desde allí carretera hasta Alnif y desde aquí pista a Zagora.
Descansamos un poco y nos fuimos a jugar otro poco por las dunas y ha visitar Taouz y una mina cercana.
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JUGANDO CON LAS DUNAS
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CAMINO DE UNA MINA CERCANA A TAOUZ.
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DE REGRESO AL ALBERGUE.
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Una vez en el albergue compartimos nuestras experiencias con los dos chicos catalanes y nos invitaron a unas botellitas de vino que habían comprado en Merzouga, ya que en el albergue no vendían alcohol, “que recuerdos”.
Pronto nos fuimos a la cama, ya que al día siguiente partíamos pronto y el estado de las carreteras no parecía muy bueno.
CUARTO DIA.
Nos despertamos temprano y desayunamos copiosamente ya que no sabíamos lo que nos esperaba (menos mal).
Nos despedimos de nuestros amigos del hotel y montamos todo en las motos.
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Nuestra intención seguía siendo llegar a Zagora por la pista que os he marcado en el
mapa, pero como veréis más adelante no nos fue posible.
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Dirigiéndonos a Rissani por asfalto nos dimos cuenta de la gran suerte que habíamos
tenido el primer día, llegando de noche por entre las dunas sin habernos quedado atrancados, era algo casi increíble como pudimos pasar por ahí completamente a oscuras y con el tute que llevábamos.
Siguiendo nuestro camino pronto nos dimos cuenta de que era lo que todo el mundo nos
comentaba, y esta vez comprobamos muy bien que era cierto y se quedaron cortos, ya
que antes de Rissani ya nos encontramos con las carreteras totalmente inundadas donde no se veía ni el limite de la carretera.
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Cuando llegamos al rió de Rissani vimos que bajaba con mucha fuerza y todo el mundo nos comentaba que no podíamos pasar y que calculaban más de tres horas para que bajase la fuerza del rió.
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Después de estudiar diferentes opciones, Ave y yo decidimos hacer un nuevo cambio de planes en nuestro viaje, este cambio considero que fue uno de los más acertados de todo el viaje, dicho cambio consistía en no ir a Zagora como teníamos pensado y sustituirlo por una visita del atlas, ya que nos habían comentado que merecía mucho la pena (vaya que si lo merecía).
Con lo que nuestra ruta final quedo de la siguiente forma:
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Por cercanía decidimos hacer las gargantas del Todra, ya que el nombre nos sonaba más que las del rio Dades y nos habían comentado estas ultimas estaban asfaltadas.
De camino a Tinerhir nos encontramos más de lo mismo, caminos anegados de agua y ríos que se comían literalmente la carretera, el miedo nos recorría todo el cuerpo, ya que no sabíamos como podría bajar el famoso Todra, además nos habían aconsejado que si llovía mucho eran muy peligrosas ya que en algunos puntos no hay escapatoria.
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Cuando llegamos a Tinerhir ya eran las dos de la tarde pero con las ganas que teníamos de coger la pista no paramos ni a comer, pues como os he comentado el desayuno en lo de Ali fue copioso y hasta ahora todo había sido tranquilo (asfalto).
En cuando a Tinerhir decir que es un pueblo precioso con un gran palmeral, espero poder visitarlo con más tiempo otro año.
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Los primeros kilómetros (sobre unos 30Km) son de asfaltado pasando por el cauce del rió, el cual esta encajado en unos acantilados alucinantes pero poco a poco va aumentado la altitud y el rió se va abriendo, la pista es preciosa y esta muy marcada con lo que es difícil perderse.
En los kilómetros finales antes de Agoudal se cruza el rió en infinidad de ocasiones y la sensación de estar en un lugar recóndito e inaccesible nos recorría todo el cuerpo.
A las 5:30 ya habíamos llegado a Imilchi, buscamos algo de gasolina y volvimos a comprar unas cuantas latas de conserva y dos panes marroquíes para prepararnos la comida-cena.
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Sin saber donde dormir seguimos camino y junto a un puente sobre las 6:00 comimos las latas y descansamos un poco.
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Pronto se nos hizo de noche y nosotros sin hotel, sin saber donde coño estábamos y sin saber done había un hotel.
Buscamos en varias poblaciones por las que cruzamos y no encontramos nada y ya era bastante tarde, yo le comente a Ave de montar las tiendas y dejarnos de historias ya que hacia mucho frió y no conocíamos la zona.
Al terminar de bajar un puerto con una carretera sinuosa llegamos a un cruce con una carretera que parecía importante y justo enfrente algo que parecía un bar, paramos con intención de tomar un te y preguntar donde estaba el hotel mas cercano y cual fue nuestra sorpresa cuando aquel hombre nos ofreció quedarnos en la parte de arriba, prefiero no explicar cual era el estado del establecimiento pero solo os diré que lo único que tomamos fue un te. Al principio no nos fiamos ni un pelo, pero no teníamos muchas opciones, así que aceptamos y nos subimos a la parte de arriba la cual estaba totalmente diáfana con alfombras en el suelo y con otras personas durmiendo, nos subimos nuestro equipaje y dejamos las motos en la calle sin saber si seria la ultima vez que las veríamos. Yo dormí como un lirón.
QUINTO DIA. “EL KEBAB-MELILLA”
Cuando me desperté mi amigo no estaba, se había bajado a ver las motos ya que según me comento no había podido dormir pensando que le podían robar la moto de nuestro amigo Julián. Sin desayunar nos marchamos, no por miedo sino por la falta de higiene, os puedo asegurar que nosotros comemos en cualquier sitio de Marruecos pero los propios marroquíes nos comentaron que no era un sitio muy limpio.
Por desgracia este era nuestro último día en terreno marroquí y pensábamos aprovecharlo al máximo, así que nos pusimos rápido en marcha y a buscar la siguiente pista.
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Pronto llegamos al inicio de la pista que comenzaba a unos 30Km por asfalto de donde dormimos. El principio de la pista no era muy bonita y el camino estaba en mal estado.
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Pero conforme fuimos entrando en el bosque todo cambio convirtiéndose para mi gusto en la pista más guapa de todo el viaje, con cientos de cedros que nos maravillaron.
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Tras unos pocos kilómetros por estos paisajes comenzamos un descenso hasta una población llamada Kerrouchen, donde volvimos a enganchar otra pista muy parecida a la anterior.
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Nos detuvimos a descansar y admirar el impresionante paisaje bajo un bosque precioso de cedros, al poco tiempo de parar el ruido de los motores de nuestras motos se empezó a escuchar los ruidos de los habitantes del bosque, era impresionante la cantidad de ruidos extraños que uno puede oír, pero sobre todo unos fuertes chillidos como si de una mujer se tratara, que al principio nos alarmo un poco, aunque recordamos que nos habían comentado que en estos bosque habitan un tipo de monos, a los cuales achacamos tanto alboroto(creemos que estaban muy cerca pero no conseguimos verlos).
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Tras varios cruces por el bosque y diferentes zonas llegamos a una zona de llanura, donde se podían ver gentes con sus rebaños y algo más de vida.
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Por esta zona nos encontramos con un grupo de gentes, que parecían venir de comprar víveres y que regresaban a su pueblo, el cual encontramos tras un pequeño descenso.
El pueblo como podéis ver, es como en los dibujos animados, una escuela pequeña, el rió, el bosque y todo enclavado en un entorno precioso.
Creo que los niños de este pueblo,(Bekrife o Barik, no se muy bien como es) puede que sea los más felices del mundo, jugando y corriendo en estos parajes y no como en nuestras ciudades con pisos de 90m, la play y todas esas tonterías con las que nuestros niños inician su camino en la vida.
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Más y más cedros.
Ya cerca del final de nuestra pista nos encontramos con una llanura inmensa con unas piedras negras muy extrañas como de otro planeta se tratara.
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Muy a nuestro pesar llegamos a la carretera N-13 que une Azrou con Midelt, sobre las 6:00 de la tarde, sin haber comido nada y con unos 500Km todavía por delante para llegar a Melilla, donde habíamos reservado en el parador nacional, ya que no lo teníamos merecido.
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Cogimos carretera y nos dimos cuenta de lo tarde que se nos había hecho y empezamos a pensar que todavía nos faltaba cruzar la frontera de Melilla y a la hora que íbamos a entrar puede que tuviéramos problemas, además con el lió en la entrada no sabíamos que podía pasar, así que puño a tabla y para Melilla.
Justo antes de Taza sobre las 9:00 el hambre y el cansancio nos obligo a parar junto a la carretera en un chiringuito muy bien acondicionado, donde como podéis ver nos hinchamos a cordero a la brasa, en todas sus variantes (chuletas, hígado y corazón), aunque no lo parezca solo éramos dos y nos lo comimos todo, recuerdo como el chico que hacia la carne se reía y no podía creer que fuéramos capaces de comer tanto.
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Sobre media noche llegamos a Melilla y no tuvimos ningún problema para pasar la frontera, llegamos al Parador y aunque no era de los mejores Paradores de España, os aseguro que la ducha que nos dimos y el tumbarnos en una cama decente nos sabio a gloria.
A la mañana siguiente nuestro barco partía temprano, con lo que dimos una pequeña vuelta por Melilla y a embarcar.
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Sobre las 7:00 de la tarde llegamos a Almería sin descanso cogimos camino para llegar a casa, llegando a estas sobre las 10:30 de la noche con casi 2500 Km en las espaldas y con las pupilas cargadas de imágenes inolvidables.
Sin dudarlo este ha sido un viaje alucinante que ni en nuestros mejores sueños hubiéramos soñado.
Por otro lado me gustaría aconsejar a próximos visitantes sobre algunos temas.
Uno de estos temas es el equipaje, el cual yo aconsejo sea el menor posible (por el peso) y además que vaya asegurado en la moto de forma que no de problemas y de que sea fácil de quitar y poner, por lo que si podéis haceros con unas maletas en condiciones.
Otro consejo seria ir con un buen gps y conocimientos sobre este, así como con diferentes Waipoins de las zonas donde podáis pasar (gasolineras, hoteles y restaurantes), esta información debe ser la justa, ya que demasiados Waipoins muchas veces son inservibles, por lo que yo aconsejo pocos pero buenos.
En cuanto a la planificación de pistas yo aconsejo hacerla sobre la marcha, ya que el tiempo es muy relativo, pues 30km se pueden hacer en 15min o en dos horas, con lo que en ocasiones los destinos deseados no son los más idóneos, por lo que yo aconsejo siempre tener preparada otra alternativa.
Por otro lado climatológicamente es un país con muchos contrastes, por lo que aconsejo los que viajes se programen pensando en este condicionante, ya que en verano por ejemplo la zona sur es abrasadora y en invierno la visita de las montañas del atlas es casi imposible, además como podéis ver en la crónica las lluvias suelen ser copiosas y estas destrozan la mayoría de las pistas.
En cuanto a las gentes de este país, decir que es su mayor riqueza, a pesar de todas las dificultades que tienen que afrontar en el día a día, nunca se borra la sonrisa de sus caras, sonrisa que no se aprecia en las cercanías a la frontera con España, en ciudades como Nador, donde las caras no reflejan la felicidad de los ciudadanos del interior, sino la frustración por no poder acceder a los bienes de una sociedad como la nuestra, es en estas zonas donde únicamente tienes pena por esta gente, ya que en otras zonas lo que te planteas es, quien es en realidad más feliz, ellos con sus dificultades, sin luz, televisión, agua caliente,…….etc o nosotros, ya que yo dudo que me encontrara con tantas caras de felicidad, con tantos niños jugando felizmente en cualquiera de nuestras modernas ciudades de España.
Otro consejo es el de no dudar en visitar este magnifico país, el cual considero como el paraíso de los amantes del trail, donde sus pistas son preciosas y no encuentras ningún problema como cadenas, caminos cortados y rutas sin destinos, ya que Marruecos todos los caminos llevan a algún sitio, es decir los caminos (pistas) comunican unas ciudades con otras, como consecuencia estas pistas suelen estar bastante cuidadas, no como en España donde las pistas son antiguos caminos abandonados.
Sin más despedirme de todos, esperando que os haya gustado mi crónica y que os haya servido para conocer un poco más un país tan cercano a nosotros y tan desconocido a la misma vez.
Yo espero regresar pronto.” in sha allah” :ermejo: :ermejo: :ermejo: :ermejo: :ermejo: :ermejo:
MARRUECOS 2007
ANTECEDENTES Y PREPARATIVOS.
Aquí comienza nuestra segunda aventura por ese magnifico país de contrastes, llamado Marruecos que tanto nos a cautivado a pesar de todos los miedos y mentiras que sobre el y sus gentes se han vertido por una sociedad como la nuestra donde lo diferente es siempre lo malo.
En este viaje volvemos a ser los mismos locos los que nos lanzamos a la aventura, mi inseparable Antonio (Nifure-Ave) y yo (Caminos), apodo que me pusieron mis compañeros de rutas por mi tendencia a lo marrón.
En este viaje nos plantemos como objetivo primordial llegar a las dunas de Erg-Chebi y regresar pasando por Zagora y cruzando el atlas, objetivo que no pudimos cumplir en su totalidad como podréis comprobar mas adelante, otra característica importante de este viaje es su carácter de aventura, ya que no teníamos nada previsto (hoteles) y era la primera vez que bajábamos hasta las dunas, ya que nuestro viaje anterior se limito a la zona norte (Fes).Además como mas adelante podréis ver tampoco estuvo exento de problemas (gasoil, lluvia, tiempo).
Para este viaje contábamos con mi GPS 276-C , con la cartografía vectorial que utiliza el equipo mitsubihi para el Dakar y el de island-olaff, con todo esto y un poco de suerte conseguimos no perdernos en ningún momento y lo que es más alucinante la precisión de estos mapas. En cuanto a las motos les motamos unos nuevos tanques de 23litros que nos permitiría hacer uno 400km sin repostar y las dejamos a punto, de repuesto llevábamos:
-herramienta de todo tipo (carraca, bridas).
-juego de luces.
-recamaras tanto trasera como delantera.
-bujía.
-repara pinchazos “spray”
-etc….
Una vez hecho el viaje hemos llegado a la conclusión que en nuestro próximo viaje vamos a reducir mucho mas nuestro equipaje, ya que la conducción se ve muy perjudicada con tanto peso y llevábamos muchas cosa que considero eran excesivas, pero el miedo que nos habían metido nos hizo equivocarnos.
Sin enrollarme mas comienzo a explicaros nuestra aventura.
PRIMER DIA.”LORCA-ALMERIA-NADOR”
Todo comenzó sobre las 16:00 en mi cochera, donde habíamos quedado Ave y yo para el reparto de los repuestos y pesos media hora mas tarde llego nuestro amigo de rutas Julián que vino a despedirse y a desearnos buena suerte y nos hecho una mano con los bultos.
Preparación de los equipajes.
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Sobre las 18:00 salimos dirección Almería (200km aprox.), ya que el embarque lo teníamos a las 23:00 y teníamos que estar una hora antes (menos mal que teníamos tiempo).
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Las maquinas.
Todo iba perfecto hasta que a unos 40km de Lorca la XT-600 de Ave, empezó a fallar y a pegar tirones y no podía seguir el ritmo que yo llevaba, con lo que paramos en la salida de Huercal-Overa para ver que le pasaba a la moto, no veíamos nada raro, pero la moto ya no subía de vueltas y lo hacia todo mucho mas, fue entonces cuando la preocupación inundo nuestras caras, llamamos a nuestro mecánico y nuestro amigo Julián para explicarles la situación, Julián se ofreció a dejarle a Ave su moto para que pudiera realizar el viaje, pero Ave se negó. Con todo esto decidimos dar la vuelta y volver a Lorca poco a poco para intentar reparar en el taller o para suspender nuestro viaje, a la llegada a Lorca (20:00), Julián nos esperaba con su moto una Yamaha XT 660 nuevecita (6meses) dispuesto a dejársela a Ave para que prosiguiera el viaje, entre Julián y yo convencimos a Ave para que aceptara la moto de Julián, al final accedió, pero no se acababan aquí nuestros problemas, ya que la matricula de embarque no coincidía y además de la nueva moto de Julián no tenia la carta verde del seguro(imprescindible para entra en Marruecos) y la documentación estaba a nombre de Julián y eso podría darnos problemas en Marruecos. A pesar de todo esto tomamos la decisión de seguir con nuestra aventura. Como ya era muy tarde yo no espere a Ave y me fui dirección Almería, esperando que el me alcanzara por el camino ya que la moto de Julián la nueva 660 xt , es mas rápida que la mía, mientras ellos aseguraban el equipaje en la otra moto. Llegando a Almería comenzó mi preocupación ya que me faltaban pocos Km. y Ave no llegaba, Al final casi ya en Almería llego y conseguimos llegar a puerto 15 minutos antes que saliera el barco, cambiamos las tarjetas de embarque y conseguimos subir al barco, pero todavía no sabíamos si podríamos pasar la frontera.
Los personajes.
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Una vez en el barco más relajados, Ave me confeso que ya sabia lo que le había pasado a su moto y era un problema de los más tontos ,con los nervios del viaje, el muy “jilipollas”,perdón por la expresión pero no puedo expresarlo con otras palabras, le había echado Gasoil E-plus (del bueno como el me dijo) a la moto cuando salimos de Lorca y que por eso la moto fallaba, además lo peor de todo es que se dio cuenta cuando fue a echar gasoil (de nuevo) a la nueva moto que Julián le había dejado, gracias a Dios en esta ocasión un operario de la gasolinera le llamo la atención.
Decidimos olvidar el incidente e intentar disfrutar del viaje, ya que todavía nos quedaban muchos tacos que gastar, cosa que para mí fue mucho mas fácil que para mi amigo ya que se lamento durante todo el viaje de la torpeza que había cometido.
Tomamos unas cervezas en el barco y nos marchamos pronto a la cama, ya que al día siguiente no sabíamos lo que nos podría ocurrir: volver para Almería sin poder cruzar la frontera o pasar la frontera sin problemas.
SEGUNDO DIA, YA EN SUELO MARROQUI.
Desayunamos en el barco y nos sellaron el pasaporte en el mismo barco con el fin de ahorrar tiempo en la frontera.
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Como se ve en la foto Ave ya no lleva su XT-600E, sino la nueva 660.
Nos dirigimos rápidamente a soltar las motos, pues estábamos bastante ansiosos por saber que pasaría, colocamos 10 Eur dentro de los pasaportes y de los papeles de las motos con intención de sobornar al aduanero y nos dirigimos hasta la frontera, nos fuimos directos a un marroquí que había trajeado, el cual se ofreció a ayudarnos a pasar la frontera.
Se coló en la cola y regreso a los 5 minutos con nuestros papeles (sin el dinero) y nos comento que yo podía pasar pero que mi amigo tenía un problema con el pasaporte y no podía pasar hasta que lo comprobara un superior.
Nos tuvieron esperando media hora sin decirnos nada hasta que nuestro intermediario volvió a salir, en este momento yo pensaba que regresábamos a España.
Cual fue nuestra sorpresa cuando este señor nos dijo que solo podíamos pasar si pagábamos 20Eur a otro policía, sin dudarlo un momento sacamos otros 20 pavos y nos dirigimos a la oficina principal para comprobar que los veinte euros eran en realidad para el policía, cuando entramos dentro de la aduana el sargento, teniente o lo que fuera aquel personaje nos hablo de malas formas y nos dijo que el dinero era para poder solucionar el problema con el pasaporte de Ave, lo cual era mentira ya que este fue el mismo policía que iba en el barco y ya nos había sellado los pasaportes.
Nos fuimos rápidamente de allí con muy mala leche y esperamos a que saliera nuestro intermediario, yo no lo tenía del todo claro ya que la actitud de aquel policía no me gusto ni un pelo, pero finalmente salio el intermediario con los papeles en la mano y con todo resulto .De inmediato salimos cortando de la frontera tras 2horas eternas en esta, todavía no me lo creo como pudimos pasar la frontera con una moto sin carta verde, con los papeles a nombre de otra persona y sin la autorización del dueño del vehiculo (Julián), y que el único problema fuera, no se que historia con el pasaporte de mi amigo “”INCREIBLE”,pero nosotros gracias a Ala y a 40Euros que soltamos, estábamos en Marruecos.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Lo primero que hicimos fue sacar dinero en un cajero que había muy cerca de la frontera para no tener problemas después ya que nuestra intención era coger hasta Merzouga por lo marrón y ya habíamos perdido mucho tiempo en la frontera.
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Foto cruzando Nador.
Le dimos caña y nos dirigimos rápidamente hasta Taourirt donde llegamos cerca de las 12:00, echamos gasolina, un par de cigarritos y nos tomamos el primer te marroquí y nos preparamos para coger la pista.
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Cruzando Taourirt.
Continuamos dirección sur, pensando que ya no tendríamos asfalto, pero hasta que no pasamos Debdou no empezaba la pista.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Antes de llegar Debdoud nos desviamos en un cruce a la izquierda para comenzar la ascensión de un puerto de montaña con una carretera muy sinuosa, durante la ascensión la temperatura comenzó a caer y el paisaje a cambiar.
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Debdoud, a media ascensión del puerto.
Tras unos pocos Kilómetros se acabo el asfalto y nos empezó a entrar un poco de llullu, que hacen por aquí dos murcianos a unos 1400 metros de altitud, un frió de puta madre y el cielo con amenaza de lluvia.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Por fin habíamos llegado al majestuoso “Plateau du Rekkam”, un paisaje precioso totalmente llano, con gran humedad y con unos caminos con una arcilla perfecta para la conducción, ¡¡¡ ahora si que estábamos disfrutando más que dos chinos en un melonar!!!
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Hicimos casi 200 km por todo el platou cruzando varios cauces de ríos y pasando por zonas pantanosas, hasta llegar a Anual, donde llegamos muy justos de gasolina, sobre todo mi compañero, ya que su moto no tenía tanta capacidad como la mía.
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Continuamos por asfalto hasta Tajjite, ya que la pista que hace este tramo, nos comunicaron en Anoual que estaba cortada por las lluvias, me la había metido de los libros franceses de Gandini.”pistes du maroc tomoIV”.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Ya eran las 5:30 y no habíamos comido nada, desde las magdalenas y el café con leche que tomamos en el barco a las 7:00, ni encontramos ningún chiringuito por el camino que pudiéramos tomar algo, por lo que en el siguiente pueblo que era Talsinnt entramos en un corte ingles a comprar algunos víveres.
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Después de comprar unas latas y otras cosillas, por cierto no os podéis imaginar lo buenas que estaban sobre todo las de caballa y el pulpo, salimos de la tienda y nos encontramos una de las cosas mas curiosas de este viaje y fue un entierro que nos hizo perder casi 15 min, ya que no podíamos pasar por la calle por donde iban pasando hasta que se desviaron dirección al cementerio. No hicimos fotos del difunto, por no saber si eso podía molestar, en la foto podéis ver como la gente acompaña al difunto el cual iba cubierto en una sabana blanca y lo llevaban a hombros por todo el pueblo.
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Salimos del pueblo y en la orilla de la carretera nos montamos un picni como Dios manda, perdón como Ala manda.
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Continuamos un pequeño tramo de carretera y enlazamos con el siguiente tramo de pista, este se enganchaba a la mitad de Tajjite, pueblo donde unos niños nos intentaron confundir, con poco éxito ya que el track estaba muy claro.
Ya esta pista era algo diferente, muy seca y con bastantes cursos de ríos secos con lo que tenias que ir muy atento ya que había varios cortados y con el peso que llevábamos no se nos hizo muy cómodo.
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Sobre la mitad de la pista, hasta ahora toda recta como se ve en la foto comenzamos a subir un pequeño puerto con una bajada algo peligrosa y a continuación un pequeño oasis.
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Ya casi de noche llegamos a Tazougue, donde cogimos ya asfalto hasta Erfoud.
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TRAMOS ASFALTO
TRAMOS DE PISTA
Nuestro objetivo era llegar a Merzouga a dormir, mas concretamente en el hotel de Ali el cojo, donde nos había aconsejado un amigo de Lorca que baja en todo terreno.
Llegamos a Erfoud a las 22:00 y Ave me comento de ir por Rissani ya que era por asfalto a pesar que los kilómetros eran mas, yo sin embargo prefería ir por la pista y así lo hicimos ya que el camino era mas corto.
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Fuimos siguiendo el track ya que había infinidad de rodadas y bajamos bastante la velocidad, pues ya íbamos bastante cansados, finalmente llegamos al hotel sin problemas sobre las 11:30 donde nos esperaban, ya que mi amigo de Lorca nos había dejado el tlf de Ali y nosotros lo llamamos mientras echamos gasolina en Anoual.
Sin entrar en la habitación ni descargar nada de las motos, nos dirigimos al restaurante del hotel ya que como he dicho nos estaban esperando con la cena lista.
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Nos comimos lo que no esta escrito y pronto nos fuimos a la cama, ya que el cansancio después de la jornadita de casi 700km no nos permitió muchos más.
TERCER DIA “ERG-CHEBI”.
Nos despertamos sobre las 10:00 con todos los huesos molidos y empezamos a tener conciencia de lo que habíamos conseguido, llegar del tirón a Merzuga por arena en su mayoría y todo esto a pesar de todos conejos que nos habían dado para que no lo intentáramos, ya que había estado lloviendo toda la semana.
Hasta ahora lo único que no pudimos realizar fue la ruta desde Anoual-Beni Tadjit del libro de Gandini, con lo que nos sentíamos muy orgullosos.
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Como podéis ver nuestra intención era hacer la J-5 lo que nos fue imposible ya que está comienza en el lecho de un rió que bajaba con mucha fuerza e incluso se había llevado el puente de Anoual.
Estábamos ansiosos por salir fuera de nuestra habitación para ver como eran las dunas, ya que todavía no las habíamos visto y os aseguro que es una de las imágenes que nunca en mi vida olvidare.
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Estábamos ansiosos por salir fuera de nuestra habitación para ver como eran las dunas, ya que todavía no las habíamos visto y os aseguro que es una de las imágenes que nunca en mi vida olvidare.
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Como podéis ver, es inmensa la felicidad que mi cara refleja, aunque también el cansancio hacia mella.
En la siguiente foto, podéis ver a mi amigo Ave(vaya carita de sueño).
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Justo después de nosotros salieron de su habitación dos chicos de Cataluña muy majos que habían llegado el día de antes como nosotros, un poco más temprano por lo que no coincidimos en la cena.
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Nos fuimos a desayunar, he de decir que en este Albergue de Ali una de las mejores cosas es la comida.
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A continuación Ali nos dio unas pequeñas explicaciones de donde estaba el oasis de las dunas y la famosa pista del rió de arena, menos mal que yo tenia metida la ruta en el gps, pues como veis las explicaciones eran sobre la tierra.
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Una vez vistas todas las explicaciones le comentamos a Ali que al día siguiente teníamos intención de llegar a Zagora por la pista de Tauz y el nos contesto que era imposible ya que le habían llamado por teléfono para que se fuera a recoger a varios todo-terrenos que estaban en apuros y que a la tarde cuando el volviera nos diría cual era la situación.
Nos despedimos de Ali hasta la tarde y nos dirigimos a repostar y a jugar con las dunas que ya va siendo hora.
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Inicialmente empezamos junto con nuestros amigos catalanes, pero he de decir que con nuestros hierros era imposible seguirles, ya que nosotros estábamos clavados cada dos por tres.
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A pesar de no haber podido volar sobre las dunas como nuestros amigos os aseguro que nos lo pasamos espectacular y no paramos en toda la mañana de subir, bajar y sacar moto de entre las dunas.
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“Que buen ciga”, eso que ya no fumo.
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Como os podéis imaginar el cansancio empezaba a ser importante y nuestro miedo a romper los discos de embrague o alguna otra cosa nos hizo recapacitar (no mucho) y salir de la zona de las dunas en busca de nuevas aventuras.
Ahora nuestra intención era bordear las dunas por la pista del rió de arena, por lo que nos dirigimos hacia el sur como me indicaba el track.
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Una vez pasado Merzouga nos dirigimos a la izquierda (dunas) y comenzamos el track, el principio de esta zona es de arena donde a nuestras motos les costaba bastante (segunda a tope), sobre todo a la XT-600 (la mía)que cuando ponía tercera se bajaba de vueltas.
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A los pocos kilómetros la cosa cambio y entramos en una llanura grande que parecía un lago seco al final del cual había un camino bueno que coincidía con nuestro track y pasaba por un poblado abandonado.
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A continuación entramos en una llanura de rocas negras espectacular donde la visión de las dunas era magnifica y el contraste de colores impresionante, uno de las imágenes mas curiosas que he contemplado en mi vida.
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Por fin llegamos al famoso rió de arena, como queríamos y nos lanzamos.
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Aunque no nos lo podíamos creer, de repente apareció frente a nosotros un rió, en esta ocasión con agua que se interponía en nuestra ruta de regreso al albergue donde nos esperaba una muy deseada comilona.
De inmediato me lancé para hacer una prueba y vi que aunque tenia mucha fuerza la corriente la moto no se hundía.
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Ave me decía que estaba loco, pero yo no soy de los que se echan atrás y me arme de valor.
No hay fotos de cuando yo cruce el rió totalmente, solo de cuando ya lo había cruzado, menos mal que la moto se paro nada más cruzar el rió, pues el agua me llego por encima del sillón y se metió agua en el tubo de escape.
Pero no creáis que esto fue un problema, le di al botón de arranque y a la primera “menuda bicha, esta por lo menos es anfibia”.
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Ahora es cuando Ave que estaba en la otra orilla diciendo que estaba loco tenia que lazarse al agua, aquí podéis ver como lo hizo.
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Aunque en el video no lo parezca el rió bajaba con mucha fuerza y en la orilla del final la profundidad era grande.
Una vez cruzado el rió con todo mojado, nos dirigimos al albergue a toda castaña, pues no queríamos hacer esperar otra vez más al cocinero.
LA RECOMPENSA
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Después de la comida hablamos con Ali y nos comento que son varios lo grupos de personas que se han tenido que dar la vuelta, ya que la ruta de Zagora estaba impracticable por las lluvias y que mañana la situación seria peor, con todo esto decidimos hacer un cambio de planes y dirigirnos por asfalto hasta Rissani y desde allí carretera hasta Alnif y desde aquí pista a Zagora.
Descansamos un poco y nos fuimos a jugar otro poco por las dunas y ha visitar Taouz y una mina cercana.
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JUGANDO CON LAS DUNAS
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CAMINO DE UNA MINA CERCANA A TAOUZ.
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DE REGRESO AL ALBERGUE.
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Una vez en el albergue compartimos nuestras experiencias con los dos chicos catalanes y nos invitaron a unas botellitas de vino que habían comprado en Merzouga, ya que en el albergue no vendían alcohol, “que recuerdos”.
Pronto nos fuimos a la cama, ya que al día siguiente partíamos pronto y el estado de las carreteras no parecía muy bueno.
CUARTO DIA.
Nos despertamos temprano y desayunamos copiosamente ya que no sabíamos lo que nos esperaba (menos mal).
Nos despedimos de nuestros amigos del hotel y montamos todo en las motos.
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Nuestra intención seguía siendo llegar a Zagora por la pista que os he marcado en el
mapa, pero como veréis más adelante no nos fue posible.
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Dirigiéndonos a Rissani por asfalto nos dimos cuenta de la gran suerte que habíamos
tenido el primer día, llegando de noche por entre las dunas sin habernos quedado atrancados, era algo casi increíble como pudimos pasar por ahí completamente a oscuras y con el tute que llevábamos.
Siguiendo nuestro camino pronto nos dimos cuenta de que era lo que todo el mundo nos
comentaba, y esta vez comprobamos muy bien que era cierto y se quedaron cortos, ya
que antes de Rissani ya nos encontramos con las carreteras totalmente inundadas donde no se veía ni el limite de la carretera.
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Cuando llegamos al rió de Rissani vimos que bajaba con mucha fuerza y todo el mundo nos comentaba que no podíamos pasar y que calculaban más de tres horas para que bajase la fuerza del rió.
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Después de estudiar diferentes opciones, Ave y yo decidimos hacer un nuevo cambio de planes en nuestro viaje, este cambio considero que fue uno de los más acertados de todo el viaje, dicho cambio consistía en no ir a Zagora como teníamos pensado y sustituirlo por una visita del atlas, ya que nos habían comentado que merecía mucho la pena (vaya que si lo merecía).
Con lo que nuestra ruta final quedo de la siguiente forma:
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Por cercanía decidimos hacer las gargantas del Todra, ya que el nombre nos sonaba más que las del rio Dades y nos habían comentado estas ultimas estaban asfaltadas.
De camino a Tinerhir nos encontramos más de lo mismo, caminos anegados de agua y ríos que se comían literalmente la carretera, el miedo nos recorría todo el cuerpo, ya que no sabíamos como podría bajar el famoso Todra, además nos habían aconsejado que si llovía mucho eran muy peligrosas ya que en algunos puntos no hay escapatoria.
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Cuando llegamos a Tinerhir ya eran las dos de la tarde pero con las ganas que teníamos de coger la pista no paramos ni a comer, pues como os he comentado el desayuno en lo de Ali fue copioso y hasta ahora todo había sido tranquilo (asfalto).
En cuando a Tinerhir decir que es un pueblo precioso con un gran palmeral, espero poder visitarlo con más tiempo otro año.
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Los primeros kilómetros (sobre unos 30Km) son de asfaltado pasando por el cauce del rió, el cual esta encajado en unos acantilados alucinantes pero poco a poco va aumentado la altitud y el rió se va abriendo, la pista es preciosa y esta muy marcada con lo que es difícil perderse.
En los kilómetros finales antes de Agoudal se cruza el rió en infinidad de ocasiones y la sensación de estar en un lugar recóndito e inaccesible nos recorría todo el cuerpo.
A las 5:30 ya habíamos llegado a Imilchi, buscamos algo de gasolina y volvimos a comprar unas cuantas latas de conserva y dos panes marroquíes para prepararnos la comida-cena.
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Sin saber donde dormir seguimos camino y junto a un puente sobre las 6:00 comimos las latas y descansamos un poco.
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Pronto se nos hizo de noche y nosotros sin hotel, sin saber donde coño estábamos y sin saber done había un hotel.
Buscamos en varias poblaciones por las que cruzamos y no encontramos nada y ya era bastante tarde, yo le comente a Ave de montar las tiendas y dejarnos de historias ya que hacia mucho frió y no conocíamos la zona.
Al terminar de bajar un puerto con una carretera sinuosa llegamos a un cruce con una carretera que parecía importante y justo enfrente algo que parecía un bar, paramos con intención de tomar un te y preguntar donde estaba el hotel mas cercano y cual fue nuestra sorpresa cuando aquel hombre nos ofreció quedarnos en la parte de arriba, prefiero no explicar cual era el estado del establecimiento pero solo os diré que lo único que tomamos fue un te. Al principio no nos fiamos ni un pelo, pero no teníamos muchas opciones, así que aceptamos y nos subimos a la parte de arriba la cual estaba totalmente diáfana con alfombras en el suelo y con otras personas durmiendo, nos subimos nuestro equipaje y dejamos las motos en la calle sin saber si seria la ultima vez que las veríamos. Yo dormí como un lirón.
QUINTO DIA. “EL KEBAB-MELILLA”
Cuando me desperté mi amigo no estaba, se había bajado a ver las motos ya que según me comento no había podido dormir pensando que le podían robar la moto de nuestro amigo Julián. Sin desayunar nos marchamos, no por miedo sino por la falta de higiene, os puedo asegurar que nosotros comemos en cualquier sitio de Marruecos pero los propios marroquíes nos comentaron que no era un sitio muy limpio.
Por desgracia este era nuestro último día en terreno marroquí y pensábamos aprovecharlo al máximo, así que nos pusimos rápido en marcha y a buscar la siguiente pista.
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Pronto llegamos al inicio de la pista que comenzaba a unos 30Km por asfalto de donde dormimos. El principio de la pista no era muy bonita y el camino estaba en mal estado.
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Pero conforme fuimos entrando en el bosque todo cambio convirtiéndose para mi gusto en la pista más guapa de todo el viaje, con cientos de cedros que nos maravillaron.
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Tras unos pocos kilómetros por estos paisajes comenzamos un descenso hasta una población llamada Kerrouchen, donde volvimos a enganchar otra pista muy parecida a la anterior.
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Nos detuvimos a descansar y admirar el impresionante paisaje bajo un bosque precioso de cedros, al poco tiempo de parar el ruido de los motores de nuestras motos se empezó a escuchar los ruidos de los habitantes del bosque, era impresionante la cantidad de ruidos extraños que uno puede oír, pero sobre todo unos fuertes chillidos como si de una mujer se tratara, que al principio nos alarmo un poco, aunque recordamos que nos habían comentado que en estos bosque habitan un tipo de monos, a los cuales achacamos tanto alboroto(creemos que estaban muy cerca pero no conseguimos verlos).
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Tras varios cruces por el bosque y diferentes zonas llegamos a una zona de llanura, donde se podían ver gentes con sus rebaños y algo más de vida.
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Por esta zona nos encontramos con un grupo de gentes, que parecían venir de comprar víveres y que regresaban a su pueblo, el cual encontramos tras un pequeño descenso.
El pueblo como podéis ver, es como en los dibujos animados, una escuela pequeña, el rió, el bosque y todo enclavado en un entorno precioso.
Creo que los niños de este pueblo,(Bekrife o Barik, no se muy bien como es) puede que sea los más felices del mundo, jugando y corriendo en estos parajes y no como en nuestras ciudades con pisos de 90m, la play y todas esas tonterías con las que nuestros niños inician su camino en la vida.
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Más y más cedros.
Ya cerca del final de nuestra pista nos encontramos con una llanura inmensa con unas piedras negras muy extrañas como de otro planeta se tratara.
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Muy a nuestro pesar llegamos a la carretera N-13 que une Azrou con Midelt, sobre las 6:00 de la tarde, sin haber comido nada y con unos 500Km todavía por delante para llegar a Melilla, donde habíamos reservado en el parador nacional, ya que no lo teníamos merecido.
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Cogimos carretera y nos dimos cuenta de lo tarde que se nos había hecho y empezamos a pensar que todavía nos faltaba cruzar la frontera de Melilla y a la hora que íbamos a entrar puede que tuviéramos problemas, además con el lió en la entrada no sabíamos que podía pasar, así que puño a tabla y para Melilla.
Justo antes de Taza sobre las 9:00 el hambre y el cansancio nos obligo a parar junto a la carretera en un chiringuito muy bien acondicionado, donde como podéis ver nos hinchamos a cordero a la brasa, en todas sus variantes (chuletas, hígado y corazón), aunque no lo parezca solo éramos dos y nos lo comimos todo, recuerdo como el chico que hacia la carne se reía y no podía creer que fuéramos capaces de comer tanto.
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Sobre media noche llegamos a Melilla y no tuvimos ningún problema para pasar la frontera, llegamos al Parador y aunque no era de los mejores Paradores de España, os aseguro que la ducha que nos dimos y el tumbarnos en una cama decente nos sabio a gloria.
A la mañana siguiente nuestro barco partía temprano, con lo que dimos una pequeña vuelta por Melilla y a embarcar.
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Sobre las 7:00 de la tarde llegamos a Almería sin descanso cogimos camino para llegar a casa, llegando a estas sobre las 10:30 de la noche con casi 2500 Km en las espaldas y con las pupilas cargadas de imágenes inolvidables.
Sin dudarlo este ha sido un viaje alucinante que ni en nuestros mejores sueños hubiéramos soñado.
Por otro lado me gustaría aconsejar a próximos visitantes sobre algunos temas.
Uno de estos temas es el equipaje, el cual yo aconsejo sea el menor posible (por el peso) y además que vaya asegurado en la moto de forma que no de problemas y de que sea fácil de quitar y poner, por lo que si podéis haceros con unas maletas en condiciones.
Otro consejo seria ir con un buen gps y conocimientos sobre este, así como con diferentes Waipoins de las zonas donde podáis pasar (gasolineras, hoteles y restaurantes), esta información debe ser la justa, ya que demasiados Waipoins muchas veces son inservibles, por lo que yo aconsejo pocos pero buenos.
En cuanto a la planificación de pistas yo aconsejo hacerla sobre la marcha, ya que el tiempo es muy relativo, pues 30km se pueden hacer en 15min o en dos horas, con lo que en ocasiones los destinos deseados no son los más idóneos, por lo que yo aconsejo siempre tener preparada otra alternativa.
Por otro lado climatológicamente es un país con muchos contrastes, por lo que aconsejo los que viajes se programen pensando en este condicionante, ya que en verano por ejemplo la zona sur es abrasadora y en invierno la visita de las montañas del atlas es casi imposible, además como podéis ver en la crónica las lluvias suelen ser copiosas y estas destrozan la mayoría de las pistas.
En cuanto a las gentes de este país, decir que es su mayor riqueza, a pesar de todas las dificultades que tienen que afrontar en el día a día, nunca se borra la sonrisa de sus caras, sonrisa que no se aprecia en las cercanías a la frontera con España, en ciudades como Nador, donde las caras no reflejan la felicidad de los ciudadanos del interior, sino la frustración por no poder acceder a los bienes de una sociedad como la nuestra, es en estas zonas donde únicamente tienes pena por esta gente, ya que en otras zonas lo que te planteas es, quien es en realidad más feliz, ellos con sus dificultades, sin luz, televisión, agua caliente,…….etc o nosotros, ya que yo dudo que me encontrara con tantas caras de felicidad, con tantos niños jugando felizmente en cualquiera de nuestras modernas ciudades de España.
Otro consejo es el de no dudar en visitar este magnifico país, el cual considero como el paraíso de los amantes del trail, donde sus pistas son preciosas y no encuentras ningún problema como cadenas, caminos cortados y rutas sin destinos, ya que Marruecos todos los caminos llevan a algún sitio, es decir los caminos (pistas) comunican unas ciudades con otras, como consecuencia estas pistas suelen estar bastante cuidadas, no como en España donde las pistas son antiguos caminos abandonados.
Sin más despedirme de todos, esperando que os haya gustado mi crónica y que os haya servido para conocer un poco más un país tan cercano a nosotros y tan desconocido a la misma vez.
Yo espero regresar pronto.” in sha allah” :ermejo: :ermejo: :ermejo: :ermejo: :ermejo: :ermejo: