canco-lc8
16/05/2009, 20:18
Intentar enseñar (cualquier cosa) a un familiar es un marrón de cuidado y como yo me llevo muy bien con mi hermano decidí apuntarle a un curso de conducción en circuito y así mientras él aprendía un montón con seguridad y en poco tiempo yo me lo pasaba teta dándole al mango de la 990 y también mejoraba mi confianza en asfalto con la rueda de 21.
Lo primero pasar las verificaciones de la moto incluido fonos. Yo había leído que la urbanización del RACE (posterior al circuito) había ganado un pleito por ruido y que las motos tenían los días contados en el Jarama. Los comisarios están superestrictos y a la moto que supera el límite le “invitan” a poner un db killer casero (un trozo de tubo sujeto con muelles).
http://fotos.miarroba.com/fotos/3/b/3b6cdf7c.jpg
Después en la charla previa a las tandas nos advierten que no forcemos mucho las revoluciones en la curva de la hípica (la más cercana a los chalets) para no llegar al límite de decibelios o nos podrían sacar bandera roja ¿?.
El caso es que las tandas empiezan y yo no quepo dentro de mí de gozo. Es la segunda vez que ruedo en el Jarama y también rodé en Cheste pero es la primera que lo hago con una trail….pero la 990 no es una trail cualquiera.
http://fotos.miarroba.com/fotos/3/6/369b4076.jpg
Le he endurecido las suspensiones en precarga casi al máximo y he frenado las extensiones y a pesar de los largos recorridos de suspensiones la moto transfiere poco peso en las frenadas y las aceleraciones y casi no hay movimientos.
El desarrollo corto de campo le va bien en el circuito y el motor es perfecto en la salida en cuesta de rampa pegaso y bugatti.
La rueda de 21 se acaba pronto pero avisa, tengo que entrar en las curvas un pelín más tarde que los de las R´s pero poco a poco voy cogiendo confianza. Cuando terminan las tandas y veo como se va desgastando el neumático con el taco pegado al flanco degradado es cuando me doy cuenta de que conviene tomarse las cosas con calma.
http://fotos.miarroba.com/fotos/d/0/d06bbdf8.jpg
Es igual que en campo, el límite de la moto es tan alto que al final tienes que contenerte. Porque al igual que hacer enduro con 200 Kilos y 100 CV puede ser peligroso, entrar a saco en una curva de tercera a fondo en un circuito con una rueda de 90/90 21 también lo es.
http://fotos.miarroba.com/fotos/2/1/2142fbc3.jpg
Mi hermano está disfrutando y además el monitor que le ha tocado es enrollado y se lo curra, guiándole en las trazadas y enseñándole a entrar en curva lo más tarde posible.
En la tercera tanda veo una bandera roja me acojono un poco porque mi hermano está rodando y no se si ha habido una caída….no, es un tío con una BMW GS 1200 Adventure (había varias trail) y un escape remus, que ni db Killer ni leches…LE HABIAN ECHADO DE LA TANDA POR RUIDO.
http://fotos.miarroba.com/fotos/9/1/91cd2a58.jpg
Cuando terminamos la última tanda mi hermano está hasta emocionado. Se lo ha pasado bien, ha aprendido y ha cogido soltura con mucho menor riesgo que en carretera.
Yo no tengo palabras para la 990 , es la autentica máquina de diversión total: campo, carretera o circuito. La semana pasada la tenía puesto tacos y al guardabarros alto y nos fuimos de ruta campera, dos días antes del Jarama le puse las mixtas y el guardabarros bajo y nos fuimos de ruta asfáltica y el finde pasado en el Jarama…eso si, sin hacer mucho ruido.
V-es
Lo primero pasar las verificaciones de la moto incluido fonos. Yo había leído que la urbanización del RACE (posterior al circuito) había ganado un pleito por ruido y que las motos tenían los días contados en el Jarama. Los comisarios están superestrictos y a la moto que supera el límite le “invitan” a poner un db killer casero (un trozo de tubo sujeto con muelles).
http://fotos.miarroba.com/fotos/3/b/3b6cdf7c.jpg
Después en la charla previa a las tandas nos advierten que no forcemos mucho las revoluciones en la curva de la hípica (la más cercana a los chalets) para no llegar al límite de decibelios o nos podrían sacar bandera roja ¿?.
El caso es que las tandas empiezan y yo no quepo dentro de mí de gozo. Es la segunda vez que ruedo en el Jarama y también rodé en Cheste pero es la primera que lo hago con una trail….pero la 990 no es una trail cualquiera.
http://fotos.miarroba.com/fotos/3/6/369b4076.jpg
Le he endurecido las suspensiones en precarga casi al máximo y he frenado las extensiones y a pesar de los largos recorridos de suspensiones la moto transfiere poco peso en las frenadas y las aceleraciones y casi no hay movimientos.
El desarrollo corto de campo le va bien en el circuito y el motor es perfecto en la salida en cuesta de rampa pegaso y bugatti.
La rueda de 21 se acaba pronto pero avisa, tengo que entrar en las curvas un pelín más tarde que los de las R´s pero poco a poco voy cogiendo confianza. Cuando terminan las tandas y veo como se va desgastando el neumático con el taco pegado al flanco degradado es cuando me doy cuenta de que conviene tomarse las cosas con calma.
http://fotos.miarroba.com/fotos/d/0/d06bbdf8.jpg
Es igual que en campo, el límite de la moto es tan alto que al final tienes que contenerte. Porque al igual que hacer enduro con 200 Kilos y 100 CV puede ser peligroso, entrar a saco en una curva de tercera a fondo en un circuito con una rueda de 90/90 21 también lo es.
http://fotos.miarroba.com/fotos/2/1/2142fbc3.jpg
Mi hermano está disfrutando y además el monitor que le ha tocado es enrollado y se lo curra, guiándole en las trazadas y enseñándole a entrar en curva lo más tarde posible.
En la tercera tanda veo una bandera roja me acojono un poco porque mi hermano está rodando y no se si ha habido una caída….no, es un tío con una BMW GS 1200 Adventure (había varias trail) y un escape remus, que ni db Killer ni leches…LE HABIAN ECHADO DE LA TANDA POR RUIDO.
http://fotos.miarroba.com/fotos/9/1/91cd2a58.jpg
Cuando terminamos la última tanda mi hermano está hasta emocionado. Se lo ha pasado bien, ha aprendido y ha cogido soltura con mucho menor riesgo que en carretera.
Yo no tengo palabras para la 990 , es la autentica máquina de diversión total: campo, carretera o circuito. La semana pasada la tenía puesto tacos y al guardabarros alto y nos fuimos de ruta campera, dos días antes del Jarama le puse las mixtas y el guardabarros bajo y nos fuimos de ruta asfáltica y el finde pasado en el Jarama…eso si, sin hacer mucho ruido.
V-es