Ver la versión completa : ktm 660 Rally Replica
Siempre me ha chiflado esta moto y he encontrado una bastante bien de precio. lo que no se, son temas de fiabilidad, si se pueden hacer viajes, manenimiento...o si es mejor tirar para una bmw 1200 gs adventure?
Me temo que no tienes muy claro para que quieres la moto. La KTM es una moto de competicion, perfecta para meterte en los mayores embolados, robusta ante golpes, pero una maquina de competicon por lo que supongo no muy comoda, ademas de tener una altura considerable.
Es la moto perfecta para quien baja a Africa a hacer el bestia.
La BMW es una rutera perfecta, la mejor dadas sus posibilidades on-off, comoda, rapida, con autonomia, pero 230kg de peso y unos recorridos de suspension limitados.
Es una moto perfecta si vas a Africa por pistas, asfalto pero poco mas en sentido offroad. Eso si, si la usaras para ir a trabajar mejor esta.
Yo la Rally, sin dudarlo, pero tengo muy claro lo que quiero, una moto de campo, campo, con una autonomia bestial.
Por ahora me conformo con la mia KTM 990, creo que esta mas o menos entre las dos que mencionas.
no saber si que se que quiero. el problema es el de siepmre. que no hay moto polivalente para todo.
aq mi la 660 me chuifla muchisimo. es una maravilla. pero pensaba a ver si hago un viaje largo...pero claro los del dakar se hacen 1000 km diarios i no por carretera asfaltada asi que...
como siempre tienes k acabar teniendo 2, la grandota i le pekeñá para irte a divertir i pegar 4 saltos. i ale suma i sigue gastando.
ojala pudiera con esa 660
pistonadas
25/10/2009, 13:10
la verdad es que la 660 es una maquina que enamora pero solo con el mantenimiento que tiene que llevar esa moto para tenerla al dia, a lo mejor te saldria mas economico tener 2 motos,por que una moto de competiciòn no esta hecha para que sus piezas aguanten muchos km si no que estan hechas para dar el maximo rendimiento y eso en competicion con unos patrocinadores que van soltando pasta se puede llevar pero para los mortales de a pie chunga papeleta. como bien dices los pilotos del dakar se hacen 1000km en un dia pero piensa que cuando llegan al campamento tienen a 2 o 3 mecanicos que cambian practicamente todas las piezas del motor, cuando no el motor entero y eso no sale por la tele. se que es dificil pero a veces hay que hacerle mas caso a la cabeza que al corazòn, asi que te compres la que te compres que la disfrutes mucho.
¡Viajes en eso? Por poder tambien los haces en un transportín para perros,pero no es lo adecuado.
Con la rally serias la envidia del personal, yo incluido, es la trail enduro perfecta, pero es eso una moto de competicion que no esta pensada para el dia a dia.
Si te gusta viajar y no qieres acabar en la carcel tal y como se esta poniendo la cosa por lo marron mejor la GS, porque pasear por el campo con la Rally tiene que ser dificil. Eso si, pruebala antes si tienes ocasion porque es mucho dinero para equivocarse.
Como te digo un intermedio es la 990 y por mucho menos dinero hay monocilindricas que van bien pero que muy bien, la Tenere sin ir mas lejos, la 800 de BMW(bi), la Xchallenge preparada con un deposito y carenado.
Ahora sale la Tenere 1200 con cardan y quien sabe si una AT nueva, ten un poco de paciencia, la moto perfecta no existe pero algunas se acercan.
Suerte
es que la rally...bufff. a ver viajes, yo no me voy en moto cada verano, kizas haria 1 algun año.
sobre la fiabilidad, ese tema es el k me preocupa. claro los coma i tal, llegan cambian la moto eentera i listos. no se para cuanto tiempo estan calculado el desgaste i cuanto duran las piezas. pero si los dakarianos amateurs...a veces no llevan recambios i les aguanta...
Y no te has parado a pensar en comprar la ktm 690 enduro y ponerla carenado, depósito, asiento más cómodo... pq aunque la pongas lo más pijo, ni de coña te vas a acercar a los más 24000€ (creo) q cuesta la 660rally :roll: .
Vamos, yo haría eso si quisiera una mono para meterme en campo en condiciones.
Si no, pues pasar al mundo maxitrail con la 990.
Trex escribió:
es que la rally...bufff. a ver viajes, yo no me voy en moto cada verano, kizas haria 1 algun año.
sobre la fiabilidad, ese tema es el k me preocupa. claro los coma i tal, llegan cambian la moto eentera i listos. no se para cuanto tiempo estan calculado el desgaste i cuanto duran las piezas. pero si los dakarianos amateurs...a veces no llevan recambios i les aguanta...
Con lo que parece que te gusta la moto (a mi también, que conste) yo que tu me la pillaría.
No creo que tenga más mantenimiento que cualquier LC4 si la usas con normalidad. Y si una vez comprada ves que se rompe mucho o que no puedes asumir los costes o sencillamente "no puedes con ella" pues la vendes y "tan contento" Si no siempre quedará la duda.
Por cierto si decides no comprarla ¿podrías pasarme precio y contacto por privado? :-D
es que a quien no le cifla esa moto??? a ver tengo una de segunda mano por unos 10.000. una ktm 450 ya vale eso, una bmw...mas incluso. por eso me lo estoy pensando.
el problema es que no se si mucho mercado tiene, pero si la tienes bien cuidada i tal...no creo que se rompa cada 2x3.
lo único que he leido que por ejemplo la bmw 1200 adventure es muy facil de mantenimiento, que se l puede hacer uno mismo...no creo que la 660 tenga mucha diferencia ya que si està pensada para que si te deja tirado enmedio del desierto no mismo se la arregle...
Me parece que estás mezclando las naranjas y los limones, al final los dos se comen con te dan diferentes sensaciones.
La 660 Rally es una moto para...... !coño mira el Dakar! es para hacer eso y para un tio que tenga pasta y el capricho de tenerla a tamaño real. !Es mi moto de los sueños!
Y la otra es todo lo contrario, perfecta para viajes largos donde no existan complicaciones.
hola soy nuevo pero estoy de acuerdo
una cosa es moto de viaje largo otra de campo abierto
las dos hacen las dos cosas pero cada una se desempeña mejor para lo que esta echa
tambien depende de gustos yo ando en una ktm 640 adventure r y la saco a paseo largo en carretera no tengo problema ya me acostumbre y lo disfruto mucho
moriria por la 660 pero aca a colombia no a llegado y si llega seria inalcanzable
FUMERO escribió:
Me parece que estás mezclando las naranjas y los limones, al final los dos se comen con te dan diferentes sensaciones.<br /><br />La 660 Rally es una moto para...... !coño mira el Dakar! es para hacer eso y para un tio que tenga pasta y el capricho de tenerla a tamaño real. !Es mi moto de los sueños!<br /><br />Y la otra es todo lo contrario, perfecta para viajes largos donde no existan complicaciones.
Hola,
Vaya por delante que yo, si pudiese, me la compraría sin dudarlo.
Pero también hay que tener en cuenta algunas cosas.
El mantenimiento, yo creo que será tipo enduro, es decir, por kilómetros mucho más frecuente que en una trail. Es decir, como la uses para cada día, te saldrá más caro. Si la usas para los fines de semana, pues como una enduro.
Molar mola mucho. Pero para que la vas a usar? Si la usas con amigos endureros, probablemente la moto no estará en su salsa. Si la usas con amigos traileros, te vas a aburrir de esperar.
Dicho todo esto, si pudiera yo me la compraba de cabeza, y asi nos iríamos a dar unos rulos! :punky: Ir con eso a todo gas debe ser la bomba, con el ruido, la suspensión preparada para volar... buuuuf! XD
pepepower
06/01/2010, 17:16
Si me tocara el euromillón...me la compraba sin dudar, estaría entre la rg 500 de sheene y la HD xr750... :-D
La moto puede ser un pepino astronómico, yo puedo tener todo el dinero del mundo para pagarla...pero yo desde luego no tengo el nivel que hay que tener para domar esos 70 cv en pista abierta...y lo peor, me da a mi que o te vas al continenete negro, o te vas a la baja Aragón o no vas a encontrar un lugar donde esa moto pueda "estirar un poco las patas" con cierta seguridad.
Yo opino lo que jorquer o aronhol.
Por ejemplo, la lc8 es idéntica en su construcción general a la lc8 de rally, ¡el chásis y el motor son clavados! y con una S o R de las nuevas con ¿250 mm? de recorrido de horquillas y una fiabilidad mas idonea al uso mundano, a mi por lo menos, satisfaría de sobra mis sueños y necesidades.
Aunque claro, ni se farda lo mismo, ni hace la misma ilusión tenerla en el garaje...
La gs es la moto perfecta para viajar por carreteras o pistas con la parienta y cargado de bultos, pero no para desahogarse con el gas levantando terrones. Aunque algunos superdotados lo hagan... :jorl:
¿10.000 euros? ¿ y está bien de todo? ¡Puta crisis!
Yo me la pillaba sin dudarlo. Así sabrías si es tu moto o no ¡De primera mano!. Si te das cuenta, nadie de los que estamos opinando la hemos tenido.
A las malas, si la moto está bién. En un año la vendes por lo mismo y te compras otra "más civilizada"
Alguien por ahí tiene en su firma:
¡Vívelo, que no te lo cuenten!
Suerte con la decisión.
:birra:
pepepower
06/01/2010, 21:17
por ceibe:
Alguien por ahí tiene en su firma: ¡Vívelo, que no te lo cuenten!
Jejeje eso mismo pone en la puerta de cierto garito de chueca..jejeje... no sé yo hasta que punto hacer caso a esa frase... :-D
En 10000 euros y si la moto esta perfecta, para mi es una ganga, no se que esperas para comprarla. En cuanto a fiabilidad en un uso normal te va a dar mas que cualquier moto similar "digamos de las de calle normales", ssencillamente porque trae mejores componentes. Por eso se paga no. :puro: aracteristicas
Trex, mandale un privi a aranius, tuvo una adventure 640 y se compro la 660 rally. Y que te cuente sus impresiones. La ultima vez que contacte con él estaba liao con la ITV. Si quieres ver la moto, busca su cronica de la ruta madrid- monegros por pistas.
snowbiker
07/01/2010, 13:33
Tengo un colega que tuvo una, con ella no podia ir ni a trabajar ni a hacer recados ni nada por el estilo, por un lado mete una escandalera que si arrancaba la moto antes de las 9 de la mañana despertaba a medio vecindario (esto no és una expressión, es real; suena a vehiculo de carreras, que és lo que és) por el otro, a ver quien le mete un transportín a semejante preciosidad. Un dia fué hasta los monegrros y por pistas lo pasó genial se rifó tanto como quiso a todo el grupo que fueron juntos (endureros en su mayoria), pero al volver por asfalto (250km. aprox) no sabia que hacer ni con su culo ni con su espalda.
Para trialeras es una moto deficitária por los cuatro costados grande pesada y construida para otras cosas, para viajes olvidate de ella ya que és incomodissima, para pistas abiertas és lo mejor que se ha construido nunca. No recuerdo que tubiese problemas mecánicos (por cierto, los recabios KTM són mucho mas baratos que los de BMW), eso sí, es un manitas cuidando las motos.
Pues a pesar de todos los "inconvenientes" que pueda tener la moto, todavia se pega cabezazos contra la pared por habersela vendido!!!
Si te compras esa moto vas a flipar, ya qe es un avión!!! pero no olvides de comprarte un scoter para ir a buscar el pan o al curro, ya que la KTM la acabaras limitando a las salidas 100% off. Y si un dia te apetece pegarte un viaje, te alquilas una GS un par de semanas y santas pascuas (...)
Suerte con la decisión!
PD.- si no te la compras passa el contacto :-D
¡Comprate esa máquina! Está claro que no sirve para ir a trabajar, ¿y para viajar? bueno, si está pensada y fabricada para hacer etapas de 600 km campo a través a 150 km/h, podrá hacer 400 por carretera, digo yo. El asiento duro, pues creo que el de la bici es más incómodo y el personal se pasa el día dando pedales...
Chico, eso es como comprar un Ducati 1098, es una moto de circuito pero no creo que la gente la compre para eso...
Ni son motos cómodas, ni "lógicas" pero son ¡LO MÁS!
Saludos :punky:
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