elnitoxt
22/03/2009, 22:28
Buenas: este finde semana fue el dia de pruebas de yamaha y como no, fui a probar la nueva tenere, intentare ahora explicar mis impresiones, anticipando que tengo una XT 600 del 89 y vengo de una Vstrom 650.
Mi tipo de motos preferido y el que mas se adapta a mi estilo y gustos son las trail, ya que no me gusta la velocidad en carretera (nunca paso de 140km), suelo ir solo, utilizo la moto todos los dias para trabajar-recados por ciudad y siempre encuentro algun camino por descubrir. Además por aquí casi todas las carreteras son comarcales estrechas, con muchas curvas, rotas y llenas de baches.
Partiendo de estas premisas y en mercado trail o te vas a las maxitrail que cada vez hay menos y son mas asfalticas o te quedas con las monocilindricas.
De estas lo que me gusta, después de 2 XT´s, es su forma de entregar la escasa potencia que tienen, es como que a 40km/h abres el acelerador y tienes una contundencia que parece que tienes una moto muy potente, es solo una sensación, pero mola....
Me gustan como tosen a bajas vueltas, me gusta que vibren y sobretodo lo que mas me gusta son los petardeos al reducir, jejejejeeeee.... le da su carácter.
Y como casi nunca paso de las 5000 vueltas pues como que muy pocas veces noto que falta potencia asi que casi perfecto...
Pasemos a hablar de la tenere:
Cuando la vi por primera vez y por foto como que no me convencia la apariencia sobretodo por delante, pero cada vez me gusta mas el frontal aplastado y estrecho.
Por ejemplo es mucho mas estrecho y casi igual de efectivo que el de la Vstrom y con mucha menos apariencia lo que la hace mas ligera y “fina”.
Al sentarme en ella lo primero que me sorprendio es que es muy alta, creo que mas que la KTM 990 adventure y mas que la BMW R 1200 gs. Con mis escasos 1,80, llego de puntillas con los dos pies, pero al ser ligera no hay problema al maniobrar en parado.
El cuadro está bien, lo basico hoy en dia, a lo mejor la apriencia por dentro del carenado no es todo lo cuidada y detallada de lo que deberia hoy en dia pero no me parece importante.
Cuando la enciendes, la verdad es que esperaba un poco mas del sonido y del ronroneo, está muy disimulado y no suena por ejemplo como mi XT, sólo saca su carácter en las reducciones, pero eso con unos buenos escapes seguro que se soluciona.
Una vez en marcha, me gusta lo comoda que és, un buen asiento en dos niveles que te sujeta el culo en las aceleraciones, buen manillar ancho que te permite callejear sin problemas, una buena protección y buena aceleración (hablando de monocilindricos) para subir de velocidad.
Me sorprendio la suavidad y efectividad del cambio, casi me atrevo a decir que mejor que la Suzuki y eso es mucho decir de una yamaha....
El recorrido de la prueba no me gusto mucho, era por zonas del extrarradio de vigo (por detrás de la avenida de Madrid hasta zamanes-cuvi, y bajamos por la circunvalación hasta castrelos, gran via, plaza de España y de vuelta al concesionario), y no pasamos nunca de 80-100 asi que de velocidad de crucero, vibraciones a velocidades altas, proteccion y todo eso no puedo decir nada, tampoco nos dejaron meternos en pistas ni algo marron para ver que tal se comporta, pero estuve un ratito llevandola de pie y lo que noté es que es bastante ancha de deposito para ir de pie lo que a lo mejor molesta bastante para pistear. De hecho me extraño porque me parecio mas ancha que la vstrom o que incluso la KTM y no deberia ser asi.....
En fin que no os aburro mas, a mi me dio muy buena impresión, de hecho creo que es lo que busco, lo que mas se apapta a mis necesidades: comoda, ligera sin complicaciones mecanicas, bien protegida en caso de caida, “mono”, buena autonimia.....
Me gustaria que KTM sacara la 690 adventure para probarla pero mientras me quedo con la yamaha.
Lo unico que le pediria unos 60-65 caballos, pero bueno es lo que hay ....., seguro que con un filtro KN y unos buenos escapes .....
Me gustaria probar la BMW 800 por que es mas de todo, pero tambien pagas mucho mas y como que da mas miedo meterla por el campo, pero es un concepto parecido
(perdon por el tocho)
Unas fotillos del momento,ok???
http://img231.imageshack.us/img231/5114/39987704.th.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=39987704.jpg)
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Mi tipo de motos preferido y el que mas se adapta a mi estilo y gustos son las trail, ya que no me gusta la velocidad en carretera (nunca paso de 140km), suelo ir solo, utilizo la moto todos los dias para trabajar-recados por ciudad y siempre encuentro algun camino por descubrir. Además por aquí casi todas las carreteras son comarcales estrechas, con muchas curvas, rotas y llenas de baches.
Partiendo de estas premisas y en mercado trail o te vas a las maxitrail que cada vez hay menos y son mas asfalticas o te quedas con las monocilindricas.
De estas lo que me gusta, después de 2 XT´s, es su forma de entregar la escasa potencia que tienen, es como que a 40km/h abres el acelerador y tienes una contundencia que parece que tienes una moto muy potente, es solo una sensación, pero mola....
Me gustan como tosen a bajas vueltas, me gusta que vibren y sobretodo lo que mas me gusta son los petardeos al reducir, jejejejeeeee.... le da su carácter.
Y como casi nunca paso de las 5000 vueltas pues como que muy pocas veces noto que falta potencia asi que casi perfecto...
Pasemos a hablar de la tenere:
Cuando la vi por primera vez y por foto como que no me convencia la apariencia sobretodo por delante, pero cada vez me gusta mas el frontal aplastado y estrecho.
Por ejemplo es mucho mas estrecho y casi igual de efectivo que el de la Vstrom y con mucha menos apariencia lo que la hace mas ligera y “fina”.
Al sentarme en ella lo primero que me sorprendio es que es muy alta, creo que mas que la KTM 990 adventure y mas que la BMW R 1200 gs. Con mis escasos 1,80, llego de puntillas con los dos pies, pero al ser ligera no hay problema al maniobrar en parado.
El cuadro está bien, lo basico hoy en dia, a lo mejor la apriencia por dentro del carenado no es todo lo cuidada y detallada de lo que deberia hoy en dia pero no me parece importante.
Cuando la enciendes, la verdad es que esperaba un poco mas del sonido y del ronroneo, está muy disimulado y no suena por ejemplo como mi XT, sólo saca su carácter en las reducciones, pero eso con unos buenos escapes seguro que se soluciona.
Una vez en marcha, me gusta lo comoda que és, un buen asiento en dos niveles que te sujeta el culo en las aceleraciones, buen manillar ancho que te permite callejear sin problemas, una buena protección y buena aceleración (hablando de monocilindricos) para subir de velocidad.
Me sorprendio la suavidad y efectividad del cambio, casi me atrevo a decir que mejor que la Suzuki y eso es mucho decir de una yamaha....
El recorrido de la prueba no me gusto mucho, era por zonas del extrarradio de vigo (por detrás de la avenida de Madrid hasta zamanes-cuvi, y bajamos por la circunvalación hasta castrelos, gran via, plaza de España y de vuelta al concesionario), y no pasamos nunca de 80-100 asi que de velocidad de crucero, vibraciones a velocidades altas, proteccion y todo eso no puedo decir nada, tampoco nos dejaron meternos en pistas ni algo marron para ver que tal se comporta, pero estuve un ratito llevandola de pie y lo que noté es que es bastante ancha de deposito para ir de pie lo que a lo mejor molesta bastante para pistear. De hecho me extraño porque me parecio mas ancha que la vstrom o que incluso la KTM y no deberia ser asi.....
En fin que no os aburro mas, a mi me dio muy buena impresión, de hecho creo que es lo que busco, lo que mas se apapta a mis necesidades: comoda, ligera sin complicaciones mecanicas, bien protegida en caso de caida, “mono”, buena autonimia.....
Me gustaria que KTM sacara la 690 adventure para probarla pero mientras me quedo con la yamaha.
Lo unico que le pediria unos 60-65 caballos, pero bueno es lo que hay ....., seguro que con un filtro KN y unos buenos escapes .....
Me gustaria probar la BMW 800 por que es mas de todo, pero tambien pagas mucho mas y como que da mas miedo meterla por el campo, pero es un concepto parecido
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Unas fotillos del momento,ok???
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